Hispaania ilusaimad rongijaamad

Toledo jaam

Paljud neist kõige ilusamad rongijaamad Hispaanias kuuluvad aega, mil raudtee oli peamine transpordivahend. See tugevus, mis kattub ligikaudu XNUMX. sajandi viimase kolmandiku ja XNUMX. sajandi esimese poolega, tingis vajaduse ehitada suuri hooneid reisijatele ja konvoidele.

Kuid nende konstruktsioonide eest vastutajad ei olnud rahul nende funktsionaalsusega. See oli aeg, mil lisaks soovisid nad lahkuda oma kunstimärgis. Selle tulemusena on jäänud Hispaania kaunimad rongijaamad, mis on tõelised arhitektuurilised imed kaotamata oma funktsionaalset väärtust. Näitame teile mõnda neist.

Canfranci jaam

Canfranci jaam

Canfranc, üks ilusamaid rongijaamu Hispaanias

Alustame oma ringkäiku ühest jaamast kõige sümboolsemad Hispaanias, mida pealegi kasutatakse tänapäeval ainult pendelrändeteenuste jaoks. See ehitati aga viimaseks peatuseks sellel liinil, mis ühendaks Madridi Prantsusmaa läbi Aragon ja tema jaoks Somporti tunnel, peaaegu kahe tuhande meetri kõrgusel.

See avati sisse 1928. aastal ja sellel on suured mõõtmed. Piirijaamana pidi see asuma kahe erineva rööpmelaiusega raudteehoovid, kaubaangaarid ning majutust töötajatele ja nende peredele. Kuid seal pidid olema ka toll, politseijaoskonnad, postkontorid ja muud teenused.

Seetõttu on ehitusel 241 meetrit pikk ja ristkülikukujuline plaan, mis on jagatud viieks kehaks. Vastab stiilile Prantsuse palee arhitektuur XNUMX. sajandist klassikaliste vormide ülekaaluga, aga ka tööstusarhitektuuri elementidega nagu raud ja betoon. Ja austusavaldusena piirkonna majadele on sellel kiltkivikatus.

Kahtlemata on Canfranc üks Hispaania kauneimaid raudteejaamu, nii et see on olnud mõne stseen romaanid ja filmid (On isegi legend, millest mõned stseenid Doktor Zhivago). See on praegu renoveerimisel, et majutada Aragoni raudteemuuseum ning anda see hotelli- ja turistikasutusse. Plaanis on ehitada ka elamud ja haljasalad.

Toledo jaam

Toledo jaam

Ilus Toledo jaam

See on ime neoudejaar arhitektuur See pühitseti sisse 1919. aastal. Seetõttu on see kuulutatud ka kultuuriväärtuslikuks objektiks ja mõne aasta eest taastatud. Selle disain on tänu arhitektile Narciso Claveria, kes unustas funktsionaalse autentse kunstiteose loomise.

Selle pindala on peaaegu kolmteist tuhat ruutmeetrit ja koosneb keskosast ja kahest alumisest külgmisest tiivast. Fassaadi ehivad võlvkaared ja kaared. Tegelikult on kogu komplekt ohtralt kaunistatud Mudejari võlvide, kahhelmosaiikide, võrestikuga ja muud rikka Toledo kullassepa elemendid.

Kuid võib-olla on selle suurepärane sümbol kella torn, mis ulatub hoone korpusest välja ja millel on ka Mudejari grill. Praegu teenindab see kaunis jaam kiirliini La Sagra-Toledo, mis kuulub Madridist Sevillani. Kahtlemata on see hoone vääriline esindaja teid vastu võtma, kui lähete avastama monumentaalseid imesid nn. "Kolme kultuuri linn".

Valencia põhjajaam

Valencia jaam

Valencia põhjajaam

Valencias on mitu raudteejaama, kuid kõige ilusam on Játiva tänaval, härjavõitlusareeni kõrval ja raekojale väga lähedal. on vana Põhjajaam või Valencia-Termi jaam ja ehitati 1917. sajandi alguses, et avada XNUMX. aastal.

Ehitus on viisteist tuhat ruutmeetrit ja selle projekteeris arhitekt Demetrius Ribes. Siiski nende suur metallist varikatus, mille kõrgus on ligi kakskümmend viis meetrit, on tingitud Enrique Grasset. vastama modernistlik stiil ja selles on neogooti ja eelratsionalismi mõjutusi suurelt Austria arhitektilt Otto wagner. See on jagatud kaheks osaks: ühelt poolt U-kujulise planeeringuga reisijatehoone ja teiselt poolt suur angaar, mille katust toetavad liigendvõlvkaared.

Samamoodi on peafassaad tüüpi horisontaalne ja sellel on kolm keha, mis paistavad silma ja on kaunistatud tornidega. Ornamendis on taasloodud Valencia vapi värvid ja ennekõike Levantine viljapuuaiale tüüpilised motiivid nagu apelsinid ja apelsiniõied. Tema jaoks kasutati neid glasuuritud keraamika, mosaiigid, marmor ja klaas, asi como el trencadis nii kallis katalaani ja valencia modernismile. Nagu teate, koosneb see väikeste erinevat värvi plaatide kombineerimisest, mis on ühendatud mördiga (tegelikult trencadis võiks tõlkida kui "tükeldatud").

Prantsusmaal, Barcelonas on ka üks Hispaania ilusamaid jaamu

Prantsusmaa jaam

Prantsusmaa jaama õhuvaade

Oma ringkäigul Hispaania kauneimates rongijaamades jõuame nüüd juurde Barcelona, täpsemalt rajooni Ciutat Vella, et teada saada Prantsusmaa jaam. See pühitseti sisse 1929. aastal Universaalne ekspositsioon korraldas sel aastal Barcelona. Tol ajal hõlmas see kaupade teisaldamiseks tehnilisi edusamme, nagu elektrilised blokeeringud, hüdraulilised puhvrid ja maa-alused koridorid.

