মেট্রো ডি মাদ্রিদ, আমাদের ইতিহাসের একটি সামান্য অংশ

স্পেনের রাজধানী ঘুরে দেখার জন্য হাজার হাজার মানুষ প্রতিদিন মাদ্রিদ মেট্রো নেন। এটি পরিবহনের দ্রুততম মাধ্যম এবং বিশ্বের সেরা শহরতলির অন্যতম। রাজা আলফোনসো দ্বাদশটি প্রথম বিভাগটির উদ্বোধন করেছিলেন যা ১৯৯৯ সালের অক্টোবরে সোলকে কুয়েত্রো কামিনোসের সাথে সংযুক্ত করে এবং তখন থেকে এটি বাড়তে বন্ধ করে দেয় না।

যাইহোক, মাদ্রিদ মেট্রো পরিবহনের মাধ্যমের চেয়ে অনেক বেশি। যদিও এটি এটির মতো মনে হচ্ছে না তবে এটি একটি আশ্চর্যজনক যাদুঘরও রয়েছে কারণ এটিতে আকর্ষণীয় ভান্ডার রয়েছে যা তাড়াতাড়ি ভ্রমণকারীরা আবিষ্কার করার জন্য অপেক্ষা করছে। এখানে আমরা তাদের কয়েকটি দেখাই যাতে পরের বার আপনি পাতাল রেলটিতে ভ্রমণ করার পরে আপনি যদি আমাদের ইতিহাসের একটি সামান্য টুকরো চান তবে মনন করতে থামবেন।

মাদ্রিদের মেট্রোর ইতিহাস

১ October ই অক্টোবর, ১৯১৯ সালে কিং আলফোনসো দ্বাদশ মাদ্রিদের প্রথম মেট্রো স্টেশন উদ্বোধন করেছিলেন: চারটি উপায়। পনের দিন পরে, 50.000 এরও বেশি যাত্রী যারা প্রথম ভ্রমণ করেছিলেন তারা দেখেছিলেন যে কীভাবে তাদের স্বাভাবিক যাত্রার সময় ট্রামে আধ ঘন্টা থেকে মহানগর রেলপথে দশ মিনিটে চলে যায়। এটি ভবিষ্যতের মাঝামাঝি ছিল এবং যদিও প্রথমদিকে এটি অনেক সন্দেহ তৈরি করেছিল, সাফল্যটি তাত্ক্ষণিক ছিল।

এর দু'বছর পরে অটোচায় প্রথম সম্প্রসারণ উপস্থিত হয়েছিল এবং সোল এবং ভেন্টাসের মধ্যে 1924 সালে লাইন 2 চালু হয়েছিল। সেই সময়, প্রথম রাউন্ডট্রিপ টিকিট এবং প্রথম লিফট প্রদর্শিত হতে শুরু করে, যা প্রদান করা হয়েছিল।

এমনকি গৃহযুদ্ধও এর অগ্রযাত্রা থামাতে সক্ষম হয়নি। লড়াই শুরু হওয়ার কয়েক সপ্তাহ পরে, সল এবং এমবাজডোরসের মধ্যে লাইন 3 খোলা হয়েছিল। যাইহোক, এটি প্রায় অবিলম্বে দখল করা হয়েছিল এবং গোয়া-দিয়েগো দে লেন লাইনের (বর্তমান লাইন 4) এর মতো বন্ধ করে দিতে হয়েছিল। এই পর্যায়ে, ওয়াগনরা কফিনগুলি সহ নাগরিকদের পূর্ব কবরস্থানে পরিবহন করে এবং টানেলগুলি বোমাবাজির সময় আশ্রয়কেন্দ্র হিসাবে ব্যবহৃত হত।

ফ্রাঙ্কো শাসনামলে এবং 60-এর দশকের পরবর্তী জনসংখ্যার বিকাশের সাথে লাইন 1 এর প্ল্যাটফর্মগুলি 60 থেকে 90 মিটার পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। এই সংস্কারকালে, চেম্বার স্টেশনটি বক্ররেখার কারণে পরিবর্তনগুলি কার্যকর করতে না পারায় এটি বন্ধ ছিল।

পরবর্তী বছরগুলিতে মাদ্রিদ মেট্রো দুর্দান্ত বৃদ্ধি পাবে। 1960 তম লাইনটি 5 সালে এবং 1974 সালে প্যুব্লো ন্যুভো এবং লাস মুসাসের মধ্যে লাইনটি উদ্বোধন করা হয়েছিল। পরে লাইনটি 7 টি (বিজ্ঞপ্তি) পৌঁছবে, পুরাতন 6 (যা বর্তমানে 8 এর অংশ এবং এটি নিউভোস মন্ত্রিওস-ফুয়েঙ্কারাল রুট তৈরি করেছে) এবং 10, যেখানে প্লাজা ক্যাস্তেলা-হেরেরা বিভাগটি খোলার সাথে সাথে 9 কিলোমিটার পৌঁছেছিল? 100 সালে ওরিয়া।

