Rava veturo kun la Larrún-trajno

Ĉu vi ŝatas trajnojn? Estas ŝatantoj tra la tuta mondo kaj ĉar la reĝo de transporto iam estis la trajno, la vero estas, ke multaj landoj havas, konservas aŭ disvolvis fervojajn itinerojn, kiuj estas vera veturo. Ekzemple, li Larrún-trajno.

Ĝi estas a franca trajno Sed ĝi estas tre proksima al la limo kun Hispanio, do se vi estas en Navarra, eble vi povas transiri ĝin kaj ekkoni ĝin. Se ne, ĉi tie vi havas informojn pri ĉi tio dentradotrajno.

Larrún kaj lia trajno

En la Okcidentaj Pireneoj ekzistas pintkunveno nomata Larrún, "bonaj anasoj" en la eŭska kaj La Rhune en la franca. Havi 905-metroj alta super marnivelo kaj kiel mi diris supre ĝi estas ĉe la limo inter Francio kaj Hispanio, en eŭska teritorio.

Sur la franca flanko, La Rhune estas bonega turisma loko ekde la komenco de la XNUMX-a jarcento kaj la areo estas loĝata de miloj da jaroj, kiel atestas la tombejoj kaj dolmenoj. Ili diras, ke ankaŭ imperiestrino Eugenia, edzino de Napoleono la XNUMX-a, helpis la popularecon de la loko danke al siaj vojaĝoj kaj ekskursoj al la montoj.

La vero estas, ke la malgranda trajno, kiun ni vidas nun, estas la sola en sia speco, kiu restas en ĉi tiu parto de Francio, sed antaŭe estis pli multaj kilometroj da trakoj kaj aliaj trajnoj, kiuj ligis malsamajn partojn de la lando. La Larrún-trajno estas dorsa fervojo, do krom la du reloj, kiuj estas oftaj en fervoja linio, ĝi havas alian relon, dentitan relon, kiu estas inter la aliaj du reloj kaj tiu, kiu eniras movo kaj trenas la konvojon de vagonoj.

La trajno Larrún ĝi havas tre pitoreskajn lignajn vagonojn do ĝi ankaŭ estas kolektebla trajno, kiu kondukis vin al la supro de la pinto ekde 1924.

Veturo en la Larrún-trajno

Imperiestrino Eugenia atingas la supron de Larrún en 1859 kaj hodiaŭ estas monolito, kiu memoras tiun tagon. Komence de la 1912a jarcento homoj ekparolis pri la bezono konstrui trajnon, kaj en 1919 la laboroj jam komenciĝis sed estis ĉesigitaj kun la eksplodo de la unua mondmilito. En XNUMX, post la milito, la laboroj rekomenciĝis vigle.

En aprilo 1924 inaŭguriĝis la unua sekcio kaj en junio la pintkunveno estis atingita. Antaŭ 1930 la monto estis pli arbarkovrita kaj dum la Dua Milito radaro estis instalita kaj estis soldatoj gardantaj la limon. Jardekojn poste Fine de la XNUMXa jarcento, estas jam klare, ke Larrún kaj ĝia trajno estas turisma magneto en la regiono.

Por uzi la trajnon, vi devas unue atingi la urbon Sara, 10 kilometrojn de San-Juano de Luz. Ĝi estas bela urbo, situanta nur 15 kilometrojn de la marbordo, aŭtentike eŭska, kun malaltaj blankaj domoj devenantaj de la XNUMX-a jarcento kun Pireneoj kiel fono. Belulino.

La supro de Larrún atingeblas per trajno aŭ piede kaj vi povas kombini ambaŭ veturilojn en la ekskurso. Tio estas, vi marŝas supren kaj malsupren per trajno aŭ vi supreniras per trajno kaj marŝas malsupren. Ĉiuokaze, se vi elektas supreniri piede, vi povas aĉeti trajnobiletojn. Kompreneble, promenado inter du kaj duono kaj tri horoj atendas vin kaj la malsupreniron iom malpli. Ĝi estas promenado sen ombro kaj kun glita tereno se pluvas. Memori.

