Airbus A380, самы вялікі з усіх

Самалёт Airbus A380 Гэта не хто іншы, як велізарны самалёт, які перасякае паветра целам з двух палуб і які мае тытул быцця найбуйнейшы камерцыйны самалёт у свеце. Прынамсі, пакуль размова ідзе пра Airbus A350-1000 ...

Справа ў тым, што, магчыма, вам ужо пашанцавала сесці на адзін з гэтых супер караблёў, а можа, і не. Гэтыя самалёты выконваюць не ўсе маршруты, і іх маюць не ўсе авіякампаніі. У наступным годзе я вярнуся ў Японію, і, падарожнічаючы па Эміратах у Дубаі, я сяду на самалёт Airbus A380, які накіроўваецца ў Токіо. Якая паездка! Вось чаму я прапаную сёння ведаць яго лепш, і калі вы любіце самалёты і падарожжы, звярніце на гэта ўвагу інфармацыя пра Airbus A380.

аэробус

гэта Еўрапейская кампанія вытворца самалётаў, які займаецца як камерцыйнымі, так і ваеннымі самалётамі, хаця і большы працэнт першых. Штаб-кватэра знаходзіцца ў Францыі, але паколькі гэта транснацыянальная кампанія, ёсць офісы ў Іспаніі, Германіі, Вялікабрытаніі, ЗША і Кітаі. Як гэта часта бывае сёння з глабалізацыяй, розныя фабрыкі вырабляюць розныя часткі, а потым усё збіраюць.

Адзін з яго скарбаў Airbus A320, выраблены ў 10 XNUMX адзінак нічога больш і нічога менш. Гэтая мадэль ён здзейсніў больш за 100 мільёнаў рэйсаў і перавёз 12 мільярдаў пасажыраў. Якія лічбы! Зразумела, адным з найбольш важных канкурэнтаў з'яўляецца Boeing (A320 канкуруе непасрэдна з Boeing 737), хаця на радасць кампаніі з пачатку XXI стагоддзя ёй засталося каля 50% паветранага вытворчага рынку. Нічога дрэннага.

Першым яго грамадзянскім самалётам стаў невялікі A300, за ім - A310, і дзякуючы паспяховым продажам нарадзіўся A320, самы папулярны з усіх яго мадэляў.

Airbus A380

Двухпалубны, вельмі шырокі, чатыры рэактыўных рухавіка. Патрапіўшы на рынак, некаторыя сусветныя аэрапорты павінны былі палепшыць свае магутнасці, каб атрымаць яго. Першы палёт адбыўся ў 2005 годзе, а праз два гады паступіў у камерцыйную службу, г.зн. ужо дзесяць гадоў у паветры.

ў вас ёсць 550 метраў салона, усё карыснае месца, на 40% больш, чым Boeing 747. Ён мае змяшчальнасць 853 пасажыраў паміж эканамічным класам і трэцім класам, хаця размеркаванне па класах будзе залежаць ад патрабаванняў авіякампаній. Гэта можа праляцець прыблізна 15.700 XNUMX кіламетраў ахоплівае самыя працяглыя гандлёвыя шляхі на крэйсерскай хуткасці 900 км / гадзіну. У наступныя гады ў яго былі ўнесены некаторыя змены ў фюзеляжы, рухавіках і транспартнай здольнасці.

Мае рухавікі Rolls-Royce, розныя мадэлі ў залежнасці ад версіі самалёта, якія дазваляюць утрымліваць шумавое забруджванне. Фюзеляж выраблены з алюмініевага сплавуoy ў крылах у асноўным выкарыстоўваецца вугляроднае валакно, узмоцненае пластыкам і шкловалакном, і пластык, узмоцнены кварцавым валакном.

Нягледзячы на ​​тое, што яго пераемнік, падобна, развіваецца, гэтая мадэль усё яшчэ ўведзена ў эксплуатацыю і прадаецца. На маю радасць, бо я часты пасажыр Emirates і гэтая арабская кампанія купіла больш самалётаў гэтай мадэлі. Яму належыць 97!

Пакуль што ўсё занадта тэхнічна, але паглядзім, што нас датычыць: месца пасажыраў! У кампаніі кажуць, што інжынеры шмат думалі над тым, каб зрабіць паездку больш прыемнай для пасажыраў. Такім чынам, яны дасягнулі паменшыць шум у салоне на 50% з лепшым ціскам, яны размясцілі большыя вокны, большыя шафы для багажу на сядзеннях і больш зручныя сядзенні.

La Першы клас гэта крыху недасягальна, але гэтыя шыкоўныя каюты ёсць 12 квадратных метраў, але не заходзячы так далёка Шырыня сядзенняў эканом-класа складае 48 цаляў (супраць у сярэднім 40, 40 і больш іншых кампаній). Дзве палубы самалёта злучаны дзвюма лесвіцамі настолькі шырокімі, што два пасажыры могуць падымацца ці апускацца побач.

Сістэма асвятлення с святлодыёдныя ліхтары якія можна змяніць, каб стварыць "клімат" і імітаваць дзень, ноч і тыя гадзіны паміж імі. Калі паездка вельмі доўгая, неабходна стварыць гэтыя моманты і прымусіць зрабіць перапынкі і прыёмы ежы. Праўда ў тым, што кампанія таксама займаецца прасоўваннем рэчаў, якіх не было ў самалёце з 70-х: Салоны прыгажосці, рэстараны, бар, крамы і як вы ўжо ведаеце, ванная пакой з душам для першага класа.

 

Кампанія прасоўвае шмат рэчаў, і тады авіякампаніі просяць іх, што часам магчыма, а часам не, вось чаму адзін і той жа Airbus A380 можа адрознівацца, калі ён належыць Emirates, Singapore Airlines або Air France. Але наперадзе больш раскошныя часы? Адказ адмоўны. Магчыма, падобнае падарожжа на самалёце цудоўна, але на самой справе вельмі мала людзей, якія могуць сабе гэта дазволіць, і дзесяць, якія падарожнічаюць па-першае, нельга параўнаць з больш чым 500, хто робіць гэта ў эканоміцы.

Такім чынам, тэндэнцыя - паступовае ўдасканаленне паслуг альбо функцый эканом-класа. Алілуя! Пасля ўсяго гэтага вы ніколі не задумваліся? якая цана на Airbus A380? У мінулым годзе прайс-ліст быў 432.6 млн. хаця кажуць, што перамовы праз важныя зніжкі дасягаюцца.

Singapure Airlines, Emirates, Qantas, Lufthansa, Air France, Korean Air, China Southerne, Thai Airways, Малайзія, British Airways, Asiana, Qatar і Etihad Airways - кампаніі, якія маюць гэтыя маленькія самалёты. У той час як самы кароткі маршрут, які прайшоў Airbus A380, ідзе з Парыжа ў Лондан, самы доўгі - паміж Дубаем і Оклендам: 14 203 кіламетры.

Вы хочаце забраніраваць кіраўніцтва?

Змест артыкула адпавядае нашым прынцыпам рэдакцыйная этыка. Каб паведаміць пра памылку, націсніце тут.

Будзьце першым, каб каментаваць

Пакіньце свой каментар

Ваш электронны адрас не будзе апублікаваны.

*

*