Berlinaj flughavenoj

La ĉefurboj de la mondo havas multe da aertrafiko kaj iliaj flughavenoj ofte estas inter la plej okupataj. Ekzemple, nur en Germanio estas 36 internaciaj flughavenoj, la plej okupataj estas Frankfurto, Munkeno kaj Duseldorfo.

Nur en kvara loko estas la Berlinaj flughavenoj. Ni ekkonu ilin.

Flughaveno Tegel

Berlino havis du internaciajn flughavenojn por komercaj flugoj: Tegel kaj Schönefel. Ili kune transportis milionojn da pasaĝeroj, sed la aferoj ŝanĝiĝis kaj post multaj turniĝoj, hodiaŭ ekzistas moderna kaj grandega flughaveno, kiu jam 100% funkcias: ĝi estas la Internacia Flughaveno Branderburg Willy Bran.

Sed, se vi antaŭe vojaĝis al Berlino, certe vi vidis alian konstruaĵon: la Flughaveno Berlina Tegel, kies IATA-kodo estis TXL, kiu estis la ĉefa flughaveno de la germana ĉefurbo. Estis tiel dum jaroj, sed ĝi ĉesis funkcii en 2020. Ĝi situas okcidente de la urbo, en Tegel. Ĝi estos ĉirkaŭ 10 kilometrojn de la centro.

ĉi tiu flughaveno malfermiĝis post la fino de la milito, en 1948, kaj en tiu tempo ĝi estis konata kiel la Otto Lilienthal Flughaveno. Ĝi estis konstruita en nur 90 tagoj por servi la okcidentan flankon dum la tielnomita Berlina Aerponto. De ĉi tie la urbo estis konektita al Eŭropo kaj la mondo, sed ĝi estis relative malgranda kaj rapide havis pli da pasaĝeroj ol spaco, kun sia sesangula aranĝo kaj iom mallertaj terminaloj.

arkitekturo estas io brutalisto, la sesangula formo kvazaŭ ĝi estus aerfortikaĵo, sed ĝi estis sufiĉe efika por veturigi pasaĝerojn de la aviadilo al la taksioj aŭ busoj, kaj kun ili al la urbo, sufiĉe rapide en tagoj kun malmulte da trafiko. Ĝi estis do tre komforta por la pasaĝeroj, ĉar ĝi estis facile navigebla kaj oni vere devas tre malmulte marŝi.

Mi volas diri, transportado ene de Tegel Flughaveno estis tre facila, minimumo. Post la kontroloj, la aviadilo estis proksime kaj kutimis ekzisti busoj kiuj kovris tiun mallongan distancon.

Flughaveno Berlina Tegel ĝi funkciis ĉiutage de la 4-a matene ĝis noktomezo. Kiel ni diris komence, ĝia kapablo iĝis malaktuala kun la tempo kaj dum jaroj oni parolis pri fermo aŭ pligrandigo de ĝi ĝis la unua finfine okazis, post jaroj da estado en ia limbo. Oni devas pensi, ke ĝi estis konstruita por urbo de du milionoj kaj duono da loĝantoj kaj ekde almenaŭ 2016 ĝi prilaboris trafikon de 21 milionoj jare.

Estis loko kie estis malmulte da spaco fari pli ol pendigi. La ideo pri loko, kie oni povus esti konektita dum dek du horoj, estis tre malproksima.

Nun, kvankam ĝi estis la plej grava flughaveno en Berlino dum jaroj, ĝi ne havis bonan rilaton kun la urbo.kiel pasaĝero iris de Tegel Flughaveno al Berlino? En la kazo de Germanio ni povas riski bonan publikan transportsistemon, sed oni devas diri ke kvankam ĝi estas bona en la kazo de ĉi tiu flughaveno ne estis multaj ebloj. Kaj kiam mi diras malmultajn, mi vere volas diri nur unu: la aŭtobuso.

Oni povis aĉeti bileton validan por du horoj en unu direkto, sed ĝi inkluzivis la publikan bussistemon, por ke oni povu atingi vian loĝejon per ĝi, kondiĉe ke ĝi ne engaĝigis vojaĝadon pli ol du horojn de la flughaveno.

Taksioj ne estas kaj ne estis la plej malmultekostaj rilate al transportado, sed se vi iras al Germanio sciu, ke ili funkcias kun plata tarifo de ĉirkaŭ 4 eŭroj, el kiu aldoniĝas kosto por la unuaj sep kilometroj veturitaj, kaj poste por ĉiu kiu estas aldonita. Ĝi estas ankaŭ pagita po persono, po valizo kaj en la okazo, ke oni ne pagas kontante.

