Οι πιο όμορφοι σιδηροδρομικοί σταθμοί στην Ισπανία

Πολλά από τα οι πιο όμορφοι σιδηροδρομικοί σταθμοί στην Ισπανία ανήκουν σε μια εποχή που ο σιδηρόδρομος ήταν η κύριο μέσο μεταφοράς. Αυτή η δύναμη, που συμπίπτει περίπου με το τελευταίο τρίτο του XNUMXου αιώνα και το πρώτο μισό του XNUMXού, κατέστησε αναγκαία την κατασκευή μεγάλων κτιρίων για επιβάτες και νηοπομπές.

Αλλά οι υπεύθυνοι για αυτές τις κατασκευές δεν αρκέστηκαν στο να τις κάνουν λειτουργικές. Ήταν μια εποχή που, επιπλέον, επεδίωκαν να φύγουν δική του καλλιτεχνική ετικέτα. Ως αποτέλεσμα, έχουν μείνει οι πιο όμορφοι σιδηροδρομικοί σταθμοί στην Ισπανία, οι οποίοι είναι αληθινά αρχιτεκτονικά θαύματα χωρίς να χάσει τη λειτουργική του αξία. Θα σας δείξουμε μερικά από αυτά.

Σταθμός Canfranc

Ξεκινάμε την περιήγησή μας σε έναν από τους σταθμούς πιο εμβληματικό της Ισπανίας, η οποία, εξάλλου, σήμερα χρησιμοποιείται μόνο για υπηρεσίες προαστιακού. Ωστόσο, χτίστηκε για να είναι ο τελευταίος σταθμός στη γραμμή που θα ένωνε τη Μαδρίτη με Γαλλία μέσω Aragon και για αυτόν Σήραγγα Somport, σε σχεδόν δύο χιλιάδες μέτρα υψόμετρο.

Εγκαινιάστηκε το 1928 και έχει μεγάλες διαστάσεις. Ως συνοριακός σταθμός, έπρεπε να στεγάσει σιδηροδρομικές αυλές δύο διαφορετικών περιτύπων, υπόστεγα εμπορευμάτων και καταλύματα για τους εργάτες και τις οικογένειές τους. Έπρεπε όμως να έχει και τελωνείο, αστυνομικά τμήματα, ταχυδρομεία και άλλες υπηρεσίες.

Ως εκ τούτου, η κατασκευή έχει 241 μέτρα σε μήκος και ορθογώνια κάτοψη χωρισμένη σε πέντε σώματα. Ανταποκρίνεται στο στυλ του Γαλλική αρχιτεκτονική του παλατιού από τον XNUMXο αιώνα με επικράτηση των κλασικών μορφών, αλλά και με στοιχεία βιομηχανικής αρχιτεκτονικής όπως ο σίδηρος και το μπετόν. Και, ως φόρο τιμής στα σπίτια της περιοχής, έχει στέγη από σχιστόλιθο.

Αναμφίβολα, ο Canfranc είναι ένας από τους πιο όμορφους σιδηροδρομικούς σταθμούς της Ισπανίας, τόσο πολύ που έχει γίνει η σκηνή ορισμένων μυθιστορήματα και ταινίες (υπάρχει ακόμη και ένας θρύλος που μερικές σκηνές Doctor Zhivago). Αυτή τη στιγμή ανακαινίζεται για να στεγάσει το Μουσείο Σιδηροδρόμων της Αραγονίας και να του δώσει ξενοδοχειακή και τουριστική χρήση. Προβλέπεται επίσης η κατασκευή κατοικιών και χώρων πρασίνου.

Σταθμός Τολέδο

Είναι ένα θαύμα του αρχιτεκτονική neomudejar Εγκαινιάστηκε το 1919. Για το λόγο αυτό έχει κηρυχθεί και χώρος πολιτιστικού ενδιαφέροντος και αναστηλώθηκε πριν από λίγα χρόνια. Ο σχεδιασμός του οφείλεται στον αρχιτέκτονα Narciso Claveria, που ξέχασαν το λειτουργικό να δημιουργήσουν ένα αυθεντικό έργο τέχνης.

