Tokyo - Kyoto Nozomi Super Expressi Shinkansenil

Mul on vedanud reisida Jaapanisse kahel korral ja 2016. aasta aprillis olen taas alustamas 20-päevast reisi, et jätkata selle Aasia riigi imede avastamist.

Kui on mõni riik, kus on lihtne, kiire ja tõhus reisida, on see riik Jaapan. Sellel on suurepärane transpordisüsteem, milles raudteesüsteem on suurepärane. See kulgeb kogu riigis ja kuulirongiteenus on mitu aastat läbinud pikki vahemaid lühikese aja jooksul. Jaapani keeles nimetatakse kuulirongi shinkanseniks.

Shinkansen hea pikkade vahemaade jaoks, kuid läbib ka lühikesi vahemaid, lähedal asuvate linnade vahel, väga lühikese aja jooksul. See sobib Jaapani meestele ja naistele, kuid eriti turistidele, kellel on alati aega vähe. Ja üks Jaapani kuulirongi läbitud marsruutidest on reisida Tokyo ja Kyoto vahel.

Rongid Jaapanis

Nagu ma eespool ütlesin, on Jaapani raudteesüsteem väga tõhus ja võrk mõtleb riiki kiiresti ühendada, olgu need siis suured metropolid või kõige kaugemad piirkonnad. Seda iseloomustab tema täpsus ja hea teenindus.

Kui räägime Jaapani rongidest üldiselt, peame ütlema, et on olemas kuulirong, shinkansen, kuid seal on ka regulaar-, ühis- ja öörongid. Lisaks on olemas spetsiaalsed pääsmed jaapanlastele ja turistidele.

Rongid ühendavad riigi nelja peamist saart Kyushu, Shikoku, Honshu ja Hokaido. Lähedal 70% Jaapani rongidest on riigi omanduses ja neid haldab Jaapani raudteefirma, ülejäänud 30% on erakätes.

Jaapani kuulirong

Shinkansen on Jaapani kuulirong. On punane kiirrongide arv koosneb mitmest liinist, mis hakkasid tegutsema 1964. aastal. Aja jooksul kasvas tehnoloogia edenedes võrk kilomeetrite, rongide ja kiiruse võrra.

Tänapäeval ületab shinkanseni võrk 2600 kilomeetrit ja rongide kiirus on vahemikus 240 ja 320 kilomeetrit tunnis. Peaaegu kõigil liinidel on oma rajad ja vanim ja populaarseim liin on Tokaido. Just see ühendab Tokyot Kyotoga, mis on Jaapani kaks kõige turismilisemat linna.

Shinkansen

Tokyo ja Kyoto vahelise marsruudi teeb Tokaido shinkansen, kõigi aegade vanim ja populaarseim liin, kuna see ühendab kolme tohutut suurlinna-ala: Tokyo-Yokohama-Nagoya-Osaka-Kyoto. See oli maailma esimene kuulirong.

Igal shinkanseni liinil on erinevad teenused, mis erinevad kiiruse ja tee peal tehtud peatuste arvu poolest. Kiireim shinkansen on Nozomi ja kulgeb Tokaido liini piires. See peatub ainult kõige olulisemates jaamades ja on seetõttu kiireim.

Nozomi shinkansenil on suurepärane disain ja saavutab kiiruse 300 km / h ja rohkem. Selle disain on aja jooksul muutunud ja alates 2007. aastast on veerem N700. See kiire rong Peatub ainult Tokyos, Nagoyas, Shin-Osakas ja Kyotos, samas kui Sanyo liinil lisatakse teisi kaugemaid jaamu.

Nozomi rongib on rohkem sagedust, lähevad nad mõnikord iga kümne minuti tagant lähimatesse linnadesse ja iga 20 minuti järel kõige kaugematesse linnadesse. Sellel on ka suitsetavad vagunid, midagi, mida teistes Jaapani kuulirongides pole.

Nozomi sellel pole einestamisautot nii et saate toidu enne pardale minekut osta või pardalt osta. Seal on stjuardessiteenus See töötab iga 20 minuti tagant, pakkudes suupisteid. Samuti on olemas müügiautomaadid, mis pakuvad nii sooja kui külma toitu ja jooke. Kas teil on teenust WiFi? Jah, ja ka pardal olevad telefonid ning väga puhtad vannitoad.

Mida saab veel öelda Nozomi shinkanseni ja teiste kuulirongide kohta? Nende istmed ei pöördu, vaatate alati ettepoole, seal pole videoekraane ega meelelahutust. Akende all on mobiiltelefoni laadimiseks pistikud, tahvelarvuti või kaamera ning ka istmete vahel ja vannitoas.

Tuleb arvestada, et igal vagunil on a pagasi hoidmisele pühendatud sektor. See pole eriti suur, nii et kui rong on väga koormatud, võib teil olla probleeme. Igatahes, kui teil on seljakott, istmete vaheline ruum on suur, palju rohkem kui lennukis, nii et saate seljakoti kaasa võtta.

Shinkansen pakub kahte tüüpi istmeid või kahte klassi, tavaline ja roheline. Istmeread on tavaliselt kolm ja kaks istet ühel küljel. Rohelisi vaguneid saab võrrelda lennuki äriklassiga ja ridu on kaks.

Broneeritud koht Nozomi linnas maksab 14.000 105 jeeni, umbes XNUMX eurot. Kahjuks te ei saa kasutada Jaapani raudteepassi selles rongis. Nozomi on ainus, mis pääseb väljaspool pääsu, ja seda ei tasu võtta, kui teil on pass olemas, kuna seitsme päeva pass on sama mis edasi-tagasi sõit Nozomil.

Hinnad arvutatakse aastaajast ja istekohtade broneerimisel on lisakulu 320, 520 või 720 jeeni, sõltuvalt reisimise aasta hooajast, ja Nozomi ja muude rongide puhul 100–120 jeeni vahemaa tagant.

Kuidas Nozomi shinkanseni kasutada

Tegelikult kehtib see teave Jaapani kuulirongide kohta. Nende rongide kasutamine on lihtne, selles pole midagi imelikku. Ostate lihtsalt pileti, läbite spetsiaalsed väravad, kõikides jaamades olevate pöördväravate kaudu (kui teil on Japan Raill Pass, peate läbima valveputka).

Annate pileti läbi lugeja, ta tagastab selle teile ja kõik. Jälgib kakskeelsed sildid Saabute shinkanseni platvormidele. Tavaliselt on need tavalistest rongiplatvormidest eraldi, kuid mõnikord asuvad nad paralleelselt. Oleneb aastaajast. Möödute veel ühest automaatväravate komplektist, neist, mis eraldavad shinkanseni platvormid teistest rongidest, ja voila.

Seal teabeekraanid See annab andmeid teenuste, nime, kellaaja kohta, leidke oma auto, kui teil on istekohti reserveeritud, kui te ei oota platvormil olevate jooniste ees, näitavad need rongi uksi. Rida on moodustatud korrektselt, hästi jaapani stiilis.

Lõpuks, shinkansenis, Tokyo ja Kyoto vahel on teekond 140 minutit.