চীনে 8 টি আশ্চর্যজনক মেগা কনস্ট্রাকশন

চিত্র | সিএনএন.কম

চীনে মেগা-বিল্ডিংগুলির স্বাদ সুপরিচিত। এটি কেবলমাত্র তাদেরকে জাতীয় ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের শক্তি শেখানোর অনুমতি দেয় তা নয়, কারণ তারা এফেল টাওয়ার বা সান ফ্রান্সিসকো ব্রিজের মতো গণ পর্যটক আকর্ষণে রূপান্তরিত হওয়ার উপযুক্ত কাঠামো তৈরি করে।

এশীয় দেশে সর্বশেষ মেগা-নির্মাণের উদ্বোধনটি হিবি প্রদেশে একটি উপত্যকার 218 মিটার এবং 488 মিটার দীর্ঘ একটি সেতু নির্মিত হয়েছে। ফার্ম বাইলু গ্রুপ দ্বারা নির্মিত, উপস্থাপনা অনুষ্ঠানে প্রায় ৩,০০০ পর্যটক উপস্থিত ছিলেন যারা হংকিয়াগু প্রাকৃতিক উদ্যানের মধ্যে দুটি ক্লিফের মধ্যে স্বচ্ছ সেতুর উপর দিয়ে হাঁটতে কেমন লাগে তা ব্যক্তিগতভাবে দেখতে সক্ষম হয়েছিলেন।

এই ব্যবস্থাগুলি দ্বারা, হুঙ্গিয়াগু বিশ্বের দীর্ঘতম সেতু, যা বৌফর্ট স্কেলে 6-মাত্রার ভূমিকম্প এবং 12 বলের হারিকেনগুলি সহ্য করতে সক্ষম। এখন, অন্য কোন সেতু বা মেগা-নির্মাণে রেকর্ড ভাঙতে সক্ষম হয়েছে কি? আমরা তাদের নীচে আবিষ্কার।

ঝাঞ্জিয়াজি ব্রিজ

হ্যাঙ্গিয়াগু সেতুটি খোলার আগ পর্যন্ত বিশ্বের দীর্ঘতম ঝাঁঝজিজি নেচার পার্কে অবস্থিত, এটি কাঠামো 430 মিটার দীর্ঘ এবং 300 মিটার উঁচুতে। এটি হুনান প্রদেশের ঝাংজিজি প্রাকৃতিক পার্কে অবস্থিত, যা ১৯৯৯ সাল থেকে বিশ্ব itতিহ্য হিসাবে স্বীকৃত। ইউনেস্কোর দ্বারা, চীনের অন্যতম দর্শনীয় স্থান visited

কিংডাও ওয়াটার ব্রিজ

জিয়াঝো বে অবধি, কিংডাও সেতুটি নির্মিত হয়েছিল, যা পৃথিবীর দীর্ঘতম পানির উপরে। এটির নির্মাণকৃত রেকর্ডটি অন্য একটি চীনা সেতু থেকে দূরে নিয়ে গেছে, এটি হ্যাংঝো বেতে অবস্থিত যা এখন অবধি সমুদ্রের জলের উপর দিয়ে দীর্ঘতম হিসাবে বিবেচিত হত, যার দৈর্ঘ্য ৩ 36 কিলোমিটার ছিল।

এই মেগা-নির্মাণের দৈর্ঘ্য ৪২.৫ কিলোমিটার এবং এর ছয়টি লেন রয়েছে যার মাধ্যমে উভয় দিকে ট্র্যাফিক চলাচল করে। এটিতে 42,5 পাইলনেরও বেশি রয়েছে এবং এর উত্পাদন করতে কয়েক মিলিয়ন টন ইস্পাত এবং কংক্রিটের প্রয়োজন হয়।

বর্তমানে কিংডাও ব্রিজের পাশেই একটি ছোট কৃত্রিম দ্বীপ তৈরি করা হচ্ছে যা ভ্রমণকারীদের জন্য বিশ্রামের ক্ষেত্র হিসাবে কাজ করে, যাতে তারা তাদের গাড়িগুলি পুনরায় জ্বালানী দিতে পারে, একটি নাস্তা করতে পারে বা কিছু কেনাকাটা করতে পারে।

গুয়াংজু আন্ডারগ্রাউন্ড লাইন

গণপরিবহনের জন্য বিশ্বের দীর্ঘতম টানেলটি দেশের দক্ষিণের আরও বড় একটি শহর গুয়াংজুতে অবস্থিত। এই মেগা-নির্মাণের ফলে ভূপৃষ্ঠে না গিয়েও পাতাল রেল পথ ধরে 60 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে দেওয়া হয়।

