نهج VOR / LOC في Flight Simulator

يقترب من VOR أو LOC (محدد المواقع).

CANPA (نهج الدقة الزاوية الثابتة)

يُطلق على النهج الذي يتلقى فيه الطيار معلومات جانبية فقط اسم "نهج غير دقيق"
يتم تشغيل هذا النهج »باعتباره« منهجًا دقيقًا للزاوية الثابتة »
CANPA ، لجعلها مشابهة لتشغيل نهج ILS.

يتم نقل CANPA كنهج DME أو كنهج موقوت بزاوية محددة مسبقًا
يتم نشر زاوية النسب الثابتة في "الحد الأدنى لارتفاع الهبوط" MDA.
إذا اتصلت بـ MDA (عن طريق إدخالها) ، فيمكن إجراء هبوط ؛ إذا لم يكن لديك اتصال في MDA
يجب تنفيذ دورة حول (محبط).

إن VOR و LOC

يعتمد نهج VOR على VOR الموجود في مكان ما بالقرب من المدرج. لن يكون المسار إلى جزء الاقتراب مماثلاً لمُحدد ILS لنفس المدرج. يتجه في بعض الأحيان إلى ساق
النهج سوف يختلف قليلا. في ENV في شمال النرويج 24 درجة مئوية. سيؤدي هذا إلى الحد الأدنى من الارتفاع.

يعتمد نهج LOC (إلى المترجم) على ILS ، ولكن بدون GP (مسار الانزلاق).
يتم تنفيذ كلا النهجين بنفس الطريقة.

نهج VOR / DME لمدرج ESSA 01

عادةً ما يمنحك ATC متجهات عبر الرادار لاعتراض اتجاه 30º إلى عنوان ساق الاقتراب.
إلى VOR. في حالة عدم توفر رادار ، سيكون النهج عبارة عن إجراء انعطاف أو DME Arc.
الاتجاه إلى ضلع الاقتراب هو 003º ، بينما يكون محدد موقع ILS عند 007º.

في نهاية مخطط IAL يوجد رسم رأسي للنهج.
2500 قدم إلى DME 8 (8 أميال DME) 1510 قدمًا إلى DME 5 وبحد أدنى 590 قدمًا (قدمًا).

يوجد على اليسار رسم لجدول يقدم نصائح حول الارتفاعات المختلفة التي ستعطي انحدارًا عند 3.2 درجة.
تم وضع خط تحته خط D5 ويشير إلى مستوى "المستوى الصعب" الصارم. هذا هو أدنى ارتفاع في تلك النقطة.

GS / KT هي سرعة الأرض بالعقد و ROD هو نطاق النسب المقابل.

مساعدات الطيار والملاحة الأوتوماتيكية.

النهج الأولي

تم ضبط NAV 1 على تردد VOR البالغ 116.00 ARL. الاتجاه إلى ضلع الاقتراب هو 003º.
تم تعيين NAV 2 أيضًا على 116.00
تم ضبط وحدة التغذية التلقائية للمستندات على تردد NDB OHT 370
السرعة 210kts والارتفاع 2500 قدم لا يزال فوق متجه الرادار برأس 340.
يتم تعيين الطيار الآلي على VOR الخاص بـ Locator وسيقوم بالتقاطه.
يحافظ A / T (الخانق التلقائي) على السرعة.

حان الوقت للإبطاء والاستعداد للهبوط. من المهم أن تبطئ وأن يكون لديك تكوين الهبوط (A / C) قبل الوصول إلى 8 أميال DME. سيؤدي ذلك إلى تقليل العمل بشكل كبير وستكون السرعة الرأسية المقدرة أكثر دقة.

تأسست وتمرير 6 أميال بورصة دبي للطاقة.

نفس الإعدادات للطيار الآلي (A / P).
بعض الرياح قادمة من اليسار.
العنوان 358º وسرعة الأرض 136 عقدة.
تبدأ إبرة وحدة تغذية المستندات التلقائية (ADF) بالدوران للأمام إلى اليسار ، فأنت تقترب من علامة OHT الخارجية.
احترس من المستوى الصعب في 5 أميال DME.

السرعة العمودية الأساسية 800 قدم. يمكن أن تتغير الرياح أثناء الهبوط. إذا كنت أقل من المعتاد ، قلل السرعة الرأسية إلى 700 قدم وتحقق من ارتفاعك في مؤشر DME التالي. بالطبع طريقة أخرى للتحكم إذا كنت تأخذ المزيد من الارتفاع في الملف الشخصي.

الوصول إلى نجمة داوود الحمراء.

كل شيء تحت السيطرة؟
هل لديك أضواء المدرج أو الاقتراب في الأفق؟
لذا - افصل الطيار الآلي (A / P) وقم بالباقي بنفسك. الهبوط الذاتي غير ممكن في هذا النوع من النهج. يمكن بالطبع استخدام الخانق التلقائي (A / T) على طول الطريق.

سيكون لديك المسار على يمينك ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى مسار اقتراب الساق ولكن أيضًا بسبب الانزلاق. عنوانها 358º والمسار هو 007º.

هل تريد حجز دليل؟

محتوى المقال يلتزم بمبادئنا أخلاقيات التحرير. للإبلاغ عن خطأ انقر فوق هنا.

كن أول من يعلق

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*