Ёсць штучныя каналы, якія чалавецтва пабудавала свет і якія атрымалі сусветную вядомасць. Адзін з іх - Суэцкі канал. У сённяшнім артыкуле мы спынімся на другім - афрыканскі канал што зрабіла рэвалюцыю ў камерцыйнай гісторыі рэгіёна і свету.
Суэцкі канал злучаецца з Міжземным морам і Чырвоным морам і звычайна разглядаецца як мяжа паміж Азіяй і Афрыкай. Гісторыя пра тое, як яго задумвалі і будавалі, не абыходзіцца без спрэчак і палітычных разладаў, але чалавечая вынаходлівасць скончылася поспехам.
Суэцкі канал
Гэты штучны канал, канал на ўзроўні мора, ён быў пабудаваны ў сярэдзіне XNUMX стагоддзя адкрыць прамы шлях паміж Паўночнай Атлантыкай і Індыйскім акіянам праз Міжземнае і Чырвонае мора, пазбягаючы абыходу Атлантыкі і паўднёвай часткі Індыйскага акіяна, скарачаючы тым самым час у шляху на тысячы кіламетраў.
Канал Пачынаецца ў Порт-Саіда і заканчваецца ў Порт-Тэфік у горадзе Суэц. Прайдзіцеся крыху больш, чым 193 тысячы кіламетраў і ён мае каналы доступу на поўначы і поўдні. Першапачатковая планіроўка складалася з адзінага воднага шляху без брамы з марской вадой і пунктамі праходу ў Балах і на возеры Вялікі Бітлер.
У XNUMX стагоддзі вялікія еўрапейскія імперыі ўсё яшчэ мелі ўладу ў Афрыцы, таму уладальнікамі былі Вялікабрытанія і ФранцыяЯны былі на працягу многіх гадоў, пакуль пасля Другой вайны ў працэсе дэкаланізацыі прэзідэнт Егіпта ў той час, Насер, вырашыў яго нацыяналізаваць. Відавочна, што ён не мог зрабіць гэтага без канфлікту, але гэта, нарэшце, было зроблена.
З гэтага часу і з падпісаннем дагавора было вырашана, што ў часы міру і вайны канал заўсёды будзе выкарыстоўвацца любым караблём любога роду без адрознення сцяга. Калі вы бачыце карту Афрыкі, вы напэўна разумееце, наколькі важны канал для канфліктаў у гэтым рэгіёне.
Некалькі гадоў таму, У 2014 годзе Егіпет пачаў задачу пашырэння перавалу Балла у 35 кіламетраў, каб зрабіць цыркуляцыю хутчэй і, магчыма, нават падвоіць ёмістасць канала ў колькасці караблёў, якія могуць прайсці ў дзень. Гэта было дасягнута, і работы былі ўрачыста адкрыты праз год. Больш за тое, У 2016 годзе быў адкрыты новы бакавы канал.
Але ці ўпершыню людзі пабудавалі нешта падобнае? Не. Падобна на тое, што яшчэ ў старажытных егіпцян гэта было прызначана для палягчэння перамяшчэння ад ракі Ніл да Чырвонага мора. Такім чынам, лічыцца, што яны пабудавалі невялікі канал, магчыма, у часы Рамзеса II і пазней Дарыя, персідскага цара.
Асманцы таксама разглядалі яго яшчэ ў XNUMX стагоддзі, ужо жадаючы злучыць Міжземнае мора з Чырвоным морам, з жаданнем злучыць Канстанцінопаль з гандлёвымі і паломніцкімі шляхамі.
Аднак гэта было вельмі дорага, таму з папер выходзіла не так шмат. У час французскай кампаніі ў Егіпет да Напален Яго зацікавілі рэшткі старога канала, а потым французскія картографы і археолагі блукалі па ўсёй зямлі. Быць імператарам праяўляў большую цікавасць да будаўніцтва канала але будаўніцтва варот зрабіла работы больш дарагімі і таксама заняло шмат часу, таму ў рэшце рэшт ад гэтай ідэі адмовіліся.
Канешне, ідэя ўзнікала і сыходзіла з розуму многіх людзей з цягам часу, пакуль не была рэалізавана. У рэшце рэшт усё стала сур'ёзна, і было вырашана пабудаваць яго. Ёсць фінансавалася кампаніяй Суэцкага канала, аб'яднанне некалькіх кампаній, якія базуюцца ў Парыжы. Напачатку 52% акцый знаходзіліся ў руках Францыі, а 44% - у Егіпце, але пазней гэтая краіна прадала іх Злучанаму Каралеўству.