বাইপানজিয়াং ব্রিজ

বেইপানজিয়াং ব্রিজ উচ্চতার আশঙ্কার ক্ষেত্রে উপযুক্ত নয়। এটি দেশের দক্ষিণে নিঝু নদীর গিরিখাত থেকে 565 XNUMX৫ মিটার উপরে অবস্থিত এবং দুই ঘন্টার মধ্যে ইউনাম ও গুজহৌ প্রদেশকে সংযুক্ত করে পুরানো দিনগুলিতে যখন এমন শহর ছিল যে গাড়ীতে পাঁচ ঘন্টা দূরে ছিল।

বিপানজিয়াং ব্রিজের চারপাশ থেকে তোলা ছবিগুলি দর্শনীয়। পাহাড়ের মাঝে কুয়াশা আড়াআড়িভাবে ছড়িয়ে পড়ে যেন সে পাথরের মাঝখানে জন্মগ্রহণকারী সেতুটিকে আবদ্ধ করতে চায়।

রেল ট্র্যাভেল মাধ্যমে চিত্র

লিউপাংশুই রেলওয়ে ব্রিজ

এই সেতুটি বিশ্বের সর্বোচ্চ রেলওয়ে ব্রিজের খেতাব ধারণ করে। এটি 2001 সালে খোলা হয়েছিল এবং এটি লিউপাংশুইতে অবস্থিত। ২০০৯ সালে এটি বিশ্বের সর্বোচ্চ খিলান সেতুর শিরোনামটি হারিয়েছে তবে এখনও পূর্বোক্তটি ধরে রেখেছে।

বিশেষ উল্লেখ এর নির্মাণের জন্য অনুসরণ করা পদ্ধতিটির প্রাপ্য, যা সুপার বুদ্ধিমান হিসাবে বর্ণিত হয়েছিল। কারণটি হ'ল খিলানটি তৈরি করতে প্রতিটি অবিচ্ছেদে দুটি অস্থায়ী টাওয়ার ব্যবহার করার পরিবর্তে এটি খণ্ডের দুটি অংশে তৈরি করা হয়েছিল, প্রত্যেকে খণ্ডের একপাশে। প্রতিটি প্রান্তে প্রথম স্তূপটি টাই রড হিসাবে পরিবেশন করেছিল।

একবার খিলানগুলির অর্ধেকটি শেষ হয়ে গেলে, খনির মুখোমুখি হওয়া অবধি পাইলগুলি 180º-এ পরিণত হয়েছিল। তারপরে অর্ধেকগুলি একসাথে রেখে বোর্ড এবং বাকী পাইলগুলি তৈরি করা হয়েছিল।

আইজাই ব্রিজ

এটি জিশু শহরের সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের এক বিস্ময়কর স্থান, যা হুনান দেহং উপত্যকার মাটি থেকে 355 মিটার উপরে স্থগিত করা হয়েছে। 1.176 মিটার লম্বায় এটি দুটি সুড়ঙ্গের প্রান্তকে সংযুক্ত করে যা একটি সুন্দর উপত্যকার উপরে নির্মিত জিশু-চাদং মহাসড়ক তৈরি করে।

করাকরম, সর্বোচ্চ হাইওয়ে

উচ্চতা থেকে পোস্টটি শেষ করতে আমরা করাকরমের কথা বলব, পশ্চিমা চীন এবং উত্তর পাকিস্তানকে সংযোগকারী 5.000 মিটার উঁচুতে একটি হাইওয়ে এবং মেগা-নির্মাণের বিষয়ে মহাদেশের সবচেয়ে বিপজ্জনক ও রাস্তাঘাট অঞ্চলগুলির মধ্যে দিয়ে এটি তিনটি প্রধান পর্বতশ্রেণী যেমন করাকরুম রেঞ্জ, পামির রেঞ্জ এবং হিমালয়ের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত।

কৌতূহল হিসাবে, করাকরুম মহাসড়কের পাশের রুটটি অতীতে সিল্ক রোডের অংশ ছিল এবং বর্তমানে দু'দেশের মধ্যে সহযোগিতা এবং বন্ধুত্বের প্রতীক হিসাবে বিবেচিত হয়।

আপনি কি গাইড বুক করতে চান?

নিবন্ধটির বিষয়বস্তু আমাদের নীতিগুলি মেনে চলে সম্পাদকীয় নীতি। একটি ত্রুটি রিপোর্ট করতে ক্লিক করুন এখানে.

মন্তব্য করতে প্রথম হতে হবে

আপনার মন্তব্য দিন

আপনার ইমেল ঠিকানা প্রকাশিত হবে না।

*

*