Ang Madrid cable car

Kung maglakawlakaw ka padulong sa kaulohan sa Espanya ug gusto nga masinati ang usa ka maayong paglakaw sa taas ug maayo nga panoramic view, kung ingon-ana dili nimo kinahanglan laktawan ang Madrid cable car, usa ka hinanduraw nga piraso sa inhenyeriya nga makahatag kanimo labing kaayo nga mga panan-aw niining maayo nga daang lungsod.

Kini nga transportasyon molupad sa Parque del Oeste ug nagahatag kini sa mga nagbiyahe og lahi nga panan-aw sa lungsod kaysa sa amon kung maglakaw kami sa mga kadalanan niini, busa ayaw pagpanuko: ang imong sunod nga pagbiyahe sa Madrid kinahanglan nga makompleto gamit ang cable car. Hibal-an naton ang labi pa bahin kaniya sa karon nga artikulo.

Mga cable car

Ang mga pananglitan sa mga primitive cable car nakit-an sa tibuuk kalibutan tungod kay ang mga kable ug gilis sa lainlaing mga materyal gigamit sa daghang mga siglo aron masulbad ang pagdala tali sa halayo nga mga punto ug sa kataas, apan sa walay pagduha-duha kung unsa ang among nasabtan sa mga cable car natawo sa ika-XNUMX nga siglo. Una pinaagi sa kamut sa mga adunahan ug walay buhat nga mga tawo, pagkahuman sila malampuson nga naimplementar sa mga bukid aron mahatagan usa ka solusyon ang nagtubo nga turismo sa tingtugnaw.

Ug sukad niadto, kapin sa usa ka gatus ka tuig ang miagi, ang teknolohiya sa cable car nag-uswag ug sila ang labing praktikal nga solusyon sa daghang mga lugar. Komportable sila, dili sila makahugaw ug kanunay sila perpekto alang sa pagdala sa mga turista ug magbiyahey.

Ang Madrid cable car

Ang cable car sa Madrid gibuksan kaniadtong 1969 apan ang orihinal nga ideya mas magulang og pila ka tuig. Kaniadtong 1967 gitunol sa lokal nga gobyerno ang pagdumala sa usa ka 1500-metro nga laraw sa proyekto, aron mahulma ang mga pasilidad, ug pagkasunod tuig usa ka kompanya nga Swiss, Von Roll, ang gikuha aron magsugod sa pagtukod.

Sa prinsipyo, ang Madrid cable car usa ka prototype apan nagpabilin kini ug karon nagpadayon pa gihapon. Giinagurahan kini sa mayor sa kaulohan kaniadtong orasa, Carlos Arias Navarro, kaniadtong Hunyo 26, 1969. Pagbiyahe sa usa ka kinatibuk-an nga 2457 metro pagkab-ot sa labing taas nga punto 40 metro. Adunay kini duha ka mga estasyon, usa ka istasyon sa motor nga naa sa Rosales ug uban pa nga tensyon nga naa sa Casa de Campo, nga naa sa 627 ug 651 metro ang taas.

Ingon usab, kini ra ang duha nga mga estasyon sa cable car. Ang Rosales station Nahimutang kini sa intersection sa Paseo de Pintor Rosales, Calle Marqués de Urquijo ug Paseo de Camoens. Mahimo ka makaadto didto sa linya sa EMT, 21 ug 74, sa metro nga nanaog sa istasyon sa Arguelles o sa BiciMAD, estasyon 113. estasyon sa balay sa nasod Naa kini sa Cerro Garabitas ug nanaog ka sa metro sa Batán o Lago station o gigamit ang EMT line 33.

Ang matag usa sa mga ruta sa cable car molungtad napulo ug usa ka minuto busa kinahanglan nimo makalkulo ang mga 25 minuto nga pagbiyahe. Dili igsapayan kung mag-ulan o niyebe, ang cable car nagpadayon sa pag-operate ug ang bugtong higayon nga mahimo’g mabalda ang serbisyo mao kung adunay daghang hangin nga krus o usa ka dalugdog. Bisan pa, Kinsa o unsa ang makasakay sa cable car? Aw, mga tawo, biseklita, nga wala magbayad bisan unsa nga dugang, pagpilo sa mga stroller sa bata, mga binuhi nga hayop sa usa ka bukag ug mga iro nga naggiya.

