የሱዝ ቦይ

የሰው ልጅ ዓለምን የገነባ እና በዓለም ታዋቂ የሆኑ ሰው ሰራሽ ሰርጦች አሉ ፡፡ ከመካከላቸው አንዱ የሱዝ ቦይ. በዛሬው መጣጥፋችን በሁለተኛው ላይ እናተኩራለን ፣ እ.ኤ.አ. የአፍሪካ ሰርጥ የክልሉን እና የዓለምን የንግድ ታሪክ አብዮት ያደረገው ፡፡

የሱዝ ቦይ ከቀይ ባህር ጋር የሜዲትራንያን ባሕርን ይቀላቀላል እና ብዙውን ጊዜ በእስያ እና በአፍሪካ መካከል እንደ ድንበር ይታያል ፡፡ እንዴት እንደታሰበ እና እንደተገነባ ታሪክ ያለ ውዝግብ እና የፖለቲካ ጠብ አይደለም ፣ ግን የሰው ብልሃት በስኬት ተጠናቋል ፡፡

የሱዝ ቦይ

ይህ ሰው ሰራሽ ቦይ ፣ በባህር ደረጃ ላይ ያለ ቦይ፣ በ XNUMX ኛው ክፍለዘመን አጋማሽ ላይ ተገንብቷል በሰሜን አትላንቲክ እና በሕንድ ውቅያኖስ መካከል በሜድትራንያን እና በቀይ ባሕር በኩል ቀጥተኛ መንገድን ለመክፈት፣ በአትላንቲክ እና በደቡባዊ የሕንድ ውቅያኖስ ዙሪያ መጓዝን በማስቀረት የጉዞ ጊዜን በሺዎች የሚቆጠሩ ኪ.ሜ.

ሰርጡ እሱ በፖርት ሰይድ ይጀምራል እና በሱዝ ከተማ ውስጥ በፖርት ቴውፊክ ያበቃል። ከትንሽ የበለጠ ይራመዱ 193 ሺህ ኪ.ሜ. እና በሰሜን እና በደቡብ የመዳረሻ ሰርጦች አሉት ፡፡ የመጀመሪያው አቀማመጥ በባሌ እና በታላቁ ቢትልለር ሐይቅ ከባህር ውሃ እና መተላለፊያ ነጥቦች ጋር በሮች የሌሉ አንድ የውሃ ፍሰትን ያቀፈ ነበር ፡፡

በ XNUMX ኛው ክፍለ ዘመን ታላላቅ የአውሮፓ ግዛቶች አሁንም በአፍሪካ ውስጥ ኃይል ነበራቸው ፣ ስለሆነም እንግሊዝ እና ፈረንሳይ ባለቤቶች ነበሩከሁለተኛው ጦርነት በኋላ እስከ ቅኝ አገዛዝ ሂደት ድረስ ለብዙ ዓመታት ነበሩ ፣ በዚያን ጊዜ የግብፅ ፕሬዝዳንት ፣ ናስር ፣ እሱን ብሄራዊ ለማድረግ ወሰነ. በግልጽ እንደሚታየው ፣ ያለ ግጭት ሊያደርገው አልቻለም ፣ ግን በመጨረሻ ተደረገ።

ከዚያን ጊዜ ጀምሮ እና ስምምነት በመፈረም ቦይ ሁልጊዜም ቢሆን በሰላም እና በጦርነት ጊዜ በማንኛውም አይነት መርከብ በማንኛውም ባንዲራ ሳይለይ ጥቅም ላይ እንዲውል ተወስኗል ፡፡ የአፍሪካን ካርታ ከተመለከቱ ሰርጡ በአካባቢው ለሚከሰቱ ግጭቶች ምን ያህል አስፈላጊ እንደሆነ በእርግጠኝነት ይገነዘባሉ ፡፡

ከጥቂት ዓመታት በፊት, እ.ኤ.አ. በ 2014 ግብፅ የባላህን ማለፊያ የማስፋፋት ተግባር ጀመረች በ 35 ኪ.ሜ. ስርጭቱን ፈጣን ለማድረግ እና ምናልባትም በየቀኑ ሊያልፉ በሚችሉ መርከቦች ውስጥ የቦይውን አቅም በእጥፍ ለማሳደግ ፡፡ ተገኝቶ ሥራዎቹ ከአንድ ዓመት በኋላ ተመርቀዋል ፡፡ ምን ተጨማሪ በ 2016 አዲስ የጎን ሰርጥ ተከፈተ ፡፡

ግን የሰው ልጆች ተመሳሳይ ነገር ሲገነቡ ለመጀመሪያ ጊዜ ነው? አይደለም ከጥንት ግብፃውያን ጀምሮ ከአባይ ወንዝ እስከ ቀይ ባህር ድረስ ጉዞዎችን ለማመቻቸት የታሰበ ይመስላል ፡፡ ስለሆነም ፣ ምናልባት ትንሽ ዳሰሳ እንደሠሩ ይታመናል ፣ ምናልባትም በዳግማዊ ዳግማዊ ዘመን እና በኋላ በፋርስ ንጉሥ በዳርዮስ ፡፡

