Metro de Madrid, ein kleines Stück unserer Geschichte

U-Bahn-Station Sol Madrid

Tausende Menschen fahren jeden Tag mit der Madrider U-Bahn durch die spanische Hauptstadt. Es ist das schnellste Transportmittel und eines der besten Vororte der Welt. König Alfons XIII. Weihte im Oktober 1919 den ersten Abschnitt ein, der Sol mit Cuatro Caminos verband, und seitdem hat er nicht aufgehört zu wachsen.

Allerdings Die U-Bahn von Madrid ist viel mehr als ein Transportmittel. Obwohl es nicht so scheint, ist es auch ein erstaunliches Museum, da es interessante Schätze beherbergt, die darauf warten, von eiligen Reisenden entdeckt zu werden. Im Folgenden zeigen wir Ihnen einige davon, damit Sie bei Ihrer nächsten Reise in die Vorstadt ein kleines Stück unserer Geschichte betrachten können, wenn Sie dies wünschen.

Geschichte der U-Bahn von Madrid

Alte U-Bahn von Madrid

Am 17. Oktober 1919 weihte König Alfons XIII. Die erste U-Bahnstation in Madrid ein: Vier Wege. Fünfzehn Tage später sahen die mehr als 50.000 Passagiere, die die erste Reise unternahmen, wie ihre übliche Reisezeit von einer halben Stunde mit der Straßenbahn auf zehn Minuten mit der Stadtbahn stieg. Es war mitten in der Zukunft und obwohl es zunächst viele Verdächtigungen aufkommen ließ, war der Erfolg sofort spürbar.

Zwei Jahre später kam die erste Verlängerung nach Atocha und 1924 wurde die Linie 2 zwischen Sol und Ventas gestartet. Zu dieser Zeit erschienen die ersten Hin- und Rückfahrkarten und der erste Aufzug, die sich als bezahlt herausstellten.

Nicht einmal der Bürgerkrieg konnte seinen Vormarsch aufhalten. Einige Wochen nach Kriegsbeginn wurde die Linie 3 zwischen Sol und Embajadores eröffnet. Es war jedoch fast sofort besetzt und musste wie die Linie Goya-Diego de León (aktuelle Linie 4) geschlossen werden. Zu diesem Zeitpunkt wechselten die Wagen den Transport der Bürger mit dem der Särge zu den Friedhöfen im Osten ab, und die Tunnel wurden während der Bombardierungen als Unterstände genutzt.

Bürgerkrieg Metro Madrid

Während des Franco-Regimes und mit dem anschließenden demografischen Wachstum der 60er Jahre wurden die Plattformen der Linie 1 von 60 auf 90 Meter erweitert. Während dieser Reform wurde die Chamberí-Station geschlossen, da die Änderungen nicht wie in einer Kurve durchgeführt werden konnten.

In späteren Jahren würde die Madrider Metro ein großes Wachstum verzeichnen. Die Linie 1960 wurde 5 und 1974 die Linie 7 zwischen Pueblo Nuevo und Las Musas eingeweiht. Später würden die Linie 6 (kreisförmig), die alte 8 (die derzeit Teil der 10 ist und die Route Nuevos Ministerios-Fuencarral bildete) und die 9 ankommen, mit der die 100 Kilometer erreicht wurden, als der Abschnitt Plaza Castilla-Herrera eröffnet wurde Oria im Jahr 1983.

Ticketschalter von Metro Madrid

In den 90er Jahren wurde mit dem Bau der Linien 8 und 11 begonnen Metro de Madrid bereitete sich darauf vor, die Hauptstadt zu verlassen gebunden für Arganda del Rey und Rivas Vaciamadrid.

Derzeit erreicht die U-Bahn 12 Gemeinden und jede Madrid hat eine Station 600 Meter von ihrer Heimat entfernt. Täglich nutzen mehr als zweieinhalb Millionen Menschen dieses Transportmittel, das nun über die Linie 12 auch Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés und Móstoles verbindet.

Die U-Bahn von Madrid ist heute einer der wichtigsten Vororte der Welt und im Vergleich zu denen der großen westlichen Hauptstädte zeichnet es sich durch Sauberkeit, Sicherheit und Modernität der Einrichtungen aus. Was als kleines Projekt zur Verbesserung der Mobilität der Einwohner Madrids begann, ist heute neben New York, London und Paris eines der größten U-Bahn-Netze der Welt.

Metro de Madrid, ein erstaunliches unterirdisches Museum

Madrid ist eine so interessante Stadt, dass sie Geheimnisse auch unter der Erde bewahrt. Sie müssen nur die U-Bahn umrunden, um es zu überprüfen.

