Mooiste treinstasies in Spanje

Toledo-stasie

Baie van die mooiste treinstasies in Spanje behoort aan 'n tyd toe die spoorlyn die hoof vervoermiddel. Hierdie sterkte, wat ongeveer met die laaste derde van die XNUMXde eeu en die eerste helfte van die XNUMXste saamval, het dit nodig gemaak om groot geboue vir passasiers en konvooie te bou.

Maar diegene wat vir hierdie konstruksies verantwoordelik was, was nie tevrede om dit funksioneel te maak nie. Dit was 'n tyd toe hulle boonop gesoek het om te vertrek eie artistieke etiket. As gevolg hiervan het die mooiste treinstasies in Spanje oorgebly, wat is ware argitektoniese wonders sonder om sy funksionele waarde te verloor. Ons gaan vir jou 'n paar daarvan wys.

Canfranc-stasie

Canfranc-stasie

Canfranc, een van die mooiste treinstasies in Spanje

Ons begin ons toer by een van die stasies mees emblematies van Spanje, wat boonop vandag net vir pendeldienste gebruik word. Dit is egter gebou om die laaste stop op die lyn te wees wat Madrid sou verenig met Frankryk deur Aragon en vir hom Somport tonnel, op byna tweeduisend meter hoogte.

Dit is in 1928 ingewy en het groot afmetings. As 'n grensstasie moes dit spoorwerwe van twee verskillende meters, goedereloodse en verblyf vir werkers en hul gesinne huisves. Maar dit moes ook doeane, polisiekantore, poskantore en ander dienste hê.

Daarom het die konstruksie 241 meter lank en reghoekige plan verdeel in vyf liggame. Reageer op die styl van die Franse paleis argitektuur uit die XNUMXde eeu met 'n oorheersing van klassieke vorme, maar ook met elemente van industriële argitektuur soos yster en beton. En, as 'n huldeblyk aan die huise in die omgewing, het dit 'n leiklipdak.

Canfranc is ongetwyfeld een van die mooiste treinstasies in Spanje, soveel so dat dit die toneel was van sommige romans en flieks (daar is selfs 'n legende waarvan sommige tonele Dokter Zhivago). Dit word tans gerehabiliteer om die Aragon Railway Museum en om dit hotel- en toeristegebruik te gee. Daar word ook beplan om huise en groen areas te bou.

Toledo-stasie

Toledo-stasie

Die pragtige stasie van Toledo

Dit is 'n wonder van neomudejar argitektuur Dit is in 1919 ingewy. Om hierdie rede is dit ook tot 'n terrein van kulturele belang verklaar en 'n paar jaar gelede gerestoureer. Die ontwerp is te danke aan die argitek Narciso Claveria, wat vergeet het van die funksionele om 'n outentieke kunswerk te skep.

Dit beslaan byna dertienduisend vierkante meter en bestaan ​​uit 'n sentrale liggaam en twee onderste syvlerke. Die fasade is versier met gelobde boë en kantels. Trouens, die hele stel is oorvloedig versier met Mudejar-boë, teëlmosaïeke, traliewerk en ander elemente van die ryk Toledo-goudsmid.

Maar miskien is sy groot simbool die kloktoring, wat uit die liggaam van die gebou uitsteek en ook Mudejar-roosterwerk het. Tans bedien hierdie pragtige stasie die hoëspoedlyn La Sagra-Toledo, wat aan die een van Madrid tot Sevilla behoort. Sonder twyfel is hierdie gebou 'n waardige verteenwoordiger om jou te ontvang as jy die monumentale wonders van die sg. "Stad van drie kulture".

Valencia Noord-stasie

Valencia stasie

Valencia Noord-stasie

Valencia het verskeie spoorwegstasies, maar die mooiste is die een in Játiva straat, langs die stierenvee en baie naby die Stadsaal. is die ou Noordstasie of Valencia-Termstasie en is aan die begin van die 1917ste eeu gebou om in XNUMX ingewy te word.

Die konstruksie het vyftienduisend vierkante meter en is deur die argitek ontwerp Demetrius Ribes. Hulle groot metaal afdak, wat amper vyf-en-twintig meter hoog is, is as gevolg van Enrique Grasset. reageer op modernistiese styl en beskik oor neo-Gotiese en pre-rasionalistiese invloede van die groot Oostenrykse argitek Otto wagner. Dit is in twee dele verdeel: aan die een kant die passasiersgebou met 'n U-vormige plan en aan die ander kant die groot hangar waarvan die dak deur gelede staalboë ondersteun word.

Net so is die hooffasade van die tipe horisontalisties en dit het drie liggame wat uitstaan ​​en met torings versier is. In sy versiering word die kleure van die wapen van Valencia herskep en bowenal tipiese motiewe van die Levantynse boord soos lemoene en lemoenbloeisels. Vir haar is hulle gebruik geglasuurde keramiek, mosaïek, marmer en glas, soos dit kom trencadis so na aan die Katalaanse en Valenciaanse modernisme. Soos u weet, bestaan ​​dit uit die kombinasie van klein teëls van verskillende kleure wat met mortel verbind is (in werklikheid, trencadis kan vertaal word as "gekap").

Frankryk, Barcelona het ook een van die mooiste stasies in Spanje

Frankryk stasie

Lugfoto van die stasie van Frankryk

In ons toer van die mooiste treinstasies in Spanje, kom ons nou by Barcelona, meer spesifiek na die distrik van ou stad, om die te ken Frankryk stasie. Dit is in 1929 ingewy by geleentheid van die Universele uiteensetting daardie jaar deur Barcelona georganiseer. Destyds het dit tegniese vooruitgang soos elektriese grendels, hidrouliese buffers en ondergrondse gange ingesluit om handelsware te verskuif.

