সুয়েজ খাল

এমন কৃত্রিম চ্যানেল রয়েছে যা মানবজাতি বিশ্ব তৈরি করেছে এবং সেগুলি বিশ্ব বিখ্যাত। এর মধ্যে একটি হ'ল সুয়েজ খাল। আজকের নিবন্ধে আমরা দ্বিতীয়, ফোকাস করতে যাচ্ছি আফ্রিকান চ্যানেল যা অঞ্চল ও বিশ্বের বাণিজ্যিক ইতিহাসকে বিপ্লব করেছে।

সুয়েজ খাল লোহিত সাগরের সাথে ভূমধ্যসাগরে যোগ দেয় এবং সাধারণত এশিয়া এবং আফ্রিকার সীমানা হিসাবে দেখা হয়। এটি কীভাবে কল্পনা করা হয়েছিল এবং এটি নির্মিত হয়েছিল তার গল্পটি বিতর্ক এবং রাজনৈতিক কলহ ছাড়া নয়, তবে মানুষের বুদ্ধি সাফল্যের সাথে শেষ হয়েছিল।

সুয়েজ খাল

এই কৃত্রিম খাল, সমুদ্রপৃষ্ঠের একটি খাল, এটি XNUMX শতকের মাঝামাঝি সময়ে নির্মিত হয়েছিল ভূমধ্যসাগর এবং লোহিত সাগর হয়ে উত্তর আটলান্টিক এবং ভারত মহাসাগরের মধ্যে সরাসরি পথ উন্মুক্ত করা, আটলান্টিক এবং ভারত মহাসাগরের দক্ষিণ অংশের কাছাকাছি যাওয়া এড়ানো, এভাবে কয়েক হাজার কিলোমিটার ভ্রমণের সময় হ্রাস করে।

চ্যানেল এটি পোর্ট সৈয়দ থেকে শুরু হয়ে সুয়েজ শহরের পোর্ট টেওফিকে শেষ হবে। এর চেয়ে একটু বেশি হাঁটুন 193 হাজার কিলোমিটার এবং এর উত্তর এবং দক্ষিণে খাল রয়েছে। আসল বিন্যাসটি বালাহে এবং গ্রেট বিটলার লেকের সমুদ্রের জল এবং প্যাসেজ পয়েন্ট সহ গেট ছাড়াই একটি একক নৌপথ নিয়ে গঠিত।

উনিশ শতকে মহান ইউরোপীয় সাম্রাজ্যের আফ্রিকাতে এখনও শক্তি ছিল যুক্তরাজ্য এবং ফ্রান্স এর মালিক ছিলতারা বহু বছর ধরে দ্বিতীয় যুদ্ধের পরে অবধি বিবর্তনের প্রক্রিয়া অবধি মিশরের রাষ্ট্রপতি ছিলেন, নাসের, তাকে জাতীয়করণের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। স্পষ্টতই, তিনি বিরোধ ছাড়া এটি করতে পারেন না, তবে শেষ পর্যন্ত এটি করা হয়েছিল।

এরপরে এবং একটি চুক্তি স্বাক্ষরের সাথে সাথে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে শান্তি ও যুদ্ধের সময় খালটি সর্বদা পতাকা ব্যবহার না করে যে কোনও প্রকার জাহাজ দ্বারা ব্যবহার করা হবে। আপনি যদি আফ্রিকার মানচিত্র দেখেন তবে আপনি অবশ্যই বুঝতে পারবেন যে এই অঞ্চলে বিরোধের জন্য চ্যানেলটি কতটা গুরুত্বপূর্ণ।

কিছু বছর আগে, ২০১৪ সালে, মিশর বালাহ পাসের সম্প্রসারণের কাজ শুরু করেছিল ৩৫ কিলোমিটারে সঞ্চালন দ্রুততর করতে এবং সম্ভবত খালটির সক্ষমতা দ্বিগুণ করে জাহাজের সংখ্যা যেগুলি প্রতিদিন পার হতে পারে double এটি অর্জন করা হয়েছিল এবং কাজগুলি এক বছর পরে উদ্বোধন করা হয়েছিল। আর কিছু, ২০১ In সালে একটি নতুন সাইড চ্যানেল খোলা হয়েছিল।