Καλύπτει σχεδόν δεκατρείς χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα και αποτελείται από ένα κεντρικό σώμα και δύο κάτω πλευρικές πτέρυγες. Η πρόσοψη κοσμείται με λοβωτά τόξα και επάλξεις. Στην πραγματικότητα, όλο το σετ είναι άφθονα διακοσμημένο με καμάρες Mudejar, ψηφιδωτά από πλακάκια, καφασωτά και άλλα στοιχεία του πλούσιου χρυσοχόου Τολέδο.

Ίσως όμως το μεγάλο του σύμβολο είναι το πύργος ρολογιού, που προεξέχει από το σώμα του κτιρίου και διαθέτει επίσης ψησταριά Mudejar. Επί του παρόντος, αυτός ο όμορφος σταθμός εξυπηρετεί τη γραμμή υψηλής ταχύτητας Λα Σάγκρα-Τολέδο, που ανήκει σε αυτόν από τη Μαδρίτη στη Σεβίλλη. Χωρίς αμφιβολία, αυτό το κτίριο είναι ένας άξιος εκπρόσωπος για να σας υποδεχθεί εάν πρόκειται να ανακαλύψετε τα μνημειώδη θαύματα του λεγόμενου "Πόλη των Τριών Πολιτισμών".

Βόρειος σταθμός της Βαλένθια

Η Βαλένθια έχει αρκετούς σιδηροδρομικούς σταθμούς, αλλά ο πιο όμορφος είναι αυτός στην οδό Játiva, δίπλα στην αρένα ταυρομαχιών και πολύ κοντά στο Δημαρχείο. είναι το παλιό Βόρειος σταθμός ή σταθμός Valencia-Term και χτίστηκε στις αρχές του 1917ου αιώνα για να εγκαινιαστεί το XNUMX.

Η κατασκευή έχει δεκαπέντε χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα και σχεδιάστηκε από τον αρχιτέκτονα Demetrius Ribes. Ωστόσο, τους μεγάλο μεταλλικό κουβούκλιο, που έχει ύψος σχεδόν είκοσι πέντε μέτρα, οφείλεται Ενρίκε Γκράσε. ανταποκριθεί στις μοντέρνο στυλ και διαθέτει νεογοτθικές και προορθολογιστικές επιρροές από τον μεγάλο Αυστριακό αρχιτέκτονα Ο Otto Wagner. Χωρίζεται σε δύο μέρη: αφενός το κτίριο των επιβατών με κάτοψη σχήματος U και, αφετέρου, το μεγάλο υπόστεγο του οποίου η οροφή στηρίζεται σε αρθρωτά ατσάλινα τόξα.

Ομοίως, η κύρια πρόσοψη είναι του τύπου οριζόντιος και έχει τρία σώματα που ξεχωρίζουν και είναι στολισμένα με πύργους. Στη διακόσμησή του, τα χρώματα του οικόσημου της Βαλένθια αναπαράγονται και, πάνω απ' όλα, χαρακτηριστικά μοτίβα του λεβέντιου περιβόλι, όπως πορτοκαλιές και άνθη πορτοκαλιάς. Για αυτήν χρησιμοποιήθηκαν εφυαλωμένα κεραμικά, μωσαϊκά, μάρμαρο και γυαλίκαθώς και το trencadis τόσο αγαπητός στον καταλανικό και βαλενθιανό μοντερνισμό. Όπως γνωρίζετε, αποτελείται από το συνδυασμό μικρών πλακιδίων διαφορετικών χρωμάτων ενωμένα με κονίαμα (στην πραγματικότητα, trencadis θα μπορούσε να μεταφραστεί ως "ψιλοκομμένο").