Kuid huvitavam on arhitektuuri seisukohalt. Linnaprojekti viis läbi Eduardo Marystany, kes mõtles välja U-kujulise konstruktsiooni kahekordse angaari ja kõvera sissepääsuga rööbastele. Sellel oli ka kaks tänavapoolset paviljoni, mis olid selle keskosas ühendatud. Selle reisijatele mõeldud hoone projekteeris Pedro Muguruza, kes tõstis liiga kaine kaunistuse. Sel põhjusel tehti ülesandeks seda parandada Raymond Duran y pelayo martinez.

Prantsusmaa jaama mõõtmed on muljetavaldavad. Hoone mähib rajad U-kujuliseks ja meie mainitud angaarid on kaetud varikatused 195 meetrit pikad ja 29 meetrit kõrged. Samuti on peafuajees kolm suurt kuplit. Lühidalt, see on üks muljetavaldavamaid jaamu Hispaanias.

Zamora jaam

Zamora jaam

Zamora jaam, mis on oma neoplateresque stiiliga üks ilusamaid rongijaamu Hispaanias

Zamora paistab silma ka oma mõõtmete poolest, kuna peafassaadil on 90 meetrit pikk. Kuid ennekõike on see tänu omale üks ilusamaid jaamu Hispaanias neoplateresque stiilis. Selle ehitamist alustati 1927. aastal, kuigi see avati sisse alles 1958. aastal. Tööd usaldati Marcelino Enriquez maal, mis asub Las Viñase naabruses.

Hoone jaoks kasutati seda Villamayori kuldne kivi, mis aitas seda veelgi kaunimaks muuta. Fassaad on kolmeosaline ja sama mitmekorruseline, nelja kandilise torniga. Samamoodi paistab keskkaitsja oma äärtelt silma kolmnurkfrontooniga terrass kaunistatud kahe kilbi ja kellaga. ilus harjamine Monterrey de Salamanca paleest inspireerituna täiendab see kaunistust. Ja esimesel korrusel on renessansskaared, mis moodustavad galeriisid.

Aranjuezi jaam

Aranjuezi jaam

Aranjuezi jaam

Tõenäoliselt teate seda kõnet Aranjuezi kuninglik sait see on monumentaalne ime. Mida te ei pruugi teada, on see, et selle arhitektuurilised juveelid saavad alguse raudteejaamast endast. Tegelikult oli väike linn selle transpordivahendi alguses Hispaania territooriumil hädavajalik.

Teine raudteeliin, mis meie riigis loodi, oli see, mis ühendas Madrid koos Aranjueziga. Enne seda, mis ühendas Barcelona koos Mataroga. Siiski ütleme teile uudishimulikult, et esimene Hispaania riigis eksisteerinud rong ehitati sisse Kuuba. Täpsemalt ühendas see Havanna 1837. aastal Güinesi linnaga.

Aga tagasi tulles Aranjuezi jaamSee ei puuduta primitiivset. See, mida praegu näete, on ehitatud aastatel 1922–1927 ja on sarnaselt Toledos asuvale. neomudejar stiilis. See koosneb kõrgemast ristkülikukujulisest pistikust selle keskel. Selle välimist osa kaunistas omakorda kolme kaare ja vitraažidega viil. Hoone kohal kõrgub a kellatorn.

Fassaad paistab silma ka selle poolest paljastatud punane tellis mida selle ehitamiseks kasutati. See asetati pikale kivist soklile ja kaunistati plaadid. Ka sees on erinevad mosaiigid Itaalia loodud dekoratiivne Mario Maragliano. Platvorme katavad omalt poolt raudsammastele toetatud varikatused.

Concordia jaam

Concordia jaam

Concordia jaam Bilbaos

Sellega lõpetame oma ringkäigu Hispaania kaunimates raudteejaamades Bilbao, mis on imeline modernist. See on ka vanim neist, mida me mainisime, kuna see avati sisse 1902. aastal, et võtta vastu sealt saabunud ronge. Santander. Töö oli tänu insenerile Valentin Gorbena ja arhitekt Severino Achucarro.

See paistab silma selle keskse fassaadiga, mida kaunistavad erksavärvilised plaadid ja keraamika mis on kontrastiks oma struktuuri rauaga. Kuid ennekõike köidab see teie tähelepanu roosiaken selle tipust. Mis puutub selle sisemisse osasse, siis selle sepistatud kapiteelid ja kaared. Kuid ennekõike üllatab teid ooteruum, mis on konfigureeritud kui vaatepunkt linna ajaloolisele keskusele. See on raudteearhitektuuris üsna haruldane ja muudab selle kauni jaama ainulaadseks kohaks.

Kokkuvõtteks oleme teile näidanud mõnda järgmistest kõige ilusamad rongijaamad Hispaanias. Kuid paratamatult oleme jätnud teised ette. Näiteks see Atocha Madridis, millel on praegu isegi troopiline aed; sellest Almería, oma prantsuse stiilis ja selle akendega; sellest Jerez de la Frontera, mis ühendab endas renessansi, mudejari ja regionalistlikke elemente ehk kõige tagasihoidlikum jaam Puebla de Sanabriasisse Zamora, oma populaarse stiiliga. Julge nendega kohtuda.

Kas soovite raamatu broneerida?

Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.

Ole esimene kommentaar

Jäta oma kommentaar

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on tähistatud *

*

*