কিন্তু এটি কি প্রথমবারের মতো মানুষেরা অনুরূপ কিছু তৈরি করেছিল? না। মনে হয় প্রাচীন মিশরীয়দের শুরুতেই এটি ছিল নীলনদ থেকে লোহিত সাগরে যাতায়াত সহজ করার উদ্দেশ্যে। সুতরাং, এটি বিশ্বাস করা হয় যে তারা একটি ছোট খাল তৈরি করেছিল, সম্ভবত দ্বিতীয় রামেসের সময়ে এবং পরে পারস্যের রাজা দারিয়াস দ্বারা।

কনস্টান্টিনোপলকে বাণিজ্য ও তীর্থ যাত্রার পথের সাথে যুক্ত করার ইচ্ছের সাথে অটোম্যানরা XNUMX ই শতাব্দীতে ফিরেও ভূমধ্যসাগরকে লোহিত সাগরের সাথে সংযুক্ত করতে চেয়েছিল, এটি বিবেচনা করেছিল।

তবে এটি খুব ব্যয়বহুল ছিল, তাই খুব বেশি কাগজপত্র থেকে বেরিয়ে আসেনি। মিশরে ফরাসি প্রচারের সময় নেপোলেন তিনি একটি পুরানো খালের ধ্বংসাবশেষ সম্পর্কে আগ্রহী ছিলেন এবং তারপরে ফরাসি কার্টোগ্রাফার এবং প্রত্নতাত্ত্বিকেরা পুরো দেশ জুড়ে ঘুরে বেড়াত। সম্রাট হওয়া খাল নির্মাণে আরও আগ্রহ দেখিয়েছে তবে গেটগুলি নির্মাণ কাজগুলিকে আরও ব্যয়বহুল করে তুলেছে এবং দীর্ঘ সময় নিয়েছে, তাই শেষ পর্যন্ত এই ধারণাটি পরিত্যাগ করা হয়েছিল।

অবশ্যই, ধারণাটি এসেছিল এবং এটি উপলব্ধি না হওয়া অবধি অনেক লোকের মন থেকে চলে যায়। অবশেষে, বিষয়গুলি গুরুতর হয়ে ওঠে এবং এটি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। হয় সুয়েজ খাল সংস্থা দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল, প্যারিস ভিত্তিক বেশ কয়েকটি সংস্থার একটি ইউনিয়ন। শুরুতে, 52% শেয়ার ফ্রান্সের হাতে ছিল এবং 44% মিশরের হাতে ছিল, তবে পরে এই দেশ সেগুলি যুক্তরাজ্যের কাছে বিক্রি করেছিল।

চ্যানেল সুয়েজ ইস্টমাসে নির্মিত হয়েছিল, আফ্রিকা এবং এশিয়ার মধ্যে একটি স্থল সেতু যা ভূতাত্ত্বিক দিক থেকে বেশ সাম্প্রতিক। এটি জানা যায় যে উভয় মহাদেশের আগে একটি একক ভর ছিল এবং 66 and থেকে ২2.6 মিলিয়ন বছর আগে তাদের আলাদা করার ক্ষেত্রে একটি বিশাল ত্রুটি তৈরি হয়েছিল। এটি অভিন্ন ইস্টমাস নয়এর মধ্যে তিনটি জল-ভরা হতাশা রয়েছে মানজালা হ্রদ, দী লেক টাইমসাহ এবং বিটার লেকস

ইস্টমাসটি সামুদ্রিক পলল, বালি এবং নুড়ি দ্বারা গঠিত যা ভারী বৃষ্টির সময় জমা হয়েছিল বা নীল নদীর কাছে এসে পৌঁছেছিল বা মরুভূমির উড়ন্ত বালির দ্বারা আনা হয়েছিল। এখানে খালটি নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, 1859 থেকে 1869 এর মধ্যে সংঘটিত কাজগুলি। সঙ্গে দশ বছরের খননকাজ শ্রমিকরা যারা জোর করে কাজ করেছিল, যাদের অনেকেরই মৃত্যু হয়েছিল।

এটি এমন কোনও প্রকল্প নয় যা শুরুতে অনেক আশা জাগিয়ে তোলে এবং এটি শেয়ার বিক্রয়কে জটিল করেছিল। তবে রথচাইল্ড পরিবার, বিখ্যাত ব্যাংকারদের সাথে হাত মিলিয়ে কমপক্ষে ফ্রান্সের শেয়ারগুলি হট কেকের মতো বিক্রি শেষ হয়েছে। ইতোমধ্যে, যুক্তরাজ্য আধা-ক্রীতদাস মজুরদের ব্যবহার সম্পর্কে সন্দেহ ও সমালোচনা করেছিল।