Η Γαλλία, η Βαρκελώνη έχει επίσης έναν από τους πιο όμορφους σταθμούς στην Ισπανία

Στην περιήγησή μας στους πιο όμορφους σιδηροδρομικούς σταθμούς της Ισπανίας, φτάνουμε τώρα στο Βαρκελώνη, πιο συγκεκριμένα στην επαρχία του Ciutat Vella, για να γνωρίσετε το σταθμός της Γαλλίας. Εγκαινιάστηκε το 1929 με την ευκαιρία του Καθολική έκθεση διοργανώθηκε εκείνη τη χρονιά από την Μπαρτσελόνα. Εκείνη την εποχή, ενσωμάτωσε τεχνικές προόδους, όπως ηλεκτρικές ασφάλειες, υδραυλικά buffers και υπόγειους διαδρόμους για τη μεταφορά εμπορευμάτων.

Αλλά πιο ενδιαφέρον είναι από αρχιτεκτονική άποψη. Το πολεοδομικό έργο πραγματοποιήθηκε από Εντουάρντο Μαριστάνι, ο οποίος επινόησε μια δομή σε σχήμα U με διπλό υπόστεγο και κυρτή είσοδο στις πίστες. Είχε επίσης δύο περίπτερα στην πλευρά του δρόμου ενωμένα στο κεντρικό τμήμα του. Αυτό το κτίριο για ταξιδιώτες σχεδιάστηκε από Πέδρο Μουγκουρούζα, που σήκωσε μια πολύ νηφάλια διακόσμηση. Για το λόγο αυτό, ανατέθηκε η βελτίωση αυτού Ρέιμοντ Ντουράν y pelayo Martinez.

Οι διαστάσεις του σταθμού της Γαλλίας είναι εντυπωσιακές. Κτίριο τυλίγει τα κομμάτια σε σχήμα U και τα υπόστεγα που αναφέραμε καλύπτονται από στέγαστρα μήκους 195 μέτρων και ύψους 29 μέτρων. Επίσης, το κεντρικό λόμπι διαθέτει τρεις μεγάλοι θόλοι. Με λίγα λόγια, είναι ένας από τους πιο εντυπωσιακούς σταθμούς της Ισπανίας.

Σταθμός Zamora

Το Zamora ξεχωρίζει και για τις διαστάσεις του, αφού η κύρια πρόσοψη έχει 90 μέτρα σε μήκος. Αλλά, πάνω από όλα, είναι ένας από τους πιο όμορφους σταθμούς της Ισπανίας λόγω του νεοπλαταρικου στυλ. Η κατασκευή του ξεκίνησε το 1927, αν και θα εγκαινιαζόταν μόλις το 1958. Οι εργασίες ανατέθηκαν στον Μαρσελίνο Ενρίκεθ σε οικόπεδο που βρίσκεται στη γειτονιά του Las Viñas.

Για το κτίριο χρησιμοποιήθηκε χρυσή πέτρα του Villamayor, που συνέβαλε στο να το ομορφύνει ακόμα περισσότερο. Η πρόσοψη έχει τρία τμήματα και άλλους ορόφους, με τέσσερις τετράγωνους πύργους. Ομοίως, ο κεντρικός αμυντικός ξεχωρίζει από τις πτέρυγες για τον δικό του βεράντα με τριγωνικό αέτωμα στολισμένο με δύο ασπίδες και ένα ρολόι. μια όμορφη λοφίο Εμπνευσμένο από το παλάτι Monterrey de Salamanca, ολοκληρώνει τη διακόσμηση. Και το ισόγειο έχει αναγεννησιακές καμάρες που σχηματίζουν στοές.

Σταθμός Aranjuez

Μάλλον γνωρίζετε ότι η κλήση Βασιλική τοποθεσία του Aranjuez είναι ένα μνημειώδες θαύμα. Αυτό που ίσως δεν γνωρίζετε είναι ότι τα αρχιτεκτονικά του κοσμήματα ξεκινούν από τον ίδιο τον σιδηροδρομικό σταθμό. Στην πραγματικότητα, η μικρή πόλη ήταν απαραίτητη στην αρχή αυτού του μεταφορικού μέσου στην ισπανική επικράτεια.