ኦቶማኖችም በ XNUMX ኛው መቶ ክፍለዘመን ቆስጠንጢኖልን ከንግድ እና ከሐጅ መንገዶች ጋር ለማገናኘት በመፈለግ ቀድሞውኑ ሜድትራንያንን ከቀይ ባህር ጋር ለማገናኘት በመፈለግ ቀድመው ይመለከቱት ነበር ፡፡

ሆኖም ፣ በጣም ውድ ነበር ፣ ስለሆነም ከወረቀቶቹ ብዙም አልወጣም ፡፡ በግብፅ ውስጥ በፈረንሣይ ዘመቻ ወቅት ወደ ናፖሊን እሱ የድሮ ቦይ ፍርስራሽ ላይ ፍላጎት ነበረው ከዚያ በኋላ ፈረንሳዊው የካርታግራፊ አንሺዎች እና የአርኪዎሎጂ ተመራማሪዎች በመሬቱ ሁሉ ላይ ተንከራተቱ ፡፡ ንጉሠ ነገሥት መሆን ቦይ ለመገንባት የበለጠ ፍላጎት አሳይቷል ግን የበሮች ግንባታ ስራዎቹን የበለጠ ውድ እና ረጅም ጊዜ ስለወሰደ በመጨረሻ ሀሳቡ ተትቷል ፡፡

እንዴ በእርግጠኝነት, ሀሳቡ እስኪረጋገጥ ድረስ ከጊዜ በኋላ ከብዙ ሰዎች አእምሮ መጥቶ ሄደ. በመጨረሻም ነገሮች ከባድ ስለሆኑ እሱን ለመገንባት ተወስኗል ፡፡ ነው በሱዝ ካናል ኩባንያ የገንዘብ ድጋፍ ተደርጓል, በፓሪስ ውስጥ የተመሠረተ የበርካታ ኩባንያዎች ማህበር. መጀመሪያ ላይ 52% የሚሆኑት አክሲዮኖች በፈረንሳይ እና 44% በግብፅ እጅ የነበሩ ሲሆን በኋላ ግን ይህች ሀገር ለእንግሊዝ ሸጠቻቸው ፡፡

ሰርጡ በሱዝ ኢስትሙስ ላይ ተገንብቷል፣ በአፍሪካ እና በእስያ መካከል በጂኦሎጂያዊ ሁኔታ በጣም የቅርብ ጊዜ የሆነ የመሬት ድልድይ ነው ፡፡ ሁለቱም አህጉሮች አንድ ወጥ ከመሆናቸው በፊት እና ከ 66 እና ከ 2.6 ሚሊዮን ዓመታት በፊት እነሱን የመለየቱ አንድ ትልቅ ስህተት እንደነበረ ይታወቃል ፡፡ አንድ ወጥ isthmus አይደለም፣ እነዚህ ሶስት በውኃ የተሞሉ የመንፈስ ጭንቀቶች አሉት ሐይቅ ማንዛላ, ያ ሐይቅ ቲምሳህ እና መራራ ሐይቆች ፡፡

ደቡባዊው ክፍል በከባድ ዝናብ ጊዜ ከተከማቹ ወይም በአባይ ሲደርሱ ወይም በበረሃው በረራ አሸዋ ይዘው በመጡ የባህር ውስጥ ደለል ፣ አሸዋና ጠጠር የተዋቀረ ነው ፡፡ እዚህ የቦዩ ግንባታ ተወስኗል ፣ በ 1859 እና 1869 መካከል የተከናወኑ ሥራዎች ፡፡ ጋር የአስር ዓመታት ቁፋሮ በግዳጅ የሠሩ ሠራተኞች፣ ብዙዎች መሞታቸው አልቋል።

መጀመሪያ ላይ ብዙ ተስፋዎችን ያስነሳና የአክሲዮን ሽያጭን ያወሳሰበ ፕሮጀክት አልነበረም ፡፡ ግን ከሮዝ ልጅ ቤተሰብ ጋር ከታዋቂ የባንኮች ባንኮች ጋር ቢያንስ በፈረንሣይ ማጋራቶች እንደ ትኩስ ኬኮች ለመሸጥ ተጠናቀቁ ፡፡ ይህ በእንዲህ እንዳለ እንግሊዝ የባለአራት ባሪያ ሠራተኞችን አጠቃቀም ተጠራጣሪ እና ትችት ነበራት ፡፡

በመጨረሻም, የሱዌዝ ቦይ በኖቬምበር 1869 ተከፈተ ርችቶችን ፣ ግብዣዎችን እና መኳንንቶች የተካተቱበት በፖርት ሳይድ በተደረገ ሥነ ሥርዓት ፡፡ እንደሚጠበቀው በመጀመሪያዎቹ ቀናት ሰርጡ አንዳንድ ቴክኒካዊ እና የገንዘብ ችግሮች ነበሩበት ወጪዎቹ ትንሽ ስለጨመሩ ፡፡ ደግሞም ፣ ትራፊክ በእውነቱ ማደግ የጀመረው ከሁለት ዓመት በኋላ ብቻ በመሆኑ በዚያ ወቅት እርግጠኛ አለመሆን ቀጥሏል ፡፡

