Тунелът под Ламанша

Има много древни паметници, които ни оставят в страхопочитание и ни карат да се чудим, как, по дяволите, са го направили? Но истината е, че човешките същества са много гениални и с напредването на технологиите дизайнът и конструкцията на изненадващи съвременни инженерни работи напредва: Тунел на канала, Например.

Тунелът на Ламанша, или Le tunnel sous La Manche или просто ТунелътТова е сбъдната мечта и днес ще знаем как са успели да я построят, кога, как работи и ако се интересувате, как да я пресечете.

Ламанша

Известен е и с името на Английски канал и не е нищо друго освен a ръкав на Атлантическия океан, който комуникира със Северно море, отделяща северозападна Франция от Великобритания.

Дълга е 560 километра и ширина, която варира между 240 и 33.3 километра, което е точно Па дьо Кале. Има някои острови които днес са под английското знаме и са известни като Нормандските острови.

Кога се формира? Изглежда че се формира в края на последната ледникова епоха, преди около десет хиляди години По това време островите, които съставляват Великобритания, все още са били прикрепени към Европа, но когато настъпи размразяването се образува огромно езеро и пролив, който е точно този, който все още е между Кале и Дувър. По-късно процесът на ерозия създава канала и постоянните вълни го разширяват.

Очевидно отделянето от Европа е дало своя отпечатък на Британските острови и въпреки че като цяло ги е предпазило от конфликти и нашествия, те не са били стопроцентово освободени. Достатъчно е да си спомним, че те са били нападнати от римляните, а по-късно и от норманите и че благодарение на навигацията и авиацията изолацията е забравена.

Смята се, че петстотин кораба на ден пресичат канала тъй като това е важен търговски морски проход между Великобритания и Европа и между Атлантическия океан и Северното море. След известни трудности и инциденти преди повече от четиридесет години беше решено, че ще има два маршрута: тези, които пътуват на север, ще използват френския маршрут, а тези, които пътуват на юг, английския маршрут. И материята се оказа, макар и все още годишно се регистрират една или две катастрофи.

И кога е построен тунелът под Ламанша? Кога беше Евротунел?

Евротунелът

Идеята преследва дълго време главите на европейските правителства. Всъщност Наполеон вече е мечтал за това, но очевидно инженерството е могло да го осъществи едва през XNUMX-ти век. Става въпрос за a железопътен тунел, който преминава под вода и е открит на 6 май 1994 г., допълнено с фериботната линия, която от векове е била единственото възможно пресичане.

Международният конкурс за строителство стартира през 1984 г. под управлението на Митеран във Франция и Тачър в Англия. Бяха представени различни идеи, тунели, мостове, някои бяха много скъпи, други трудно изпълними. И накрая, приетото предложение беше това на строителната компания Belfour Beatty.

Как е дизайнът? Е за два успоредни железопътни тунела, протичащи успоредно. В средата им тече трети тунел, който се използва за поддръжка. Всеки също трябва да може да управлява камиони и автомобили. Приблизителна оценка доведе до обща цифра от 3 милиарда долара, така че петдесет банки участваха и бяха наети около 6 13 квалифицирани работници.

За да започнем с разкопките, трябваше да се проучи геологията на Ламанша и след като се реши дълбочината започна работа от двете страни на канала тъй като целта беше присъединете се в средата. Работите от френска страна започват в близост до село Sangatte и от английската страна в Шекспировата скала, близо до Дувър. Разбира се, булдозерите бяха огромни и сами бяха в състояние да изкопаят, да съберат отломките и да ги върнат обратно в тунела.

Изкопаните останки бяха изнесени на повърхността с вагони от английска страна, а от френска страна бяха смесени с вода и издигнати от тръба. Тези специални багери се наричат ​​TBM. С напредването на изкопите страните на тунела бяха подсилени с бетон, за да може той да издържи на натиска и същевременно да го направи водоустойчив.

Но как инженерите могат да бъдат сигурни, че двата тунела ще се срещнат в средата на канала? Е, трябваше да използват специално оборудване, включително лазери, а това никак не беше лесно и дълго време не бяха напълно сигурни, че ще работи. Но те го направиха и на 1 декември 1990 г. се състоя голямата среща и двама работници, чиито имена бяха изтеглени в лотарията, си стиснаха ръцете.

Във всеки случай все още имаше дълъг път, за да бъде завършен Евротунелът, така че работата продължи, тъй като не един, а три тунела трябваше да бъдат свързани. другата среща се състоя на 22 май 1991 г., а третата и последна на 28 юни същата година. По-късно ще настъпят години от изграждането на терминалите, електрическите системи, противопожарните системи, вентилационната система и т.н.

Тогава откриването беше на 10 декември 1993 г., когато беше произведен първият тест и той влезе в експлоатация на 6 май 1994 г., след шест години работа и 15 милиарда долара (изчислено е, че 80% по-скъпо, отколкото е прожектирано). В днешно време има две железопътни линии, совалка който превозва камиони, мотоциклети и автомобили и Eurostar който превозва пътници. От дългите 50 километра има 39 подводници.

Eurostar отнема два часа и двадесет минути, за да свърже Париж с Лондон y час и 57 минути за свързване на Брюксел с Лондон. Ако пътувате с колата си, можете да останете вътре или да преминете през влака, докато той пресича тунела.

И за финал ето някои любопитни факти че може да не знаете за тунела под Ламанша:

  • Това е XNUMX-ият най-дълъг тунел в света в употреба и има най-дългата подводна част.
  • за Американското общество на строителните инженери Това е едно от седемте чудеса на съвременния свят.
  • 10 работници, осем англичани, загинаха при изграждането му.
  • средната дълбочина на тунела под морското дъно е 50 метра, а най-ниската точка е 75 метра.
  • на ден около 400 влака го пресичат, превозвайки средно 500 хиляди пътници.
  • е била три пожара, през 1996, 2006 и 2012 г., които наложиха моментното му затваряне. Най-сериозният беше първият и засегна операциите в продължение на шест месеца.
  • през 2009 г. пет влака Eurostar се развалиха и блокираха две хиляди пътници в продължение на 16 часа без ток, без вода и без храна.
  • Влаковете на совалки са с дължина 775 метра.
  • изчислено е, че тунелът ще продължи най-малко 120 години.
  • пътуването през лятото е по-скъпо, особено през почивните дни. Препоръчително е да пътувате в средата на седмицата рано сутрин или късно през нощта. От английска страна цените са около 44 паунда с кола от Фолкстоун до Кале или от 69 паунда от Лондон до Париж, Брюксел, Лил.

Бъдете първите, които коментират

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*