Η δεύτερη σιδηροδρομική γραμμή που δημιουργήθηκε στη χώρα μας ήταν αυτή που ένωνε Μαδρίτη με Aranjuez. Πριν, αυτός που συνέδεε Η Μπαρτσελόνα με τον Ματάρο. Ωστόσο, για περιέργεια, θα σας πούμε ότι κατασκευάστηκε το πρώτο τρένο που υπήρχε στο ισπανικό έθνος Cuba. Συγκεκριμένα, συνέδεσε την Αβάνα με την πόλη Güines το 1837.

Αλλά, επιστρέφοντας στο Σταθμός AranjuezΔεν πρόκειται για το πρωτόγονο. Αυτό που μπορείτε να δείτε σήμερα κατασκευάστηκε μεταξύ 1922 και 1927 και είναι, όπως αυτό στο Τολέδο, στυλ νεο-μουντετζάρ. Αποτελείται από ένα ψηλότερο ορθογώνιο σηκό στο κέντρο του. Το εξωτερικό μέρος αυτού ήταν διακοσμημένο με ένα αέτωμα διακοσμημένο με τη σειρά του με τρεις καμάρες και βιτρό. Πάνω από το κτίριο υψώνεται α πύργος ρολογιού.

Η πρόσοψη ξεχωρίζει επίσης για το εκτεθειμένο κόκκινο τούβλο που χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή του. Τοποθετήθηκε σε μια μακριά πέτρινη πλίνθο και διακοσμήθηκε με πλακόστρωση. Στο εσωτερικό, επίσης, υπάρχουν διάφορα ψηφιδωτά διακοσμητικό που δημιουργήθηκε από Ιταλούς Μάριο Μαραγλιάνο. Από την πλευρά τους, οι πλατφόρμες καλύπτονται από στέγαστρα που στηρίζονται σε σιδερένιες κολώνες.

Σταθμός Concordia

Ολοκληρώνουμε την περιήγησή μας στους πιο όμορφους σιδηροδρομικούς σταθμούς της Ισπανίας σε αυτόν τον Μπιλμπάο, που είναι υπέροχο νεωτεριστής. Είναι επίσης το παλαιότερο από αυτά που αναφέραμε, αφού εγκαινιάστηκε το 1902 για να δέχεται τα τρένα που προέρχονταν από Santander. Το έργο οφειλόταν στον μηχανικό Βαλεντίν Γκορμπένα και ο αρχιτέκτονας Σεβερίνο Ακουκάρο.

Ξεχωρίζει μέσα του η κεντρική του πρόσοψη στολισμένη πλακάκια και κεραμικά σε έντονα χρώματα που έρχονται σε αντίθεση με το σίδερο της δομής του. Πάνω απ' όλα όμως θα τραβήξει την προσοχή σας το τριαντάφυλλο παράθυρο από την κορυφή του. Όσο για το εσωτερικό του μέρος, του κιονόκρανα και καμάρες από σφυρήλατο σίδερο. Αλλά, πάνω από όλα, θα εκπλαγείτε από το χώρος αναμονής, το οποίο έχει διαμορφωθεί ως θέα στο ιστορικό κέντρο της πόλης. Αυτό είναι αρκετά σπάνιο στην αρχιτεκτονική των σιδηροδρόμων και κάνει αυτόν τον όμορφο σταθμό ένα μοναδικό μέρος.

Συμπερασματικά, σας δείξαμε μερικά από τα οι πιο όμορφοι σιδηροδρομικοί σταθμοί στην Ισπανία. Αλλά, αναπόφευκτα, αφήσαμε άλλους στα σκαριά. Για παράδειγμα, αυτό του Atocha στη Μαδρίτη, το οποίο επί του παρόντος έχει ακόμη και έναν τροπικό κήπο. αυτό του Αλμερία, με το γαλλικό του στυλ και τα παράθυρά του. αυτό του Jerez de la Frontera, που συνδυάζει αναγεννησιακά, Mudejar και περιφερειακά στοιχεία, ή τον πιο ταπεινό σταθμό του Πουέμπλα ντε ΣαναμπρίαΣτο Ζαμόρα, με το λαϊκό του στυλ. Τολμήστε να τους γνωρίσετε.