Metro de Madrid, un trosset de la nostra Història

Sol Metro Madrid

Milers de persones prenen el metro de Madrid diàriament per anar per la capital d'Espanya. Es tracta del mitjà de transport més ràpid i un dels millors suburbans de el món. El rei Alfons XIII va inaugurar el primer tram que unia Sol amb Quatre Camins a l'octubre de 1919 i des de llavors no ha parat de créixer.

No obstant això, al metro de Madrid és molt més que un mitjà de transport. Encara que no ho sembli també és un sorprenent museu doncs guarda interessants tresors que esperen ser descoberts pels precipitats viatgers. A continuació us mostrem alguns d'ells perquè la propera vegada que viatgeu al suburbà us atureu a contemplar, si ho desitgeu, un trosset de la nostra Història.

Història Metro de Madrid

Metro de Madrid antic

El 17 d'octubre de 1919 el rei Alfons XIII va inaugurar la primera estació de metro de Madrid: Quatre Camins. Quinze dies després, els més de 50.000 passatgers que van realitzar el primer viatge van comprovar com el temps del seu trajecte habitual passava de mitja hora en tramvia a deu minuts en el ferrocarril metropolità. Era el mitjà de el futur i encara que al principi va aixecar moltes suspicàcies l'èxit va ser immediat.

Dos anys després va arribar la primera ampliació fins a Atocha i el 1924 es va posar en marxa la línia 2 entre Sol i Vendes. Per aquell temps començaven a aparèixer els primers bitllets d'anada i tornada i el primer ascensor, que va resultar ser de pagament.

Ni la Guerra Civil va aconseguir detenir el seu avanç. Unes setmanes després de l'inici de la contesa es va obrir la línia 3, entre Sol i Ambaixadors. No obstant això, va ser ocupada gairebé immediatament i va haver de tancar-se a l'igual que la línia Goya-Diego de León (actual línia 4). En aquesta etapa, els vagons alternaven el transport de ciutadans amb el de taüts cap als cementiris de l'est i els túnels s'usaven com a refugi durant els bombardejos.

guerra civil metro madrid

Durant el franquisme i amb el posterior creixement demogràfic dels 60, les andanes de la línia 1 van ser ampliats de 60 a 90 metres. Durant aquesta reforma es va tancar l'estació de Chamberí ja que a l'estar en corba no es van poder dur a terme els canvis.

En anys posteriors al Metro de Madrid experimentaria un gran creixement. El 1960 s'inaugurava la línia 5 i el 1974 la 7 entre Poble Nou i Les Muses. Després arribarien la línia 6 (circular), l'antiga 8 (que actualment forma part de la 10 i que feia el recorregut Nous Ministeris-Fuencarral) i la 9, amb la qual es van aconseguir els 100 quilòmetres a l'obrir-se el tram Plaça Castella-Herrera Oria a 1983.

Taquilles Metro Madrid

A la dècada dels 90 la construcció de les línies 8 i 11 es posava en marxa i el Metro de Madrid es preparava per sortir de la capital amb destinació a Arganda de Rei i Rivas Vaciamadrid.

Actualment, Metro arriba a 12 municipis i cada madrileny té una estació a 600 metres de casa seva. Més de dos milions i mig de persones utilitzen diàriament aquest mitjà de transport que ara, a través de la línia 12, uneix també Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés i Móstoles.

El Metro de Madrid és avui un dels principals suburbans de l'món i en la comparació amb els de les grans capitals occidentals, destaca per la seva neteja, seguretat i la modernitat de les instal·lacions. El que va començar com un petit projecte per millorar la mobilitat dels madrilenys és avui una de les grans xarxes de metro de l'món, al costat de Nova York, Londres i París.

Metro de Madrid, un sorprenent museu subterrani

Madrid és una ciutat tan interessant que guarda secrets fins al subsòl. No hi ha més que fer una volta per la seva metro per comprovar-ho.

Per exemple, si mai heu viatjat a la línia 1 i heu passat per les estacions de Bilbao i Església us haureu adonat de l'existència d'una antiga estació en què el tren no s'atura. La hi coneix com "l'estació fantasma" però el seu veritable nom és Chamberí i va ser una de les vuit estacions que componien aquesta línia a principis de segle XX.

estació fantasma metro madrid

Metro de Madrid | estació Chamberí

El 1966 es va voler ampliar el nombre de vagons dels trens de la línia i al no poder-se fer més gran les andanes perquè corresponguessin amb la longitud dels trens es va tancar donada la proximitat de les estacions limítrofes. Dissenyada per l'arquitecte Antonio Palacios va romandre en desús durant més de quaranta anys i tot i estar tapiada va ser objecte de vandalisme. El 2006 es va iniciar un procés de rehabilitació per recuperar l'estació i crear un museu d'accés gratuït amb el qual donar a conèixer com era el metro en els seus inicis.

D'altra banda, l'art també té un buit molt important al Metro de Madrid. A l'estació de Retiro (línia 2) una de les andanes està decorat amb murals de l'cèlebre dibuixant Antonio Mingote. Aquesta compta també amb una sala d'exposicions que acull mostres temporals de fotografia i pintura.

Metro Madrid Mingote

A l'estació de Goya (línies 2 i 4) també hi ha un veritable museu per als amants de la pintura. A l'andana de la línia 4 hi ha còpies de diversos gravats emmarcats en una sanefa blanca pertanyents a Francisco de Goya. Un total de vuitanta reproduccions de l'artista aragonès que corresponen a les sèries de Los Caprichos i Tauromaquia. Sens dubte una bona forma d'entretenir-se mentre arriba el tren a l'estació.

L'arqueologia també té un espai reservat al Metro de Madrid. Les estacions de metro d'Òpera i Carpetana donen fe. En la primera es van trobar restes arqueològiques dels segles XVI i XVII que s'han conservat i han passat a formar part de l'major museu arqueològic de la capital situat sota terra. Les restes pertanyen a una font i a l'aqüeducte de Amaniel.

Estació Carpetana Metro de Madrid

En la segona es van trobar restes fòssils amb motiu d'una excavació per construir uns ascensors en 2008. Pertanyen a l'Miocè Mitjà i, en concret, a gèneres com el Anchitherium, Amphicyon o Cheirogaster. A dia d'avui es poden contemplar les rèpliques d'aquests fòssils per tota l'estació ja que estan exposats en vitrines acompanyades de panells explicatius.

Curiositats de Metro de Madrid

  • Les obres per instal·lar la xarxa de metro a Madrid van començar un 19 de setembre de 1916. Tres anys més tard el rei Alfons XIII inaugurava aquest modern mitjà de transport.
  • El primer bitllet de metro de Madrid costava 15 cèntims per trajecte. L'horari de funcionament era des de les 6:20 del matí fins a les 2:00 de la matinada.
  • La longitud de totes les línies ascendeix a 324 quilòmetres, el que la converteix en la setena xarxa de metro més extensa de l'món per darrere de Moscou, Tòquio, París, Londres, Xangai i Nova York.
  • L'estació en què conflueixen més línies és en Avinguda d'Amèrica amb quatre en total.
  • La línia amb més estacions és la número 1 amb 33 parades però la que recorre més distància és la línia 12, a el fer un total de 40,96 quilòmetres.
  • Un dels seus trets distintius de Metro de Madrid és que seus trens circulen per la esquerra ia, quan la majoria de les infraestructures de ferrocarril espanyoles ho fa per la dreta.
  • L'estació de l'Alt de l'Arenal (línia 1) és molt més important del que sembla ja que en ella es troba el Lloc Central que controla tot el que passa al suburbà madrileny.

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*