Es gibt künstliche Kanäle, die die Menschheit auf der Welt aufgebaut hat und die weltberühmt sind. Einer von ihnen ist der Suez-Kanal. Im heutigen Artikel konzentrieren wir uns auf den zweiten, den afrikanischer Kanal das revolutionierte die Handelsgeschichte der Region und der Welt.
Der Suezkanal verbindet das Mittelmeer mit dem Roten Meer und wird normalerweise als Grenze zwischen Asien und Afrika angesehen. Die Geschichte, wie es vorgestellt und gebaut wurde, ist nicht ohne Kontroversen und politische Auseinandersetzungen, aber der menschliche Einfallsreichtum endete mit Erfolg.
Der Suezkanal
Dieser künstliche Kanal, ein Kanal auf MeereshöheEs wurde Mitte des XNUMX. Jahrhunderts erbaut eine direkte Route zwischen dem Nordatlantik und dem Indischen Ozean über das Mittelmeer und das Rote Meer zu eröffnenVermeiden Sie es, den Atlantik und den südlichen Teil des Indischen Ozeans zu umrunden, und reduzieren Sie so die Reisezeit um Tausende von Kilometern.
Der Kanal Es beginnt in Port Said und endet in Port Tewfik in der Stadt Suez. Gehen Sie etwas mehr als 193 Tausend Kilometer und es hat Zugangskanäle im Norden und Süden. Das ursprüngliche Layout bestand aus einer einzigen Wasserstraße ohne Tore mit Meerwasser und Durchgangspunkten in Ballah und am Great Bittler Lake.
Im XNUMX. Jahrhundert hatten die großen europäischen Reiche in Afrika noch Macht Großbritannien und Frankreich waren die EigentümerSie waren so für viele Jahre, bis nach dem Zweiten Krieg, im Prozess der Entkolonialisierung, der damalige Präsident Ägyptens, Nasser beschloss, ihn zu verstaatlichen. Offensichtlich konnte er es nicht ohne Konflikte tun, aber es wurde endlich getan.
Von da an und mit der Unterzeichnung eines Vertrags wurde beschlossen, dass der Kanal in Zeiten des Friedens und des Krieges von jedem Schiff jeglicher Art ohne Unterschied der Flagge immer benutzt werden sollte. Wenn Sie eine Karte von Afrika sehen, verstehen Sie sicherlich, wie wichtig der Kanal für Konflikte in der Region ist.
Vor einigen Jahren, Im Jahr 2014 begann Ägypten mit der Erweiterung des Ballah-Passes in 35 Kilometern, um die Zirkulation zu beschleunigen und vielleicht sogar die Kapazität des Kanals in der Anzahl der Schiffe zu verdoppeln, die pro Tag passieren können. Es wurde erreicht und die Arbeiten wurden ein Jahr später eingeweiht. Was ist mehr, 2016 wurde ein neuer Seitenkanal eröffnet.
Aber ist es das erste Mal, dass Menschen etwas Ähnliches bauen? Nein. Es scheint, dass bereits bei den alten Ägyptern die Absicht bestand, die Reise vom Nil zum Roten Meer zu erleichtern. So wird angenommen, dass sie einen kleinen Kanal bauten, vielleicht zur Zeit von Ramses II. Und später von Darius, dem persischen König.
Die Osmanen dachten bereits im XNUMX. Jahrhundert daran, das Mittelmeer mit dem Roten Meer zu verbinden, um Konstantinopel mit Handels- und Pilgerwegen zu verbinden.
Es war jedoch sehr teuer, so dass nicht viel aus den Zeitungen kam. Zur Zeit des französischen Feldzugs in Ägypten zu Neapel Er interessierte sich für die Überreste eines alten Kanals und dann wanderten französische Kartographen und Archäologen durch das ganze Land. Kaiser sein zeigte mehr Interesse am Bau eines Kanals Aber der Bau von Toren verteuerte die Arbeiten und dauerte auch lange, so dass die Idee am Ende aufgegeben wurde.
Natürlich Die Idee kam und ging von vielen Menschen im Laufe der Zeit, bis sie verwirklicht wurde. Schließlich wurde es ernst und es wurde beschlossen, es zu bauen. Ist wurde von der Suez Canal Company finanziert, eine Vereinigung mehrerer in Paris ansässiger Unternehmen. Zu Beginn befanden sich 52% der Aktien in den Händen Frankreichs und 44% in den Händen Ägyptens, später verkaufte dieses Land sie jedoch an das Vereinigte Königreich.