90 এর দশকে, 8 এবং 11 লাইনের নির্মাণ শুরু হয়েছিল এবং রাজধানী ছাড়ার প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন মেট্রো ডি মাদ্রিদ আরগান্দা ডেল রে এবং রিভাস ভ্যাকিয়াম্রিডির হয়ে আবদ্ধ।

বর্তমানে, মেট্রো 12 পৌরসভায় পৌঁছেছে এবং প্রতিটি মাদ্রিদের বাড়ি থেকে 600 মিটার দূরে একটি স্টেশন রয়েছে। আড়াই মিলিয়নেরও বেশি লোক প্রতিদিন এই পরিবহনের মাধ্যমগুলি ব্যবহার করে যা এখন 12 লাইনের মাধ্যমে অ্যালকর্ন, ফুয়েনলাব্রদা, গেটেফ, লেগানস এবং ম্যাসটোলসকেও সংযুক্ত করে।

মাদ্রিদ মেট্রো আজ বিশ্বের অন্যতম প্রধান শহরতলির শহর এবং বৃহত পশ্চিমা রাজধানীগুলির তুলনায় এটি এর পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা, সুরক্ষা এবং সুবিধাগুলির আধুনিকতার পক্ষে দাঁড়িয়েছে। মাদ্রিদের বাসিন্দাদের চলাফেরার উন্নতি করার জন্য একটি ছোট প্রকল্প হিসাবে যা শুরু হয়েছিল তা হ'ল বর্তমানে নিউ ইয়র্ক, লন্ডন এবং প্যারিসের পাশাপাশি বিশ্বের বৃহত্তম মেট্রো নেটওয়ার্কগুলির একটি।

মেট্রো ডি মাদ্রিদ, একটি আশ্চর্যজনক ভূগর্ভস্থ যাদুঘর

মাদ্রিদ এমন একটি আকর্ষণীয় শহর যে এটি গোপনে রাখে এমনকি ভূগর্ভস্থ। এটি পরীক্ষা করার জন্য আপনাকে কেবল পাতাল রেল ঘুরে যেতে হবে।

উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি কখনও লাইন 1 এ ভ্রমণ করেছেন এবং বিলবাও এবং ইগলেসিয়া স্টেশনগুলি দিয়ে গেছেন তবে আপনি একটি পুরানো স্টেশনটির অস্তিত্ব লক্ষ্য করেছেন যেখানে ট্রেন থামবে না। এটি "ভূত স্টেশন" নামে পরিচিত তবে এর আসল নাম চেম্বার í এবং এটি বিংশ শতাব্দীর শুরুতে এই আটটি স্টেশনগুলির মধ্যে একটি ছিল যা এই লাইনটি তৈরি করেছিল।

১৯1966 সালে তারা লাইনের ট্রেনগুলিতে ওয়াগনের সংখ্যা প্রসারিত করতে চেয়েছিল এবং যেহেতু প্ল্যাটফর্মগুলি ট্রেনগুলির দৈর্ঘ্যের সাথে সামঞ্জস্য করার জন্য বড় করা যায়নি, তাই কাছের স্টেশনগুলির কাছাকাছি হওয়ার কারণে এটি বন্ধ ছিল। স্থপতি অ্যান্টোনিও প্যালাসিয়াসের নকশাকৃত এটি চল্লিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে ব্যবহারে অব্যাহত ছিল এবং ইটভাঙা সত্ত্বেও এটি ভাঙচুর করা হয়েছিল। 2006 সালে, পুনর্বাসন প্রক্রিয়াটি স্টেশনটি পুনরুদ্ধার এবং বিনামূল্যে অ্যাক্সেস সহ একটি সংগ্রহশালা তৈরি করতে শুরু করে যার সাহায্যে জনপথটি শুরুতে কেমন ছিল তা প্রচার করা।

অন্যদিকে, শিল্প মাদ্রিদ মেট্রো একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ কুলুঙ্গি আছে। রেটিরো স্টেশনে (লাইন 2) একটি প্ল্যাটফর্ম ম্যুরাল দিয়ে সজ্জিত বিখ্যাত কার্টুনিস্ট আন্তোনিও মিংগোট। এটিতে একটি প্রদর্শনী হল রয়েছে যা অস্থায়ী ফটোগ্রাফি এবং পেইন্টিং প্রদর্শনী রাখে।