Parolante pri movebleco, estas vere, ke temas pri malnova trajno en montara regiono por homoj kun motora handikapo ĝi povas esti iom malkomforta. La dungitaro tamen tre helpas, do vi povas veni kaj demandi. En la kazo de parkado por handikapuloj, estas ses lokoj, sed oni pripensas pli. La trajnotago ankaŭ pli malmultekostas, kvankam ne por kunuloj krom se vi havas la karton, kiu specifas, ke la handikapulo ne povas esti sola.

Por eniri la trajnon estas du ŝtupoj de unu piedo ĉiu. Se la persono uzas rulseĝon, necesas faldi ĝin kaj sidi sur la aŭtomobilaj benkoj dum la vojaĝo. Ĉe la forira stacidomo estas banĉambro sufiĉe larĝa por uzi ĝin kaj supre la banĉambroj estas pli mallarĝaj kaj ne tiel komfortaj. La aliro al la restoracio Udako, unu el la tri supre, havas deklivirejon, sed se vi volas iri al la orientiĝa tablo, ĝi estas çi aŭ jes per ŝtuparo kaj estas 60 ŝtupoj.

Kiuj estas la horaroj de la denta trajno? Por la momento oni devas diri tion ĝis la 17a de marto 2019 la trajno estas fermita, sed iam funkcio faras ĝin ĉiun 40 minutojn. la malalta sezono Ĝi estas inter 17/3 kaj 7/7 kaj 1/9 ĝis 3/11. Ĝi komencas supreniri je 9:30 a.m. kaj la unua malsupreniro estas je 10:40 a.m. Ĝi supreniras por la lasta fojo je la 4a horo kaj malsupreniras por la lasta fojo je la 5:20.

La alta sezono ĝi estas inter 8/7 kaj 31/8 kaj tiam ĝi komencas funkcii iom pli frue. Iuj horaroj eĉ aldoniĝas, se estas multaj homoj. La vojaĝo estas 35 minutoj sed la kompleta ekskurso daŭras ĉirkaŭ du horojn. Vi povas alporti vian propran manĝaĵon aŭ manĝi supren, en unu el la restoraciaj trinkejoj ĉe la forira stacio aŭ supre. Estas tri sube, Le Pullman, Les 3 fontaines kaj Borda, regiona produktobutiko.

Supre de Larrún estas tri pliaj retejoj: Larrungo Kailoa, Larrungain kaj Udako-domo. Kiel kaj kie oni aĉetas biletojn? Nu vi povas aĉeti ilin anticipe interrete ĝis la tago de la turneo kaj vi nur devas prezenti ilin, sen vici ĉe la giĉeto. Ankaŭ vi povas libro telefone kaj la biletoj estas senditaj per retpoŝto aŭ kolektitaj ĉe la giĉeto ekde la sekva tago; kaj fine vi povas aĉetu ĉe la sama giĉeto.

Plenkreskulo pagas 19 eŭrojn, infano de kvar ĝis dek du jaroj pagas 12 eŭrojn kaj estas familia prezo (du plenkreskuloj kaj du infanoj), kontraŭ 57 eŭroj. Ĉi tiuj valoroj estas por irado kaj irado. Se ĝi estas unudirekta, ĝi malsupreniras al 16, 9 kaj 4 eŭroj respektive. Memoru, ke se vi marŝas supren, la biletoj por malsupreniri de la trajno aĉeteblas nur supre. La jara enirpermesilo kostas 52 kaj 32 eŭrojn. Pagoj povas esti kontante aŭ kreditkarton.

Kiel pri veturado per la Larrún-trajno?

Ĉu vi volas mendi gvidilon?

La enhavo de la artikolo aliĝas al niaj principoj de redakcia etiko. Por raporti eraron alklaku Ĉi tie.

Estu la unua por komenti

Lasu vian komenton

Via retpoŝta adreso ne estos eldonita. Postulita kampojn estas markita per *

*

*