Wenn Sie beispielsweise jemals mit der Linie 1 gefahren sind und die Bahnhöfe Bilbao und Iglesia passiert haben, haben Sie die Existenz eines alten Bahnhofs bemerkt, an dem der Zug nicht hält. Es ist bekannt als "die Geisterstation", aber sein richtiger Name ist Chamberí und es war eine der acht Stationen, aus denen diese Linie zu Beginn des XNUMX. Jahrhunderts bestand.

Ghost Station Metro Madrid

Madrid Metro | Chamberí Station

1966 sollte die Anzahl der Waggons der Züge der Strecke erhöht werden, und da die Bahnsteige nicht entsprechend der Länge der Züge vergrößert werden konnten, wurde sie aufgrund der Nähe der benachbarten Bahnhöfe geschlossen. Entworfen vom Architekten Antonio Palacios, wurde es mehr als vierzig Jahre lang nicht mehr benutzt und obwohl es zugemauert wurde, wurde es zerstört. Im Jahr 2006 begann ein Rehabilitationsprozess, um die Station wiederherzustellen und ein Museum mit freiem Zugang zu schaffen mit dem bekannt gemacht werden kann, wie die U-Bahn in ihren Anfängen war.

Ferner Kunst hat auch eine sehr wichtige Nische in der Madrider Metro. Am Bahnhof Retiro (Linie 2) ist einer der Bahnsteige mit Wandgemälden des berühmten Karikaturisten Antonio Mingote geschmückt. Es gibt auch eine Ausstellungshalle, in der temporäre Foto- und Malausstellungen gezeigt werden.

Metro Madrid Mingote

Am Bahnhof Goya (Linien 2 und 4) gibt es auch ein echtes Museum für Maler. Auf der Plattform der Linie 4 befinden sich Kopien mehrerer Stiche, die in einen weißen Rand von Francisco de Goya gerahmt sind. Insgesamt achtzig Reproduktionen des aragonesischen Künstlers, die den Serien Los Caprichos und Tauromaquia entsprechen. Ohne Zweifel eine gute Möglichkeit, sich zu unterhalten, während der Zug am Bahnhof ankommt.

Die Archäologie hat auch einen reservierten Platz in der U-Bahn von Madrid. Die U-Bahn-Stationen Ópera und Carpetana bestätigen dies. Im ersten wurden archäologische Überreste aus dem XNUMX. und XNUMX. Jahrhundert gefunden, die erhalten geblieben sind und Teil des größten archäologischen Museums in der unterirdischen Hauptstadt geworden sind. Die Überreste gehören einer Quelle und dem Amaniel-Aquädukt.

Carpetana Metro Madrid Station

Im zweiten Fall wurden anlässlich einer Ausgrabung zum Bau von Aufzügen im Jahr 2008 fossile Überreste gefunden. Sie gehören zum mittleren Miozän und insbesondere zu Gattungen wie Anchitherium, Amphicyon oder Cheirogaster. Heute können Sie die Nachbildungen dieser Fossilien während der gesamten Saison sehen, wie sie in Vitrinen mit erklärenden Tafeln ausgestellt sind.

Kuriositäten der Madrider U-Bahn

  • Die Arbeiten zur Installation des U-Bahn-Netzes in Madrid begannen am 19. September 1916. Drei Jahre später weihte König Alfons XIII. Dieses moderne Transportmittel ein.
  • Das erste U-Bahn-Ticket für Madrid kostet 15 Cent pro Strecke. Die Öffnungszeiten waren von 6:20 Uhr morgens bis 2:00 Uhr morgens.
  • Die Länge aller Linien beträgt 324 Kilometer, was es macht das siebtgrößte U-Bahn-Netz der Welt hinter Moskau, Tokio, Paris, London, Shanghai und New York.
  • Die Station, an der die meisten Linien zusammenlaufen, befindet sich in der Avenida de América mit insgesamt vier.
  • Die Linie mit den meisten Stationen ist die Nummer 1 mit 33 Haltestellen, aber die Linie, die am längsten fährt, ist die Linie 12 mit einer Gesamtlänge von 40,96 Kilometern.
  • Eine der Besonderheiten von Metro de Madrid ist die folgende Ihre Züge fahren linksa, wenn die meisten spanischen Eisenbahninfrastrukturen dies auf der rechten Seite tun.
  • Der Bahnhof Alto del Arenal (Linie 1) ist viel wichtiger als es scheint, da es die Central Post gibt, die alles kontrolliert, was in der U-Bahn von Madrid passiert.

Schreiben Sie den ersten Kommentar

Hinterlasse einen Kommentar

Ihre E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert mit *

*

*