Ang cable car adunay lainlaing mga oras sa operasyon depende sa adlaw apan sa tinuud nagsugod kini sa taliwala sa 11 ug 12 am ug natapos sa taliwala sa 6, 8:30 ug 8 pm. Ang usa ka hamtong nagbayad 4 euro, ang mga bata nga wala’y upat ka tuig ang edad nga nagbiyahe nga libre ug kadtong labaw sa 50 nga nagbayad 65 euro. Alang sa kanunay nga mga nagbiyahe adunay mga pass, siyempre: ang binulan nga pass 5 euro ug ang tinuig nga 15 euro, pananglitan. Ang mga tiket gipalit sa mga opisina sa tiket ug gibayran nga cash o kard.

Ang cable car Karon adunay 80 ka cabins nga adunay kapasidad, matag usa, alang sa unom ka mga tawo. Mahimo kini magdala mga 1.200 ka tawo matag oras ug maabot ang gikusgon nga 3,5 metro matag segundo. Sukad sa miaging tuig, ang administrasyon sa transportasyon mibalik sa mga kamut sa Madrid, busa kini karon naa sa pagdumala sa munisipyo.

Ingon usa ka turista, ang pagsakay sa cable car kalma nga nadugang sa usa ka paglakat Tema nga parke nga naa sa Casa de Campo. Ang kini nga parke adunay 48 nga atraksyon ug usa ka hinungdanon nga Zoo Aquarium nga adunay mga hayop gikan sa tibuuk kalibutan. Ingon usab, kung gusto nimo ang mga zombie ug istorya sa kalisang mahimo nimo matagamtaman ang gipakita Naglakaw Patay nga Kasinatian ...

Daghan usab kini nga restawran, daghang lainlaing mga pasundayag ug sigurado nga adunay kaalipay, ug kung dili nimo gusto ang mga parke, gipayano nimo ang lakaw ug nalipay ka sa nindot nga panan-aw sa Madrid. Unsa ang makita gikan sa cable car? Sa imong tiilan makit-an nimo ang Moncloa lighthouse, Museum of America, Plaza de España, Almudena, Royal Palace ug ang mga tanaman niini, ang Ang Parque del Oeste, ang Templo sa Debod, San Francisco el Grande, ang Sierra de Madrid, ang upat nga mga tore sa CTBA… Suwerte, kung dili ka lokal ug wala nimo hibal-an kung unsa ang imong nakita, adunay usa ka naggiya nga tingog nga magsulti kanimo bahin niini.

Ug pagkahuman, kalma, adunay ka kape sa cafeteria nga adunay terasa, pagrelaks ug pagbalik. Kung maglihok ka pinaagi sa awto alang sa mga butang, adunay a libre nga paradahan tapad sa Rosales Station nga diin ang park sa mga silingan. Sa ato pa, kasagaran puno kini aron wala nimo kini. Maayo pa nga mobalhin sa publiko nga transportasyon ug kalimtan kung diin nimo gibiyaan ang awto, dili ba?

Bisan unsaon, nahibal-an na nimo Ang pagsakay sa Madrid cable car sa wala’y duhaduha usa ka labing kaanyag ug yano nga pagsakay, nga mahimo nimong buhaton isip magtiayon, mag-inusara o ingon usa ka pamilya. Barato usab kini, ug sama sa kanunay nga giingon ko, kung ang syudad nga imong gibisitahan nagtanyag kanimo usa ka prebilihiyo nga punto sa panan-aw aron makadayeg ka sa langit, ayaw kini palabya.

Gusto ba nimo mag-book us aka giya?

Ang sulud sa artikulo nagsunod sa among mga prinsipyo sa pamatasan sa editoryal. Aron magreport usa ka pag-klik sa sayup dinhi.

Himoa ang una nga makomentaryo

Biyai ang imong komentaryo

Ang imong email address dili nga gipatik. Gikinahanglan kaumahan mga gimarkahan sa *

*

*