Estacions de tren més boniques d´Espanya

Estació de Toledo

Moltes de les estacions de tren més boniques d'Espanya pertanyen a un temps en què el ferrocarril era el principal mitjà de transport. Aquesta puixança, que coincideix, aproximadament amb el darrer terç del segle XIX i la primera meitat del XX, va fer necessari construir grans edificis per als passatgers i combois.

Però els responsables d'aquestes construccions no es van conformar a fer-les funcionals. Era un temps que, a més, es buscava deixar un segell artístic propi. Com a resultat han quedat les estacions de tren més boniques d'Espanya, que són veritables meravelles arquitectòniques sense per això perdre'n el valor funcional. Et mostrarem algunes.

Estació de Canfranc

Estació de Canfranc

Canfranc, una de les estacions de tren més boniques d´Espanya

Comencem el nostre recorregut per una de les estacions més emblemàtiques d'Espanya, que, a més, avui només s'utilitza per a rodalies. Tot i això, va ser construïda per ser l'última parada de la línia que uniria Madrid amb França a través de Aragó i pel túnel de Somport, a gairebé dos mil metres d'altitud.

Va ser inaugurada el 1928 i té grans dimensions. Com a estació fronterera, havia d'albergar platges de vies de dues amplades diferents, hangars de mercaderies i allotjaments per als treballadors i les seves famílies. Però també havia de disposar de duana, comissaries de policia, correus i altres serveis.

Per això, la construcció té 241 metres de longitud i planta rectangular dividida en cinc cossos. Respon a l'estil de la arquitectura palacial francesa del XIX amb predomini de formes clàssiques, però també amb elements darquitectura industrial com el ferro i el formigó. I, com a tribut a les cases de la zona, té coberta de pissarra.

Sens dubte, la de Canfranc és una de les estacions de tren més boniques d'Espanya, tant que ha estat escenari d'algunes novel·les i pel·lícules de cinema (fins i tot hi ha la llegenda que allà es van filmar algunes escenes de Doctor Zhivago). Actualment, està rehabilitant-se per albergar el Museu del Ferrocarril d'Aragó i per donar-li ús hoteler i turístic. També es projecta construir habitatges i zones verdes.

Estació de Toledo

L'estació de Toledo

La preciosa estació de Toledo

És una meravella de la arquitectura neomudèjar inaugurada el 1919. Per això, també ha estat declarada bé d'interès cultural i restaurada fa pocs anys. El seu disseny és degut a l'arquitecte Narcís Claveria, qui es va oblidar del funcional per crear una autèntica obra d'art.

Inclou gairebé tretze mil metres quadrats i consta d'un cos central i dues ales laterals més baixes. La façana està adornada amb arcs lobulats i merlets. De fet, tot el conjunt està profusament decorat amb arcs mudèjars, mosaics de rajoles, gelosies i altres elements de la rica orfebreria toledana.

Però, potser, el seu gran símbol sigui la torre del rellotge, que sobresurt del cos de l'edifici i també posseeix rejería mudéjar. Actualment, aquesta preciosa estació serveix a la línia d'alta velocitat La Sagra-Toledo, que pertany a la de Madrid a Sevilla. Sens dubte, aquest edifici és digne representant per rebre't si coneixeràs les meravelles monumentals de la trucada Ciutat de les Tres Cultures.

Estació del Nord de València

Estació de València

Estació del Nord de València

València compta amb diverses estacions de ferrocarril, però la més bonica és la que es troba al carrer Xàtiva, al costat de la plaça de toros i molt a prop de l'Ajuntament. És l'antiga estació del Nord o de València-Terme i va ser edificada a principis del segle XX per inaugurar-se el 1917.

La construcció té quinze mil metres quadrats i va ser dissenyada per larquitecte Demetrio Ribes. No obstant això, la seva gran marquesina metàl·lica, que es troba a gairebé vint-i-cinc metres d'alçada, es deu a Enric Grasset. Respon al estil modernista i presenta influències neogòtiques i prerracionalistes del gran arquitecte austríac Otto Wagner. Es distribueix en dues parts: d'una banda, l'edifici de passatgers amb planta a U i, de l'altra, el gran hangar la coberta del qual se sustenta en arcs articulats d'acer.

Així mateix, la façana principal és de tipus horitzontalista i disposa de tres cossos que es ressalten i adornen amb torrasses. En la seua ornamentació, es recreen els colors de l'escut de València i, sobretot, motius típics de l'horta llevantina com ara taronges i flors de tarongina. Per a ella es van fer servir ceràmiques vidriades, mosaics, marbre i vidre, Així com el trencadís tan estimat al modernisme català i valencià. Com sabràs, consisteix a combinar petites rajoles de diferents colors units amb argamassa (de fet, trencadís podria traduir-se com a «trossejat»).

França també Barcelona compta amb una de les estacions més boniques d'Espanya

Estació de França

Vista aèria de l'estació de França

En el nostre recorregut per les estacions de tren més boniques d´Espanya, arribem ara a Barcelona, més concretament al districte de Ciutat Vella, per conèixer la estació de França. Va ser inaugurada el 1929 amb motiu de la exposició Universal organitzada aquell any per Barcelona. En el seu moment, va incorporar avenços tècnics com a enclavaments elèctrics, toperes hidràuliques i passadissos subterranis per moure les mercaderies.