Maar meer interessant is uit die argitektoniese oogpunt. Die stedelike projek is uitgevoer deur Eduardo Marystany, wat 'n U-vormige struktuur met 'n dubbele hangar en 'n geboë ingang na die spore ontwerp het. Dit het ook twee paviljoene aan die kant van die straat gehad wat by sy sentrale deel saamgevoeg is. Hierdie gebou vir reisigers is ontwerp deur Pedro Muguruza, wat 'n te nugter versiering opgebring het. Om hierdie rede is opdrag gegee om dit te verbeter Raymond Duran y pelayo martinez.

Die afmetings van die stasie van Frankryk is indrukwekkend. Gebou draai die spore in 'n U-vorm toe en die hangars wat ons genoem het, word gedek afdakke 195 meter lank by 29 meter hoog. Die hoofportaal het ook drie groot koepels. Kortom, dit is een van die indrukwekkendste stasies in Spanje.

Zamora stasie

Zamora stasie

Zamora-stasie wat met sy Neoplatereske styl een van die mooiste treinstasies in Spanje is

Die Zamora staan ​​ook uit vir sy afmetings, aangesien die hooffasade het 90 meter lank. Maar bowenal is dit een van die mooiste stasies in Spanje as gevolg van sy neoplateresque styl. Die bou daarvan het in 1927 begin, hoewel dit eers in 1958 ingewy sou word. Die werk is toevertrou aan Marcelino Enriquez op grond geleë in die omgewing van Las Viñas.

Vir die gebou is dit gebruik goue klip van Villamayor, wat daartoe bygedra het om dit nog meer te verfraai. Die fasade het drie afdelings en soveel verdiepings, met vier vierkantige torings. Net so staan ​​die sentrale verdediger van die vleuels af vir syne terras met 'n driehoekige fronton versier met twee skilde en 'n horlosie. 'n mooi kruising Geïnspireer deur die Monterrey de Salamanca-paleis, voltooi dit die versiering. En die grondvloer het Renaissance-boë wat galerye vorm.

Aranjuez-stasie

Aranjuez-stasie

Aranjuez-stasie

Jy weet waarskynlik dat die oproep Koninklike terrein van Aranjuez dit is 'n monumentale wonder. Wat jy dalk nie weet nie, is dat sy argitektoniese juwele by die spoorwegstasie self begin. Trouens, die klein stad was noodsaaklik aan die begin van hierdie vervoermiddel in Spaanse grondgebied.

Die tweede spoorlyn wat in ons land geskep is, was die een wat verbind het Madrid met Aranjuez. Voorheen, die een wat verbind het Barcelona met Mataro. Maar, as 'n nuuskierigheid, sal ons jou vertel dat die eerste trein wat in die Spaanse nasie bestaan ​​het, ingebou is Kuba. Dit het spesifiek Havana met die stad Güines in 1837 verbind.

Maar, gaan terug na Aranjuez-stasieDit gaan nie oor die primitiewe nie. Die een wat jy vandag kan sien is tussen 1922 en 1927 gebou en is, soos die een in Toledo, van neo-mudejar-styl. Dit bestaan ​​uit 'n hoër reghoekige skip in sy middel. Die buitenste deel hiervan is versier met 'n gewel wat op sy beurt met drie boë en loodglasvensters versier is. Bokant die gebou verrys 'n kloktoring.

Die fasade staan ​​ook uit vir die ontblote rooi baksteen wat vir die konstruksie daarvan gebruik is. Dit is op 'n lang klipvoetstuk geplaas en versier met teëlwerk. Binne is daar ook verskeie mosaïeke dekoratief geskep deur Italiaans Mario Maragliano. Op hul beurt word die platforms bedek deur afdakke wat op ysterkolomme ondersteun word.

Concordia stasie

Concordia stasie

Concordia-stasie in Bilbao

Ons eindig ons toer van die mooiste treinstasies in Spanje in hierdie een van Bilbao, wat wonderlik is modernisties. Dit is ook die oudste van dié wat ons genoem het, aangesien dit in 1902 ingewy is om die treine te ontvang wat van Santander. Die werk was te danke aan die ingenieur Valentin Gorbena en die argitek Severino Achucarro.

Dit staan ​​uit in dit sy sentrale fasade versier met helderkleurige teëls en keramiek wat kontras met die yster van sy struktuur. Maar bowenal sal dit jou aandag trek die roosvenster van sy bokant af. Wat sy interne deel betref, sy ysterkapitele en boë. Maar bowenal sal jy verras wees deur die wagspasie, wat opgestel is as 'n uitsig oor die historiese sentrum van die stad. Dit is nogal 'n rariteit in spoorwegargitektuur en maak hierdie pragtige stasie 'n unieke plek.

Ten slotte het ons u 'n paar van die mooiste treinstasies in Spanje. Maar, onvermydelik, het ons ander in die pyplyn gelaat. Byvoorbeeld, dié van Atocha in Madrid, wat tans selfs 'n tropiese tuin het; dié van Almería, met sy Franse styl en sy vensters; dié van Jerez de la Frontera, wat Renaissance, Mudejar en regionalistiese elemente kombineer, of die nederigste stasie van Puebla de SanabriaOp Zamora, met sy gewilde styl. Waag dit om hulle te ontmoet.

Wil u 'n gids bespreek?

Die inhoud van die artikel voldoen aan ons beginsels van redaksionele etiek. Klik op om 'n fout te rapporteer hier.

Wees die eerste om te kommentaar lewer

Laat u kommentaar

Jou e-posadres sal nie gepubliseer word nie. Verpligte velde gemerk met *

*

*