Tisíce lidí denně jezdí madridským metrem, aby se dostali kolem hlavního města Španělska. Je to nejrychlejší dopravní prostředek a jeden z nejlepších předměstských měst na světě. Král Alfonso XIII slavnostně otevřel první část spojující Sol s Cuatro Caminos v říjnu 1919 a od té doby nepřestal růst.
nicméně, madridské metro je mnohem víc než dopravní prostředek. Ačkoli se to nemusí zdát, je to také úžasné muzeum, protože obsahuje zajímavé poklady, které čekají na objevení spěchajících cestujících. Níže vám ukážeme některé z nich, takže při příští cestě na předměstí přestanete uvažovat, pokud si přejete, malý kousek naší historie.
Historie madridského metra
17. října 1919 král Alfonso XIII slavnostně otevřel první stanici metra v Madridu: Čtyři způsoby. O patnáct dní později více než 50.000 XNUMX cestujících, kteří podnikli první cestu, vidělo, jak jejich obvyklá doba jízdy šla z půl hodiny tramvají na deset minut po městské železnici. Bylo to uprostřed budoucnosti, ai když to zpočátku vyvolávalo mnoho podezření, úspěch byl okamžitý.
O dva roky později dorazilo první rozšíření na Atochu a v roce 1924 byla zahájena linka 2 mezi Sol a Ventas. V té době se začaly objevovat první zpáteční letenky a první výtah, což se ukázalo být zaplaceno.
Ani občanská válka nedokázala zastavit její postup. Několik týdnů po začátku války byla otevřena linka 3 mezi Solem a Embajadores. Byla však téměř okamžitě obsazena a musela být uzavřena jako linka Goya-Diego de León (současná linka 4). V této fázi vozy střídaly přepravu občanů s přepravou rakví na hřbitovy na východě a tunely byly během bombardování využívány jako úkryty.
Během franckého režimu as následným demografickým růstem šedesátých let byly nástupiště linky 60 prodlouženy ze 1 na 60 metrů. Během této reformy byla stanice Chamberí uzavřena, protože změny nebylo možné provést, protože to bylo na křivce.
V pozdějších letech zažilo madridské metro velký růst. Linka 1960 byla slavnostně otevřena v roce 5 a v roce 1974 linka 7 mezi Pueblo Nuevo a Las Musas. Později dorazí linka 6 (kruhová), stará 8 (která je v současné době součástí 10 a která vedla po trase Nuevos Ministerios-Fuencarral) a 9, s nimiž bylo dosaženo 100 kilometrů při otevření sekce Plaza Castilla-Herrera Oria v roce 1983.
V 90. Letech byla zahájena výstavba linek 8 a 11 a Metro de Madrid se připravovalo na opuštění hlavního města směřující do Arganda del Rey a Rivas Vaciamadrid.
V současné době se metro dostává do 12 obcí a každý Madrid má stanici 600 metrů od svého domova. Více než dva a půl milionu lidí denně používá tento dopravní prostředek, který nyní linkou 12 spojuje také Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés a Móstoles.
Madridské metro je dnes jedním z hlavních předměstí na světě a ve srovnání s velkými západními hlavními městy vyniká čistotou, bezpečností a moderností zařízení. To, co začalo jako malý projekt na zlepšení mobility obyvatel Madridu, je dnes spolu s New Yorkem, Londýnem a Paříži jednou z největších sítí metra na světě.
Metro de Madrid, úžasné podzemní muzeum
Madrid je tak zajímavé město, že udržuje tajemství i v podzemí. Musíte jen obejít metro a podívat se na to.
Například pokud jste někdy cestovali na lince 1 a prošli stanicemi Bilbao a Iglesia, všimli jste si existence staré stanice, kde vlak nezastavuje. Je známá jako „stanice duchů“, ale její skutečné jméno je Chamberí a byla to jedna z osmi stanic, které na začátku XNUMX. století tvořily tuto linku.
Madridské metro | Chamberí stanice
V roce 1966 chtěli rozšířit počet vozů ve vlacích linky, a protože nástupiště nebylo možné zvětšit tak, aby odpovídalo délce vlaků, bylo kvůli blízkosti nedalekých stanic uzavřeno. Podle návrhu architekta Antonia Palaciose zůstal v provozu více než čtyřicet let a přesto, že byl zazděn, byl zdemolován. V roce 2006 začal rehabilitační proces obnovit stanici a vytvořit muzeum s volným přístupem s nimiž zveřejnit, jaké bylo metro v jeho počátcích.
Kromě toho, umění má také velmi důležité místo v madridském metru. Na stanici Retiro (linka 2) je jedno z nástupišť zdobeno nástěnnými malbami od slavného karikaturisty Antonia Mingoteho. Má také výstavní síň s dočasnými výstavami fotografií a malířství.
Ve stanici Goya (linky 2 a 4) je také skutečné muzeum pro milovníky malby. Na nástupišti linky 4 jsou kopie několika rytin zarámovaných do bílého okraje patřícího Francisco de Goya. Celkem osmdesát reprodukcí aragonského umělce odpovídajících sériím Los Caprichos a Tauromaquia. Bezpochyby dobrý způsob, jak se pobavit, když vlak dorazí na stanici.
Archeologie má také vyhrazený prostor v madridském metru. Svědčí o tom stanice metra Ópera a Carpetana. V první byly nalezeny archeologické pozůstatky ze XNUMX. a XNUMX. století, které se zachovaly a staly se součástí největšího archeologického muzea v hlavním městě, které se nachází v podzemí. Pozůstatky patří zdroji a akvaduktu Amaniel.
Ve druhém byly nalezeny fosilní pozůstatky u příležitosti výkopu pro stavbu výtahů v roce 2008. Patří do středního miocénu a konkrétně do rodů jako Anchitherium, Amphicyon nebo Cheirogaster. Dnes můžete vidět repliky těchto fosilií po celou sezónu, protože jsou vystaveny ve vitrínách doprovázených vysvětlujícími panely.
Zajímavosti madridského metra
- Práce na instalaci sítě metra v Madridu začaly 19. září 1916. O tři roky později zahájil tento moderní dopravní prostředek král Alfonso XIII.
- První lístek na metro v Madridu stál 15 centů v každém směru. Provozní doba byla od 6:20 ráno do 2:00 ráno.
- Délka všech linek činí 324 kilometrů, což ji činí sedmá největší síť metra na světě za Moskvou, Tokiem, Paříží, Londýnem, Šanghajem a New Yorkem.
- Stanice, kde se sbíhá nejvíce linek, je na Avenida de América se čtyřmi celkem.
- Linka s největším počtem stanic je číslo 1 s 33 zastávkami, ale nejdelší trasa je linka 12 s celkovým počtem 40,96 kilometrů.
- Jedním z charakteristických rysů Metro de Madrid je to jejich vlaky jezdí nalevoa, když většina španělských železničních infrastruktur tak činí napravo.
- Stanice Alto del Arenal (linka 1) je mnohem důležitější, než se zdá, protože tam je Central Post, který řídí vše, co se děje v madridském metru.