Però és més interessant des del punt de vista arquitectònic. El projecte urbanístic va ser realitzat per Eduardo Marystany, qui va idear una estructura en forma d'U amb doble hangar i entrada corbada de les vies. També presentava dos pavellons laterals al carrer units a la part central. Aquest edifici per a viatgers va ser dissenyat per Pedro Muguruza, qui va plantejar una decoració massa sòbria. Per això, es va encarregar millorar aquesta a Raimundo Durán y Pelayo Martínez.

Les dimensions de l'estació de França són impressionants. L'edifici envolta les vies en forma d'U i els hangars que t'hem citat estan coberts per marquesines de 195 metres de longitud per 29 d'alçada. Així mateix, el vestíbul principal té tres grans cúpules. En definitiva, és una de les estacions més imponents d'Espanya.

Estació de Zamora

Estació de Zamora

L´estació de Zamora que, amb el seu estil neoplateresc, és una de les estacions de tren més boniques d´Espanya

També la zamorana destaca per les seves dimensions, ja que la façana principal té 90 metres de longitud. Però, sobretot, és una de les estacions més boniques d'Espanya pel seu estil neoplateresc. La seva construcció es va iniciar el 1927, encara que no s'inauguraria fins al 1958. L'obra es va encarregar a Marcelino Enríquez sobre uns terrenys ubicats al barri de Las Viñas.

Per a l'edificació es va fer servir pedra daurada de Villamayor, la qual cosa va contribuir a embellir-la encara més. La façana té tres cossos i tres pisos, amb quatre torres quadrades. Així mateix, el central es destaca dels laterals pel seu terrassa amb un frontó triangular adornat amb dos escuts i un rellotge. Una bonica cresteria inspirada al palau de Monterrey de Salamanca completa l'ornamentació. I la planta baixa posseeix arcs renaixentistes formant galeries.

Estació d'Aranjuez

Estació d'Aranjuez

L'estació d'Aranjuez

Probablement sàpigues que l'anomenat Real Lloc d'Aranjuez és una meravella monumental. El que potser desconeixes és que les seves joies arquitectòniques comencen a la mateixa estació de ferrocarril. De fet, la petita ciutat va ser essencial als inicis d'aquest mitjà de transport al territori espanyol.

La segona línia de ferrocarril que es va crear al nostre país va ser la que va unir Madrid amb Aranjuez. Abans, s'havia inaugurat la que connectava Barcelona amb Mataró. No obstant això, com a curiositat, et direm que el primer tren que va existir dins de la nació espanyola es va construir a Cuba. Concretament, va connectar l'Havana amb la ciutat de Güines el 1837.

Però, tornant a la estació d'Aranjuez, no es tracta de la primitiva. La que pots veure avui es va edificar entre 1922 i 1927 i és, com la de Toledo, de estil neomudèjar. Consta d'una nau rectangular més alta al centre. La part exterior d'aquest es va decorar amb un hastial adornat amb tres arcs i vidrieres. Per sobre de l'edifici s'eleva una torre amb rellotge.

També destaca la façana pel maó vermell vist que es va utilitzar per a la construcció. Es va col·locar sobre un llarg sòcol de pedra i es va adornar amb rajoles. Al seu interior, igualment, hi ha diversos mosaics decoratius creats per l'italià Mario Maragliano. Per la seva banda, les andanes estan cobertes per marquesines sustentades sobre columnes de ferro.

Estació de la Concòrdia

Estació de la Concòrdia

Estació de la Concòrdia a Bilbao

Acabem el nostre recorregut per les estacions de tren més boniques d'Espanya en aquesta de Bilbao, que és una meravella modernista. També és la més antiga de les que t'hem esmentat, ja que va ser inaugurada el 1902 per rebre els trens que venien de Santander. L'obra va ser deguda a l'enginyer Valentí Gorbeña ia l'arquitecte Severino Achúcarro.

Hi destaca la seva façana central adornada amb rajoles i ceràmiques de vius colors que contrasten amb el ferro de la seva estructura. Però sobretot et cridarà l'atenció la rosassa de la part superior. Quant a la part interna, cridaran la teva atenció les seves capitells i arqueries de ferro forjat. Però, sobretot, et sorprendrà el espai d'espera, que està configurat com un mirador sobre el nucli històric de la ciutat. Això és tota una raresa dins l'arquitectura ferroviària i fa que aquesta preciosa estació sigui un lloc únic.

En conclusió, t'hem mostrat algunes de les estacions de tren més boniques d'Espanya. Però, inevitablement, se'ns n'han quedat d'altres al tinter. Per exemple, la de Atocha a Madrid, que, actualment, té fins i tot un jardí tropical; la de Almeria, amb el seu estil afrancesat i les seves vidrieres; la de Jerez de la Frontera, que combina elements renaixentistes, mudèjars i regionalistes, o la més humil estació de Pobla de Sanabria, a Zamora, amb el seu estil popular. Anima't a conèixer-les.

Vols reservar una guia?

El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*