Pont de Triana

El pont de Triana

Pont de Triana

El pont de Triana és un dels símbols de la ciutat de Sevilla, a l'igual que ho són la Giralda o la Torre de l’Or. Com el seu propi nom indica, serveix com a nexe d'unió entre el centre de la localitat i el preciós barri de Triana, Superant el riu Guadalquivir. I és tan popular que gairebé tots els turistes que visiten la ciutat sevillana el creuen.

compta amb més de cent anys d'història durant els quals ha estat testimoni mut de el desenvolupament de Sevilla fins a convertir-se en la gran urbs que és avui. Per tot això, és més que una obra d'enginyeria. És un gran monument de la localitat. Si et ve de gust conèixer una mica millor aquest símbol sevillà, continua llegint el nostre article.

Una mica d'història de el pont de Triana

Justament fins al segle XIX no hi va haver un pont construït que connectés les dues riberes de l'Guadalquivir. El tram d'aquest que va des Còrdova fins Sanlúcar de Barrameda només tenia com a nexe d'unió entre les dues ribes les barques.

En el cas de Sevilla, no s'havia construït un pont per problemes de fonamentació de el fons del riu. Aquest era molt sorrenc i tou. Per això, els musulmans van fer, ja al segle XII, un passarel·la de barques justament on avui hi ha el pont de Triana. I no havia d'estar mal feta, ja que es va mantenir fins al propi segle XIX.

Ja en 1844, es va desenvolupar un concurs públic per escollir el projecte del que seria el pont de Triana. Va resultar escollit el dels francesos Gustave Steinacher y Ferdinand Bernardet, Els que ja havien treballat en la construcció de viaductes al Port de Santa Maria.

La plataforma de pont de Triana

Tauler de el pont de Triana

El seu projecte era similar a el dels ponts d'Austerlitz i de l'Carrousel a París. La construcció costaria dotze milions de reals i es sufragaria mitjançant un portatge o impost als carruatges que creuessin el viaducte. Després de no pocs problemes econòmics i l'abandó de Steinacher, les obres van culminar en 1852. Va ser inaugurat el 23 de febrer d'aquest any amb el nom de pont de Triana o Isabel II, En honor a la reina d'Espanya.

Des de llavors, com et dèiem, ha romàs com a unió de centre de Sevilla amb el barri de Triana. I també ha patit reformes i algun que altre accident. El més greu va tenir lloc el 1874, quan el vapor anglès Adela va xocar contra ell. La reparació va ser encarregada a l'enginyer Nolasc de Soto i va tenir un cost de 723 pessetes.

Característiques de el pont de Triana

Aquest viaducte, que és monument Nacional des de 1976 i el més antic de Sevilla, va ser construït en pedra i ferro. De fet, està considerat el més antic d'Espanya entre els edificats amb aquests materials. Precisament, la seva plataforma descansa sobre tres arcs de ferro que al seu torn es recolzen en pilastres enfonsades al Guadalquivir. Cada un d'ells és una arcada de llum i té una extensió de 43 metres. Els completa un arc mariner.

Cada va d'aquestes arcades està format per cinc trams semi-el·líptics paral·lels que s'uneixen amb creus subjectes mitjançant cargols. Així mateix, l'interior d'aquests arcs va ser emplenat amb taules de fusta de pi unides per un betum especial.

No obstant, aquestes arcades ja no suportaven el pes de el pont. Per a això, en l'actualitat hi ha una estructura interna que ho fa, quedant les primeres com a element decoratiu.

Per la seva banda, el tauler primitiu de el pont de Triana era de formigó a la calçada i de pedra i maó a les voreres. Descansava sobre una plataforma de ferro creuat que anava unida a les armadures.

El pont de Triana de nit

Pont de Triana de nit

Com a elements decoratius, el pont compta amb una barana a cada costat i amb fanals de tipus fernandino al llarg de la seva extensió.

La capella de l'Carmen

Però més curiós és el fet que en un dels seus extrems (el de la banda de Triana) compta amb una petita capella. Crida pels sevillans «l'encenedor» per la seva peculiar forma, el seu nom autèntic és capella de l'Carmen. Va ser construïda per l'arquitecte Aníbal González, A qui es deu igualment la magnífica plaça d'Espanya de la ciutat.

El motiu de l'edificació d'aquesta capella també és curiós. Quan es van realitzar obres per eixamplar l'avinguda de Triana i millorar els accessos a el pont, va caldre enderrocar la capella de l'Carmen que es trobava a la banda de l'mercat de proveïments.

Per no perdre aquest símbol trianero, l'Ajuntament va encarregar una nova capella que avui pots veure a l'extrem de el pont i que va ser acabada en 1928. La construcció és de maó vist i presenta dues torres unides per un cos rectangular. La primera és més baixa i acaba en una cúpula de ceràmica. Al seu torn, sobre aquesta hi ha un templet que alberga escultures de Santa Justa y Santa Rufina al costat de l'escut de la Ordre de el Carme. Per la seva banda, l'altra torre és més alta, té forma octogonal i compta amb un campanar a la part superior.

Com arribar a el pont de Triana

Si visites Sevilla, t'interessa conèixer com arribar fins al pont de Triana. Pots fer-ho amb autobús urbà o amb metro. Fins i tot, si estàs fora de la ciutat, pots fer servir el ferrocarril. Les línies d'aquest últim que paren a prop de l'viaducte són la C1 i la C4.

La capella de l'Carmen

Capella de el Carme

Quant als autobusos urbans, Tenen parada a prop de el pont les línies 03, 27, EA, M-111, M-153 i M-159. Finalment, la línia de Metro que has de prendre per arribar a el viaducte és la L1 i has de baixar-te a les estacions de Porta de Jerez a plaça de Cuba.

En conclusió, el pont de Triana és un símbol de la ciutat de Sevilla. Històric per ser el més antic d'Espanya construït en ferro i pedra, com et dèiem, a més té la curiositat de tenir una capella en la seva estructura. Si visites la ciutat andalusa, no deixis d'anar a veure-ho. Especialment bonic és de nit, Amb la il·luminació reverberant sobre el riu Guadalquivir, com pots veure en una de les imatges d'aquest article.

Vols reservar una guia?

El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa http://secbcaixabank.info/SECB-COVIDXNUMX-DENUNCIA-INSPECCION-PROTOCOLO-.pdf.

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*