Суэцкі канал

Ёсць штучныя каналы, якія чалавецтва пабудавала свет і якія атрымалі сусветную вядомасць. Адзін з іх - Суэцкі канал. У сённяшнім артыкуле мы спынімся на другім - афрыканскі канал што зрабіла рэвалюцыю ў камерцыйнай гісторыі рэгіёна і свету.

Суэцкі канал злучаецца з Міжземным морам і Чырвоным морам і звычайна разглядаецца як мяжа паміж Азіяй і Афрыкай. Гісторыя пра тое, як яго задумвалі і будавалі, не абыходзіцца без спрэчак і палітычных разладаў, але чалавечая вынаходлівасць скончылася поспехам.

Суэцкі канал

Гэты штучны канал, канал на ўзроўні мора, ён быў пабудаваны ў сярэдзіне XNUMX стагоддзя адкрыць прамы шлях паміж Паўночнай Атлантыкай і Індыйскім акіянам праз Міжземнае і Чырвонае мора, пазбягаючы абыходу Атлантыкі і паўднёвай часткі Індыйскага акіяна, скарачаючы тым самым час у шляху на тысячы кіламетраў.

Канал Пачынаецца ў Порт-Саіда і заканчваецца ў Порт-Тэфік у горадзе Суэц. Прайдзіцеся крыху больш, чым 193 тысячы кіламетраў і ён мае каналы доступу на поўначы і поўдні. Першапачатковая планіроўка складалася з адзінага воднага шляху без брамы з марской вадой і пунктамі праходу ў Балах і на возеры Вялікі Бітлер.

У XNUMX стагоддзі вялікія еўрапейскія імперыі ўсё яшчэ мелі ўладу ў Афрыцы, таму уладальнікамі былі Вялікабрытанія і ФранцыяЯны былі на працягу многіх гадоў, пакуль пасля Другой вайны ў працэсе дэкаланізацыі прэзідэнт Егіпта ў той час, Насер, вырашыў яго нацыяналізаваць. Відавочна, што ён не мог зрабіць гэтага без канфлікту, але гэта, нарэшце, было зроблена.

З гэтага часу і з падпісаннем дагавора было вырашана, што ў часы міру і вайны канал заўсёды будзе выкарыстоўвацца любым караблём любога роду без адрознення сцяга. Калі вы бачыце карту Афрыкі, вы напэўна разумееце, наколькі важны канал для канфліктаў у гэтым рэгіёне.

Некалькі гадоў таму, У 2014 годзе Егіпет пачаў задачу пашырэння перавалу Балла у 35 кіламетраў, каб зрабіць цыркуляцыю хутчэй і, магчыма, нават падвоіць ёмістасць канала ў колькасці караблёў, якія могуць прайсці ў дзень. Гэта было дасягнута, і работы былі ўрачыста адкрыты праз год. Больш за тое, У 2016 годзе быў адкрыты новы бакавы канал.

Але ці ўпершыню людзі пабудавалі нешта падобнае? Не. Падобна на тое, што яшчэ ў старажытных егіпцян гэта было прызначана для палягчэння перамяшчэння ад ракі Ніл да Чырвонага мора. Такім чынам, лічыцца, што яны пабудавалі невялікі канал, магчыма, у часы Рамзеса II і пазней Дарыя, персідскага цара.

Асманцы таксама разглядалі яго яшчэ ў XNUMX стагоддзі, ужо жадаючы злучыць Міжземнае мора з Чырвоным морам, з жаданнем злучыць Канстанцінопаль з гандлёвымі і паломніцкімі шляхамі.

Аднак гэта было вельмі дорага, таму з папер выходзіла не так шмат. У час французскай кампаніі ў Егіпет да Напален Яго зацікавілі рэшткі старога канала, а потым французскія картографы і археолагі блукалі па ўсёй зямлі. Быць імператарам праяўляў большую цікавасць да будаўніцтва канала але будаўніцтва варот зрабіла работы больш дарагімі і таксама заняло шмат часу, таму ў рэшце рэшт ад гэтай ідэі адмовіліся.

Канешне, ідэя ўзнікала і сыходзіла з розуму многіх людзей з цягам часу, пакуль не была рэалізавана. У рэшце рэшт усё стала сур'ёзна, і было вырашана пабудаваць яго. Ёсць фінансавалася кампаніяй Суэцкага канала, аб'яднанне некалькіх кампаній, якія базуюцца ў Парыжы. Напачатку 52% акцый знаходзіліся ў руках Францыі, а 44% - у Егіпце, але пазней гэтая краіна прадала іх Злучанаму Каралеўству.