Der Kanal wurde auf der Suez-Landenge gebaut, eine Landbrücke zwischen Afrika und Asien, die geologisch gesehen noch recht jung ist. Es ist bekannt, dass bevor beide Kontinente eine einzige Masse waren und dass sich vor 66 bis 2.6 Millionen Jahren ein großer Fehler entwickelte, der sie trennte. Es ist keine einheitliche Landengehat drei wassergefüllte Vertiefungen, die die See Manzaladas See Timsah und Bittere Seen.
Die Landenge besteht aus marinen Sedimenten, Sand und Kies, die in Zeiten starker Regenfälle abgelagert oder vom Nil angekommen oder vom fliegenden Sand der Wüste gebracht wurden. Hier wurde der Bau des Kanals beschlossen, Arbeiten, die zwischen 1859 und 1869 stattfanden. Zehn Jahre Ausgrabungen mit Arbeiter, die gewaltsam arbeitetenViele von ihnen starben.
Es war kein Projekt, das zu Beginn viele Hoffnungen weckte und den Verkauf von Aktien erschwerte. Aber Hand in Hand mit der Familie Rothchild, berühmten Bankiers, verkauften sich Aktien zumindest in Frankreich wie heiße Kuchen. In der Zwischenzeit war Großbritannien skeptisch und kritisch gegenüber dem Einsatz von Quasi-Sklavenarbeitern.
Schließlich Der Suezkanal wurde im November 1869 eröffnet mit einer Zeremonie in Port Said, die Feuerwerk, Bankett und Aristokraten beinhaltete. Wie zu erwarten ist In den frühen Tagen hatte der Sender einige technische und finanzielle Schwierigkeiten da waren die Kosten etwas in die Höhe geschossen. Außerdem begann der Verkehr erst zwei Jahre später wirklich zu wachsen, so dass zu dieser Zeit die Unsicherheit anhielt.
Aber jenseits aller Probleme und Spekulationen ist die Wahrheit das Der Suezkanal war äußerst wichtig für den Kontakt zwischen den Nationen. Zu dieser Zeit war der Kanal eine einzelne Spur, die etwa 8 Meter tief und 22 Meter breit am Boden und zwischen 61 und 912 Meter breit an der Oberfläche war. Alle acht bis zehn Kilometer wurden Durchgangsbuchten gebaut, um den Durchgang von Schiffen von jeder Seite zu ermöglichen.
Es war zu klein so begannen sie um 1876 neue Werke, um es breiter und tiefer zu machen. In den 60er Jahren hatte der Kanal eine Mindestbreite von 55 Metern am Boden und 10 Metern am Ufer und eine Tiefe von 12 Metern bei Ebbe. Auch die Durchgangsbuchten wurden vergrößert und andere in den Seen gebaut, mit Beton- und Stahlkonstruktionen, um Erosion zu verhindern.
Spätere Pläne wurden durch den arabisch-israelischen Krieg von 1967 kompliziert, Tage, an denen der Kanal trotz des vor langer Zeit unterzeichneten Abkommens blockiert wurde. Der Suezkanal blieb bis 1975 inaktiv und wie wir schon sagten, 2015 hat Ägypten neue Reste fertiggestellt, um seine Kapazität zu erweitern: 29 Kilometer länger als ursprünglich 164.
Zum Abschluss hinterlasse ich Ihnen einige Informationen:
- 1870 fuhren 486 Schiffe vorbei, weniger als zwei pro Tag.
- Im Jahr 1966 fuhren durchschnittlich 21.250 Schiffe vorbei, etwa 58 pro Tag.
- Im Jahr 2018 passierten 18.174 Schiffe.
- Der ursprüngliche Kanal war kein Zwei-Wege-Kanal, daher mussten Schiffe anhalten und gehen, gehen und anhalten. Es dauerte dann ungefähr 40 Stunden, aber bis 1939 war diese Zeit auf 13 Stunden reduziert worden. Ende der 40er Jahre wurden die Konvois eingesetzt und in den 70er Jahren lag die Zeit zwischen 11 und 16 Stunden,
- Die Art der Fracht hat sich stark verändert und vor allem im XNUMX. Jahrhundert sind Öl und Rohöl König. Kohle, Metalle, Holz, Saatgut und Getreide, Zement und Düngemittel werden hinzugefügt.
- Obwohl Passagierschiffe seit den 40er Jahren immer vorbeigefahren sind, ist die Zahl aufgrund der Konkurrenz durch Flugzeuge viel geringer.
- Heute können Sie mit einer Kreuzfahrt Ausflüge von Kairo oder Port Said aus unternehmen.