Канал быў пабудаваны на Суэцкім перашыйку, сухапутны мост паміж Афрыкай і Азіяй, які ў геалагічным плане зусім нядаўна. Вядома, што раней абодва кантыненты былі адзінай масай і што паміж 66 і 2.6 мільёна гадоў таму паміж імі развіўся велізарны разлом. Гэта не аднастайны пярэсмык, мае тры напоўненыя вадой западзіны, якія з'яўляюцца Возера Мансала, возера Цімса і Горкія азёры.
Пярэсмык складаецца з марскіх адкладаў, пяску і жвіру, якія адкладаліся падчас моцных дажджоў альбо прыбывалі па Ніле альбо прыносіліся лятучымі пяскамі пустыні. Тут было вырашана будаўніцтва канала, працы, якія адбыліся паміж 1859 і 1869 гг. Дзесяць гадоў раскопак с рабочых, якія працавалі прымусова, многія з якіх у выніку памерлі.
Гэта не быў праект, які спачатку выклікаў шмат надзей і які ўскладніў продаж акцый. Але рука аб руку з сям'ёй Ротшыльдаў, вядомымі банкірамі, акцыі, па меншай меры, у Францыі ў выніку прадаваліся як гарачыя пірагі. Тым часам Вялікабрытанія скептычна і крытычна паставілася да выкарыстання квазірабоў.
Нарэшце, Суэцкі канал адкрыўся ў лістападзе 1869 года з цырымоніяй у Порт-Саідзе, якая ўключала феерверкі, банкеты і арыстакратаў. Як і трэба было чакаць У першыя дні ў канала былі некаторыя тэхнічныя і фінансавыя цяжкасці паколькі выдаткі крыху ўзраслі. Акрамя таго, рух сапраўды пачаў расці толькі праз два гады, таму прыблізна ў гэты час нявызначанасць працягвалася.
Але па-за ўсімі праблемамі і спекуляцыямі праўда заключаецца ў наступным Суэцкі канал быў надзвычай важны ў кантакце паміж народамі. У той час канал уяўляў сабой адзіную дарожку глыбінёй каля 8 метраў і 22 метраў унізе і ад 61 да 912 метраў у паверхні. Праходныя адсекі будавалі кожныя восем-дзесяць кіламетраў, каб дазволіць праход караблёў з кожнага боку.
Ён быў занадта малы занадта рана таму каля 1876 г. яны пачалі новыя творы, каб зрабіць яго больш шырокім і глыбокім. Да 60-х гадоў канал меў мінімальную шырыню ў дне 55 метраў на дне і 10 метраў на беразе і глыбіню 12 метраў падчас адліву. Таксама праходы былі павялічаны, а іншыя пабудаваны ў азёрах з бетоннымі і сталёвымі канструкцыямі для прадухілення эрозіі.
Пазнейшыя планы ўскладніліся араба-ізраільскай вайной 1967 года, у дні, калі канал быў перакрыты, нягледзячы на даўно падпісанае пагадненне. Суэцкі канал заставаўся неактыўным да 1975 года і, як мы ўжо казалі раней, у 2015 Егіпет завяршыў новыя рэшткі, каб пашырыць свае магутнасці: На 29 кіламетраў даўжэйшы за першапачатковы 164.
На заканчэнне я пакідаю вам некаторую інфармацыю:
- У 1870 г. прайшло 486 караблёў, менш за два ў дзень.
- У 1966 г. міма праходзіла ў сярэднім 21.250 58 караблёў, каля XNUMX у дзень.
- У 2018 годзе прайшло 18.174 XNUMX карабля.
- Першапачатковы канал не быў двухбаковым каналам, таму караблі павінны былі спыняцца і ісці, ісці і спыняцца. Потым прайшло каля 40 гадзін, але да 1939 г. гэты час быў скарочаны да 13 гадзін. Да канца 40-х гадоў канвоі былі рэалізаваны, а ў 70-х гадах ужо было ад 11 да 16 гадзін,
- Характар грузаў значна змяніўся, і асабліва ў XNUMX стагоддзі нафта і сырая нафта сталі галоўнымі. Дадаюцца вугаль, металы, дрэва, насенне і збожжавыя, цэмент, угнаенні.
- Хоць пасажырскія караблі заўсёды праходзілі міма з 40-х гадоў, аднак іх колькасць значна меншая з-за канкурэнцыі з боку самалётаў.
- Сёння вы можаце здзейсніць экскурсію з Каіра ці Порт-Саіда на круізе.
Будзьце першым, каб каментаваць