গোয়া স্টেশনে (লাইন 2 এবং 4) পেন্টিং প্রেমীদের জন্য একটি বাস্তব যাদুঘরও রয়েছে। ৪ নং লাইনের প্ল্যাটফর্মে ফ্রান্সিসকো ডি গোয়ার একটি সাদা সীমান্তে কয়েকটি খোদাই করা কপির কপি রয়েছে of লস ক্যাপরিখোস এবং ট্যোরোমাকিয়া সিরিজের সাথে মিলিয়ে আর্গোয়ান শিল্পীর মোট আশি প্রজনন। কোনও সন্দেহ নেই, ট্রেন স্টেশনে আসার সময় নিজেকে বিনোদন দেওয়ার একটি ভাল উপায়।

প্রত্নতত্ত্বের মাদ্রিদ মেট্রোতেও একটি সংরক্ষিত জায়গা রয়েছে। ইপেরা এবং কার্পেটানা মেট্রো স্টেশনগুলি এটির সত্যতা দেয়। প্রথমত, XNUMX এবং XNUMX শতকের প্রত্নতাত্ত্বিক অবশেষগুলি পাওয়া গিয়েছিল যা সংরক্ষণ করা হয়েছে এবং এটি ভূগর্ভস্থ অবস্থিত রাজধানীর বৃহত্তম প্রত্নতাত্ত্বিক যাদুঘরের অংশে পরিণত হয়েছে। ধ্বংসাবশেষগুলি একটি উত্স এবং আমানিয়েলের জলজ।

দ্বিতীয়টিতে, জীবাশ্মের ধ্বংসাবশেষগুলি ২০০৮ সালে লিফট তৈরির জন্য একটি খনন উপলক্ষে পাওয়া গিয়েছিল They এগুলি মধ্য মায়োসিনের এবং বিশেষত আঞ্চিথেরিয়াম, অ্যাম্ফিসিয়ন বা চেরোগাস্টারের মতো জেনারার অন্তর্গত। আজ আপনি এই জীবাশ্মগুলির প্রতিলিপিগুলি পুরো মরসুম জুড়ে দেখতে পাবেন যেহেতু সেগুলি ব্যাখ্যামূলক প্যানেল সহ শোকেসগুলিতে প্রদর্শিত হয়।

মাদ্রিদ মেট্রোর কৌতূহল

• মাদ্রিদে মেট্রো নেটওয়ার্ক ইনস্টল করার কাজ শুরু হয়েছিল ১৯ সেপ্টেম্বর, ১৯১19 সালে Three তিন বছর পরে রাজা আলফোনসো দ্বাদশতম এই আধুনিক পরিবহণ ব্যবস্থার উদ্বোধন করেছিলেন।
• প্রথম মাদ্রিদ মেট্রোর টিকিটের দাম প্রতিটি 15 সেন্ট। অপারেশন করার সময়গুলি ছিল সকাল 6:20 থেকে সকাল 2:00 অবধি।
• সমস্ত লাইনের দৈর্ঘ্য 324 কিলোমিটার, যা এটি তৈরি করে makes বিশ্বের সপ্তম বৃহত্তম মেট্রো নেটওয়ার্ক মস্কো, টোকিও, প্যারিস, লন্ডন, সাংহাই এবং নিউ ইয়র্কের পিছনে রয়েছে।
• যে স্টেশনটিতে সর্বাধিক রেখাগুলি একত্রিত হয় সেখানে আভিনিদা ডি আমেরিকাতে মোট চারটি রয়েছে।
• সর্বাধিক স্টেশনগুলির সাথে লাইনটি 1 টি স্টপ সহ 33 নম্বর তবে লম্বাটি সবচেয়ে বেশি ভ্রমণ করে এমনটি লাইন 12, মোট 40,96 কিলোমিটার জুড়ে।
• মেট্রো ডি মাদ্রিদের একটি স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য এটি তাদের ট্রেনগুলি বাম দিকে চালিত হয়ক, যখন স্প্যানিশ রেলপথের বেশিরভাগ অবকাঠামো ডানদিকে করে।
• অল্টো দেল অ্যারেনাল স্টেশন (লাইন 1) মনে হচ্ছে এর চেয়ে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ, যেহেতু সেন্ট্রাল পোস্ট রয়েছে যা মাদ্রিদের পাতাল রেলপথে সমস্ত কিছু নিয়ন্ত্রণ করে।