Süveyş kanalı

Bəşəriyyətin dünyanı qurduğu və dünyaca məşhur olan süni kanallar var. Bunlardan biri Süveyş kanalı. Bugünkü məqaləmizdə ikincisinə diqqət yetirəcəyik afrika kanali bölgənin və dünyanın ticarət tarixində inqilab yaratdı.

Süveyş kanalı Aralıq dənizini Qırmızı dənizlə birləşdirir və ümumiyyətlə Asiya ilə Afrika arasındakı sərhəd olaraq görülür. Bunun necə təsəvvür edildiyi və qurulduğu barədə hekayə mübahisəsiz və siyasi çəkişmələrsiz deyil, insanın ixtiraçılıqları uğurla başa çatdı.

Süveyş kanalı

Bu süni kanal, dəniz səviyyəsində bir kanal, XNUMX-cu əsrin ortalarında inşa edilmişdir Aralıq dənizi və Qırmızı dəniz yolu ilə Şimali Atlantik və Hind Okeanı arasında birbaşa marşrut açmaq, Atlantik və Hind Okeanının cənub hissəsini dolaşmaqdan qaçaraq, səyahət müddətini minlərlə kilometr azaldır.

Kanal Port Səiddən başlayır və Süveyş şəhərindəki Port Tewfikdə bitir. Bundan biraz çox gəzin 193 min kilometr şimalda və cənubda giriş kanalları var. Orijinal plan, Ballah və Great Bittler gölündə dəniz suyu və keçid nöqtələri olan, qapıları olmayan tək bir su yolundan ibarət idi.

XNUMX-cu əsrdə böyük Avropa imperatorluqları hələ də Afrikada gücə sahib idi İngiltərə və Fransa sahibləri idiİllər boyu, İkinci Müharibədən sonra, müstəmləkələşmə prosesinə qədər, o zaman Misirin prezidenti, Nasser, onu milliləşdirməyə qərar verdi. Aydındır ki, bunu münaqişə olmadan edə bilmədi, amma nəhayət edildi.

O andan etibarən və bir müqavilənin imzalanması ilə, sülh və müharibə dövründə kanalın hər cür, hər hansı bir gəmi ilə, bayraq fərqi olmadan istifadə ediləcəyinə qərar verildi. Afrika xəritəsini görürsənsə, şübhəsiz ki, kanalın bölgədəki qarşıdurmalar üçün nə qədər vacib olduğunu başa düşürsən.

Bir neçə il əvvəl, 2014-cü ildə Misir Ballah Passın genişləndirilməsi vəzifəsinə başladı sirkulyasiyanı daha sürətli etmək və bəlkə də gündə keçə bilən gəmi sayında kanalın tutumunu iki qat artırmaq üçün 35 kilometr. Buna nail oldu və əsərlər bir il sonra açıldı. Üstəlik, 2016-cı ildə yeni bir yan kanal açıldı.

Bəs insanlar ilk dəfə buna bənzər bir şey düzəldirlər? Xeyr. Görünür, qədim misirlilər Nil çayından Qırmızı dənizə səyahətini asanlaşdırmaq niyyətində idilər. Beləliklə, bəlkə də II Ramses dövründə və daha sonra Fars kralı Darius tərəfindən kiçik bir kanal qurduqlarına inanılır.

Osmanlılar, Konstantinopolu ticarət və həcc yolları ilə bağlamaq istəyi ilə onsuz da Aralıq dənizini Qırmızı dənizlə birləşdirmək istəyən XNUMX-cı əsrdə də bunu hesab etdilər.

Bununla birlikdə, çox bahalı olduğundan kağızlardan çox şey çıxmadı. Fransızların Misirdəki kampaniyası zamanı Napoleen Köhnə bir kanalın qalıqları ilə maraqlandı və sonra Fransız kartoqrafları və arxeoloqları bütün ərazidə gəzdilər. İmperator olmaq kanal tikməyə daha çox maraq göstərdi lakin qapıların tikilməsi işləri daha bahalı etdi və eyni zamanda uzun sürdü, nəticədə bu fikir tərk edildi.

Əlbəttə, fikir bir çox insanın zehnindən zaman keçdikcə reallaşana qədər gəldi və getdi. Nəhayət, işlər ciddiləşdi və onu qurmağa qərar verildi. Edir Süveyş Kanalı Şirkəti tərəfindən maliyyələşdirilmişdir, Parisdə yerləşən bir neçə şirkətin birliyi. Başlanğıcda səhmlərin 52% -i Fransanın, 44% -i isə Misirin əlində idi, lakin sonradan bu ölkə onları İngiltərəyə satdı.