পরিশেষে, 1869 সালের নভেম্বর মাসে সুয়েজ খালটি চালু হয়েছিল opened পোর্ট সাইডে একটি অনুষ্ঠানের সাথে আতশবাজি, বনভোজন এবং অভিজাতদের অন্তর্ভুক্ত ছিল। যেমনটি আশা করা যায় প্রথম দিনগুলিতে চ্যানেলটির কিছু প্রযুক্তিগত এবং আর্থিক সমস্যা ছিল যেহেতু ব্যয়গুলি কিছুটা আকাশ ছোঁয়াছিল। এছাড়াও, ট্র্যাফিক কেবল সত্যই দু'বছর পরে বাড়তে শুরু করেছিল তাই প্রায় অনিশ্চয়তা অব্যাহত ছিল।

তবে সব সমস্যা ও অনুমানের বাইরে সত্যটি দেশগুলির মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্রে সুয়েজ খাল অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল। সেই সময়, চ্যানেলটি প্রায় 8 মিটার গভীর এবং নীচে 22 মিটার প্রশস্ত এবং পৃষ্ঠের 61 এবং 912 মিটার প্রশস্ত একক ট্র্যাক ছিল। প্রতিটি পাশ থেকে জাহাজগুলিকে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য প্রতি আট থেকে দশ কিলোমিটার দূরে প্যাসেজ বেগুলি তৈরি করা হয়েছিল।

এটা খুব ছোট ছিল প্রায় 1876 এর দিকে তারা শুরু করেছিল started এটিকে আরও বিস্তৃত এবং গভীরতর করার জন্য নতুন কাজ করে। 60 এর দশকে, চ্যানেলের নীচে সর্বনিম্ন 55 মিটার এবং তীরে 10 মিটার এবং নিম্ন জোয়ারে 12 মিটার গভীরতা ছিল। এছাড়াও উত্তরণ রোধের জন্য কংক্রিট এবং ইস্পাত কাঠামো সহ প্যাসেজগুলি প্রশস্ত করা হয়েছিল এবং অন্যগুলি হ্রদে নির্মিত হয়েছিল।

পরবর্তী পরিকল্পনাগুলি ১৯1967 সালের আরব-ইস্রায়েলি যুদ্ধের ফলে জটিল হয়ে পড়েছিল, অনেক দিন আগে চুক্তি সত্ত্বেও খালটি আটকা পড়েছিল। সুয়েজ খাল 1975 অবধি নিষ্ক্রিয় ছিল এবং যেমনটি আমরা আগে বলেছি, ২০১৫ সালে মিশর তার ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য নতুন বামফুটগুলি সম্পন্ন করেছে: এটির মূল 29 এর চেয়ে 164 কিলোমিটার দীর্ঘ।

শেষ করতে আমি আপনাকে কিছু তথ্য রেখেছি:

• 1870 সালে, 486 জাহাজগুলি দিনে দু'বারেরও কম হয়ে যায়।
• 1966 সালে, গড়ে 21.250 টি জাহাজ প্রতিদিন পার হয়ে যায়।
• 2018 সালে, 18.174 জাহাজ পাস করেছে।
• মূল চ্যানেলটি দ্বিমুখী চ্যানেল নয় তাই জাহাজগুলি থামতে এবং যেতে, যেতে এবং থামতে হয়েছিল। এরপরে তারা পাস করতে প্রায় 40 ঘন্টা সময় নিয়েছিল, কিন্তু 1939 সালের মধ্যে সেই সময়টি হ্রাস করা হয়েছিল 13 ঘন্টা। 40 এর দশকের শেষে, কনভয়গুলি বাস্তবায়িত হয়েছিল এবং 70 এর দশকে সময়টি ইতিমধ্যে 11 থেকে 16 ঘন্টার মধ্যে ছিল,
• কার্গো প্রকৃতি অনেক পরিবর্তন হয়েছে এবং বিশেষত বিশ শতকের তেল এবং অপরিশোধিত রাজা। কয়লা, ধাতু, কাঠ, বীজ এবং সিরিয়াল, সিমেন্ট, সার যুক্ত করা হয়।
• যদিও যাত্রীবাহী জাহাজগুলি সর্বদা 40 এর দশক পেরিয়ে গেছে, বিমানগুলি থেকে প্রতিযোগিতার কারণে সংখ্যাটি অনেক কম।
• আজ আপনি কায়রো বা পোর্ট সাইড থেকে ক্রুজ করে ভ্রমণ করতে পারেন।