ግን ከሁሉም ችግሮች እና ግምቶች ባሻገር እውነታው ያ ነው በብሔሮች መካከል በሚደረገው ግንኙነት የሱዌዝ ቦይ እጅግ አስፈላጊ ነበር ፡፡ በዚያን ጊዜ ሰርጡ ከ 8 ሜትር ጥልቀት እና በታችኛው የ 22 ሜትር ስፋት እና ከ 61 እስከ 912 ሜትር ስፋት ያለው አንድ ነጠላ ዱካ ነበር ፡፡ ከእያንዳንዱ ወገን የሚጓዙ መርከቦችን ለማለፍ በየስምንት እስከ አሥር ኪሎ ሜትር የሚጓዙ መተላለፊያዎች ተገንብተዋል ፡፡

እሱ በጣም ትንሽ ነበር ስለዚህ በ 1876 አካባቢ ጀመሩ ሰፋ ያሉ እና ጥልቀት እንዲኖራቸው ለማድረግ አዳዲስ ስራዎች. እ.ኤ.አ. በ 60 ዎቹ ሰርጡ ከዝቅተኛው በታች 55 ሜትር እና በባንኮች ደግሞ 10 ሜትር እንዲሁም በዝቅተኛ ማዕበል የ 12 ሜትር ጥልቀት ነበረው ፡፡ እንዲሁም የመተላለፊያ ቦታዎች ተጨምረዋል እና ሌሎች በአፈር መሸርሸርን ለመከላከል በሲሚንቶ እና በብረት ግንባታዎች በሀይቆች ውስጥ ተገንብተዋል ፡፡

በኋላ ዕቅዶች ከረጅም ጊዜ በፊት የተፈረሙት ስምምነት ቢሆንም ቦዩ የታገደባቸው ቀናት በ 1967 በአረብ-እስራኤል ጦርነት የተወሳሰቡ ነበሩ ፡፡ የሱዝ ቦይ እስከ 1975 ድረስ እንቅስቃሴ አላደረገም እና ቀደም ብለን እንዳልነው እ.ኤ.አ. በ 2015 ግብፅ አቅሟን ለማስፋት አዳዲስ ቀሪዎችን አጠናቃለችከመጀመሪያው 29 ኪ.ሜ ርዝመት 164.

ለመጨረስ ጥቂት መረጃዎችን እተውላችኋለሁ-

  • በ 1870 486 መርከቦች አልፈዋል ፣ በቀን ከሁለት በታች ፡፡
  • በ 1966 በአማካይ 21.250 መርከቦች አቋርጠው በየቀኑ 58 ያህል ነበሩ ፡፡
  • በ 2018 18.174 መርከቦች አልፈዋል ፡፡
  • የመጀመሪያው ሰርጥ የሁለት መንገድ ሰርጥ ስላልሆነ መርከቦች ማቆም እና መሄድ ፣ መሄድ እና ማቆም ነበረባቸው ፡፡ ከዚያ ለማለፍ 40 ሰዓታት ያህል ወስደው ነበር ግን በ 1939 ያ ጊዜ ወደ 13 ሰዓታት ቀንሷል ፡፡ በ 40 ዎቹ መጨረሻ ላይ ተጓ conቹ ተተግብረው በ 70 ዎቹ ውስጥ ጊዜው ቀድሞውኑ ከ 11 እስከ 16 ሰዓታት መካከል ነበር ፡፡
  • የጭነት ተፈጥሮ በጣም ተለውጧል እና በተለይም በ XNUMX ኛው ክፍለ ዘመን ዘይት እና ጥሬው ንጉስ ናቸው ፡፡ የድንጋይ ከሰል ፣ ብረቶች ፣ እንጨቶች ፣ ዘሮች እና እህሎች ፣ ሲሚንቶ ፣ ማዳበሪያዎች ይታከላሉ ፡፡
  • ምንም እንኳን ከ 40 ዎቹ ጀምሮ የመንገደኞች መርከቦች ሁልጊዜ የሚያልፉ ቢሆንም ከአውሮፕላኖች በተደረገው ፉክክር ቁጥሩ በጣም ያነሰ ነው ፡፡
  • ዛሬ ከካይሮ ወይም ከፖርት ሰይድ በባህር ጉዞዎች ጉዞዎችን ማድረግ ይችላሉ ፡፡
መመሪያ መያዝ ይፈልጋሉ?

የጽሑፉ ይዘት የእኛን መርሆዎች ያከብራል የአርትዖት ሥነ ምግባር. የስህተት ጠቅ ለማድረግ እዚህ.

አስተያየት ለመስጠት የመጀመሪያው ይሁኑ

አስተያየትዎን ይተው

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም.

*

*