Kanal Süveyş İstmusu üzərində inşa edilmişdir, geoloji baxımdan Afrika ilə Asiya arasındakı quru körpüsü olduqca yaxın bir dövrdür. Hər iki qitədən əvvəl tək bir kütlə olduğu və 66 ilə 2.6 milyon il əvvəl onları ayıran böyük bir fay meydana gəldiyi bilinir. Bu vahid istmus deyil, su ilə dolu üç çökəkliyə sahibdir Manzala gölü, The göl timsah Acı göllər.

İstmus, leysan yağışlar vaxtı çökən və ya Nil tərəfindən gələn və ya səhrada uçan qumların gətirdiyi dəniz çöküntülərindən, qum və çınqıllardan ibarətdir. Burada kanalın inşasına qərar verildi, 1859-1869 illər arasında reallaşan əsərlər. On illik qazıntılarla zorla işləyən fəhlələr, bir çoxu ölümlə nəticələndi.

Başlanğıcda bir çox ümidləri artıran və səhm satışını çətinləşdirən bir layihə deyildi. Ancaq məşhur uşaq bankirlər olan Rothchild ailəsi ilə əl-ələ verərək ən azı Fransadakı səhmləri isti tortlar kimi sataraq sona çatdı. Bu arada İngiltərə, yarı kölə işçilərinin istifadəsinə şübhə ilə yanaşdı və tənqid etdi.

Nəhayət, Süveyş Kanalı 1869-cu ilin noyabrında açıldı Port Səiddə hava fişəngləri, ziyafət və kübarların iştirak etdiyi bir mərasimlə. Gözlənildiyi kimi İlk günlərdə kanalın bəzi texniki və maliyyə çətinlikləri var idi çünki xərclər bir qədər artmışdı. Bundan əlavə, trafik iki il sonra həqiqətən böyüməyə başladı, buna görə də həmin dövrdə qeyri-müəyyənlik davam etdi.

Ancaq bütün problemlərin və fərziyyələrin xaricində həqiqət budur Süveyş Kanalı millətlər arasındakı təmasda son dərəcə əhəmiyyətli idi. O dövrdə kanal təxminən 8 metr dərinlikdə və 22 metr enində və səthdə 61 ilə 912 metr arasında eni olan bir yol idi. Gəmilərin hər tərəfdən keçməsini təmin etmək üçün hər səkkiz-on kilometrdən bir keçid körfəzləri tikilmişdir.

Tezliklə çox kiçik idi Beləliklə 1876-cı ildə başladılar daha geniş və dərinləşdirmək üçün yeni əsərlər. 60-cı illərə qədər kanalın minimum eni 55 metr, sahillərində 10 metr, aşağı dalğalarda 12 metr dərinliyi var idi. Həmçinin eroziyanın qarşısını almaq üçün beton və polad konstruksiyalarla keçid sahələri böyüdülmüş və digərləri göllərdə tikilmişdir.

Sonrakı planlar, 1967-ci il ərəb-İsrail müharibəsi ilə mürəkkəbləşdi, uzun müddət əvvəl imzalanan müqaviləyə baxmayaraq kanalın bağlandığı günlər. Süveyş kanalı 1975-ci ilə qədər hərəkətsiz qaldı və əvvəl dediyimiz kimi 2015-ci ildə Misir imkanlarını genişləndirmək üçün yeni qalıqları tamamladı: Orijinal 29-dən 164 kilometr uzun.

Bitirmək üçün sizə bəzi məlumatlar buraxıram:

  • 1870-ci ildə gündə iki dəfədən az olan 486 gəmi keçdi.
  • 1966-cı ildə gündə orta hesabla 21.250 gəmi keçdi.
  • 2018-ci ildə 18.174 gəmi keçdi.
  • Orijinal kanal iki tərəfli bir kanal deyildi, buna görə gəmilər dayanmalı və getməli, getməli və dayanmalı idi. Sonra keçmək üçün təxminən 40 saat çəkdilər, lakin 1939-cu ilə qədər bu müddət 13 saata endirildi. 40-cı illərin sonunda konvoylar tətbiq olundu və 70-ci illərdə bu vaxt 11 ilə 16 saat arasında idi,
  • Yüklərin təbiəti çox dəyişdi və xüsusilə XNUMX-ci əsrdə neft və xam kraldır. Kömür, metal, ağac, toxum və dənli bitkilər, sement, gübrələr əlavə olunur.
  • 40-cı illərdən bəri sərnişin gəmiləri həmişə keçsə də, təyyarələrin rəqabəti səbəbindən bu rəqəm daha azdır.
  • Bu gün Qahirədən və ya Port Səiddən gəmi ilə ekskursiyalar edə bilərsiniz.
Bir bələdçi sifariş etmək istəyirsiniz?

Məqalənin məzmunu bizim prinsiplərimizə uyğundur redaktor etikası. Xəta bildirmək üçün klikləyin burada.

Şərh yazan ilk kişi olun

Şərhinizi buraxın

E-poçt ünvanından dərc olunmayacaq. Lazım alanlar qeyd olunur *

*

*