Fine, kiel ni diris komence, Tegel Flughaveno ĉesis funkcii kaj ĝiaj operacioj translokiĝis al la nova flughaveno: Flughaveno Berlin Branderburg.

Flughaveno de Berlina Brandenburgio

Unue vi devas diri tion parto de tiu nova flughaveno estas malnova kaj apartenas al la malnova Schönefeld Flughaveno kiu estis konstruita por esti la flughaveno de sovetia Berlino post 40-a Mondmilito. Ĝia arkitekturo diras multon pri tiuj 18-aj jaroj. Ĝia IATA-kodo estas SXF kaj ĝi estas preskaŭ XNUMX kilometrojn sudoriente de Berlino, proksime de la grandurbo de Schöefeld, en kio antaŭe estis Orienta Berlino.

Se vi alvenos en la germana ĉefurbo en malmultekostaj flugkompanioj kiel Ryanair aŭ Jet Smart vi alvenos ĉi tien. La loko havas kvar terminalojn kaj ĝi ne estas tiel kompakta flughaveno kiel Tegel antaŭe. Tial ĉiam estas oportune havi la mapon por ne perdiĝi, kaj feliĉe, kvankam relative lastatempe, hodiaŭ troviĝas ŝildoj en la angla.

Iama Flughaveno Schönefeld (nun terminalo de la nova), malfermita 24/XNUMX sed nur kelkaj homoj povas esti interne inter la 10-a kaj la 6-a. Kiajn servojn vi proponas? Estas turisma oficejo, butikoj, restoracioj, interŝanĝodomoj, ATM kaj ankaŭ la BVG-maŝinoj por publika transporto, kiuj vendas biletojn.

Kiuj transportiloj ligas la flughavenon kun Berlino? Nu, la plej komforta afero ĉi tie estas la trajno, kiu ne estis havebla ĉe Tegel Flughaveno. De la flughaveno mem oni povas uzi la S-Bahn kaj regionajn trajnojn, oni nur devas iom piediri kaj atenti la signojn. La trajno estas la plej facila kaj malmultekosta maniero movi al aŭ de la flughaveno kaj estas multaj linioj, kiuj konektas vin al la centro.

La trajnveturo estas 40 minutoj pli-malpli kaj la trajnoj kutime havas servon ĉiujn 20 minutojn. La regionaj trajnoj, la RE7 aŭ la RB14, pli rapide kunligas la urbon kun la flughaveno, sen tiom da mezaj haltejoj, kaj ili funkcias de la 4-a ĝis la 11-a. Vi ekzemple atingas Alexanderplatz en nur 20 minutoj.

Tamen, Schönefeld Flughaveno estas iom pli for, ekster zono B, kiam ĝenerale, inkluzive de Tegel, ĉio estas ene de zono AB. Tial vi devas aĉeti ABC-bileton ĉe la maŝinoj kaj validigi ĝin sur la kajo antaŭ ol eniri la trajnon. Evidente, ankaŭ taksioj ĉeestas. Multaj linioj atendas siajn pasaĝerojn ekster la ĉefa terminalo kaj la vojaĝo, kontraŭ ĉirkaŭ 40 aŭ 50 eŭroj, povas daŭri 35 minutojn.

Nun jes, ni venas al La plej nova flughaveno de Berlino: la Berlina Branderburg Willy Brandt Internacia Flughaveno. Ĉi tiu flughaveno prenis jarojn kaj jarojn por konstrui. Ĝi havis multajn prokrastojn kaj multe da mono investita kaj ĝi estis inaŭgurita nur en oktobro 2020.

Fine, la aertrafiko de Berlino koncentriĝis ĉi tie kaj oni taksas, ke ĝi traktas 35 milionojn da pasaĝeroj jare.

I havas tri terminaloj estante T1 la ĉefa, T2 tiu por malmultekostaj flugkompanioj ligitaj kun piediraj koridoroj kaj la T5 kiu estas nenio alia ol la flughaveno Schönefeld La sama kiu kunligas kun la aliaj per trajno, buso aŭ taksio en malpli ol 10 minutoj.

Ĝi havas kvin parkejojn kaj tri grundnivelajn parkejojn, en Terminaloj 1 kaj 2. Ĉiuj havas necesejojn, ŝtuparojn kaj liftojn kaj pakaĵĉarojn haveblajn. ankaŭ monitoroj kun informoj pri flugoj.