Přístup VOR / LOC v Flight Simulatoru

Přístupy k VOR nebo LOC (Locator).

CANPA (přesný přístup s konstantním úhlem)

Přístup, kdy pilot přijímá pouze boční informace, se nazývá „nepřesné přiblížení“
Tento přístup »je spuštěn jako« Přesný přístup s konstantním úhlem »
CANPA, aby se to podobalo spuštění přístupu ILS.

CANPA se létá jako přiblížení DME nebo jako časované přiblížení s předem stanoveným úhlem
konstantní úhel sestupu je publikován v MDA „Minimální výška klesání“.
Pokud kontaktujete MDA (jeho zadáním), můžete provést přistání; pokud nemáte kontakt na MDA
musí být provedeno kolo kolem (frustrovaný).

VOR a LOC

Přístup VOR je založen na VOR umístěném někde poblíž přistávací dráhy. Cesta k přibližovací noze nebude stejná jako lokalizátor ILS na stejnou dráhu. Někdy míří na nohu
přístup se bude docela lišit. V ENV v severním Norsku je to 24 °. Výsledkem bude minimální výška.

Přístup LOC (k lokalizátoru) je založen na ILS, ale bez GP (Glide Path).
Oba přístupy jsou prováděny stejným způsobem.

VOR / DME přiblížení na dráhu ESSA 01

ATC vám obvykle dá vektory pomocí radaru, aby zachytilo záhlaví 30 ° k záhlaví přibližovací nohy.
na VOR. V případě, že není k dispozici žádný radar, bude přiblížením otočná procedura nebo DME Arc.
Směr k přibližovací noze je 003 °, zatímco lokátor ILS je na 007 °.

Na konci grafu IAL je vertikální kresba přístupu.
2500 stop až DME 8 (8 DME mil) 1510 stop až DME 5 a minimálně 590 stop (stopy).

Vlevo je kresba tabulky, která poskytuje rady ohledně různých nadmořských výšek, které umožní sestup s nosem na 3.2 °.
D5 je podtrženo a označuje přísnou úroveň „HARD LEVEL“. Toto je nejnižší nadmořská výška v tomto bodě.

GS / KT je ZEMNÍ RYCHLOST v uzlech a ROD je odpovídající rozsah sestupu.

Automatické pilotní a navigační pomůcky.

Počáteční přístup

NAV 1 je nastavena na frekvenci VOR 116.00 ARL. Směr k přibližovací noze je 003 °.
NAV 2 je také nastaven na 116.00
ADF je nastaven na frekvenci NDB OHT 370
rychlost je 210kts a nadmořská výška je 2500 stop stále nad radarovým vektorem s kurzem 340º.
Autopilot je nastaven na VOR lokátoru a zachytí jej.
A / T (Auto Throtle) ​​udržuje rychlost.

Je čas zpomalit a připravit se na sestup. Před dosažením 8 mil DME je důležité zpomalit a mít přistávací konfiguraci (A / C). Tím se výrazně sníží práce a odhadovaná vertikální rychlost bude přesnější.

Založeno a předáno 6 mil DME.

Stejné nastavení pro autopilota (A / P).
Nějaký vítr přicházející zleva.
Směr je 358 ° a rychlost na zemi je 136 kts.
Jehla ADF se začíná otáčet dopředu doleva, blížíte se k vnější značce OHT.
Dávejte pozor na tvrdou hladinu na 5 mil DME.

Základní vertikální rychlost je 800 stop. Během sestupu se vítr mohl změnit. V případě, že jste nižší než obvykle, snižte vertikální rychlost na 700 stop a při další indikaci DME zkontrolujte, jak vysoko jste. Samozřejmě další způsob, jak kontrolovat, zda v profilu berete větší výšku.

Dosažení MDA.

Vše pod kontrolou?
Máte na dohled dráhu nebo přibližovací světla?
Takže - vypněte autopilota (A / P) a zbytek udělejte sami. Při tomto přístupu není možné přistání samo. Auto Throtle (A / T) lze samozřejmě použít úplně dolů.

Trať budete mít po pravé straně, částečně kvůli dráze přiblížení, ale také kvůli smyku. Její směr je 358 ° a trať míří 007 °.


Buďte první komentář

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*