Канал быў пабудаваны на Суэцкім перашыйку, сухапутны мост паміж Афрыкай і Азіяй, які ў геалагічным плане зусім нядаўна. Вядома, што раней абодва кантыненты былі адзінай масай і што паміж 66 і 2.6 мільёна гадоў таму паміж імі развіўся велізарны разлом. Гэта не аднастайны пярэсмык, мае тры напоўненыя вадой западзіны, якія з'яўляюцца Возера Мансала, возера Цімса і Горкія азёры.

Пярэсмык складаецца з марскіх адкладаў, пяску і жвіру, якія адкладаліся падчас моцных дажджоў альбо прыбывалі па Ніле альбо прыносіліся лятучымі пяскамі пустыні. Тут было вырашана будаўніцтва канала, працы, якія адбыліся паміж 1859 і 1869 гг. Дзесяць гадоў раскопак с рабочых, якія працавалі прымусова, многія з якіх у выніку памерлі.

Гэта не быў праект, які спачатку выклікаў шмат надзей і які ўскладніў продаж акцый. Але рука аб руку з сям'ёй Ротшыльдаў, вядомымі банкірамі, акцыі, па меншай меры, у Францыі ў выніку прадаваліся як гарачыя пірагі. Тым часам Вялікабрытанія скептычна і крытычна паставілася да выкарыстання квазірабоў.

Нарэшце, Суэцкі канал адкрыўся ў лістападзе 1869 года з цырымоніяй у Порт-Саідзе, якая ўключала феерверкі, банкеты і арыстакратаў. Як і трэба было чакаць У першыя дні ў канала былі некаторыя тэхнічныя і фінансавыя цяжкасці паколькі выдаткі крыху ўзраслі. Акрамя таго, рух сапраўды пачаў расці толькі праз два гады, таму прыблізна ў гэты час нявызначанасць працягвалася.

Але па-за ўсімі праблемамі і спекуляцыямі праўда заключаецца ў наступным Суэцкі канал быў надзвычай важны ў кантакце паміж народамі. У той час канал уяўляў сабой адзіную дарожку глыбінёй каля 8 метраў і 22 метраў унізе і ад 61 да 912 метраў у паверхні. Праходныя адсекі будавалі кожныя восем-дзесяць кіламетраў, каб дазволіць праход караблёў з кожнага боку.

Ён быў занадта малы занадта рана таму каля 1876 г. яны пачалі новыя творы, каб зрабіць яго больш шырокім і глыбокім. Да 60-х гадоў канал меў мінімальную шырыню ў дне 55 метраў на дне і 10 метраў на беразе і глыбіню 12 метраў падчас адліву. Таксама праходы былі павялічаны, а іншыя пабудаваны ў азёрах з бетоннымі і сталёвымі канструкцыямі для прадухілення эрозіі.

Пазнейшыя планы ўскладніліся араба-ізраільскай вайной 1967 года, у дні, калі канал быў перакрыты, нягледзячы на ​​даўно падпісанае пагадненне. Суэцкі канал заставаўся неактыўным да 1975 года і, як мы ўжо казалі раней, у 2015 Егіпет завяршыў новыя рэшткі, каб пашырыць свае магутнасці: На 29 кіламетраў даўжэйшы за першапачатковы 164.

На заканчэнне я пакідаю вам некаторую інфармацыю:

  • У 1870 г. прайшло 486 караблёў, менш за два ў дзень.
  • У 1966 г. міма праходзіла ў сярэднім 21.250 58 караблёў, каля XNUMX у дзень.
  • У 2018 годзе прайшло 18.174 XNUMX карабля.
  • Першапачатковы канал не быў двухбаковым каналам, таму караблі павінны былі спыняцца і ісці, ісці і спыняцца. Потым прайшло каля 40 гадзін, але да 1939 г. гэты час быў скарочаны да 13 гадзін. Да канца 40-х гадоў канвоі былі рэалізаваны, а ў 70-х гадах ужо было ад 11 да 16 гадзін,
  • Характар ​​грузаў значна змяніўся, і асабліва ў XNUMX стагоддзі нафта і сырая нафта сталі галоўнымі. Дадаюцца вугаль, металы, дрэва, насенне і збожжавыя, цэмент, угнаенні.
  • Хоць пасажырскія караблі заўсёды праходзілі міма з 40-х гадоў, аднак іх колькасць значна меншая з-за канкурэнцыі з боку самалётаў.
  • Сёння вы можаце здзейсніць экскурсію з Каіра ці Порт-Саіда на круізе.
Вы хочаце забраніраваць кіраўніцтва?

Змест артыкула адпавядае нашым прынцыпам рэдакцыйная этыка. Каб паведаміць пра памылку, націсніце тут.

Будзьце першым, каб каментаваць

Пакіньце свой каментар

Ваш электронны адрас не будзе апублікаваны.

*

*