Airbus A380, guztietan handiena

Hegazkina Airbus A380 Bi bizkarreko gorputzarekin airea zeharkatzen duen eta izatearen izenburua duen hegazkin izugarria baino ez da munduko hegazkin komertzial handiena. Oraingoz behintzat, Airbus A350-1000az hitz egiten denez ...

Kontua da agian jada zortea izan duzula super itsasontzi horietako batean sartzeko, edo agian ez. Hegazkin hauek ez dituzte ibilbide guztiak egiten eta konpainia guztiek ez dituzte. Datorren urtean Japoniara itzuliko naiz eta Dubai-n Emirates-etik bidaiatuko dudanez Airbus A380 bat hartuko dut Tokiorantz. Zer bidaia! Horregatik proposatzen dut gaur hobeto ezagutzea eta hegazkinak eta bidaiatzea gustuko baduzu, arreta jarri honi Airbus A380-ri buruzko informazioa.

Airbus

Bat da Europako enpresa hegazkin komertzial eta militarrei eskainitako hegazkinen fabrikatzailea, nahiz eta aurrekoen ehuneko handiagoa izan. Egoitza Frantzian dago, baina multinazionala denez, bulegoak daude Espainian, Alemanian, Erresuma Batuan, Estatu Batuetan eta Txinan. Globalizazioarekin gaur egun gertatu ohi den bezala, lantegi ezberdinek pieza desberdinak egiten dituzte eta gero dena muntatzen da.

Bere altxorretako bat da Airbus A320, 10 unitatetan ekoiztua ezer gehiago eta ezer gutxiago. Eredu hau 100 milioi hegaldi baino gehiago egin ditu eta 12 mila milioi bidaiari garraiatu ditu. A ze zifrak! Noski, lehiakide garrantzitsuenetako bat Boeing da (A320 Boeing 737rekin zuzenean lehiatzen da), nahiz eta XXI. Mendearen hasieratik konpainiaren gozamenerako fabrikazio aeronautikoaren merkatuaren% 50 inguru geratu den. Ezer txarrik.

Bere lehen hegazkin zibila A300 txikia izan zen, ondoren A310a eta salmenta arrakastatsuak zirela eta, A320 jaio zen, bere modelo guztietan ezagunena.

Airbus A380

Bizkarreko bikoitza, oso zabala, lau erreakzio-motor. Behin merkatuan sartuta, munduko aireportu batzuek instalazioak hobetu behar izan zituzten jaso ahal izateko. 2005ean izan zuen bere lehen hegaldia eta bi urte geroago merkataritza zerbitzuan sartu zen, hau da dagoeneko hamarkada bat du airean.

Izan du 550 metro kabina, espazio erabilgarria guztia, Boeing 40-k baino% 747 gehiago. Dauzka 853 bidaiarientzako edukiera Economy Class eta Third Class artean, nahiz eta klaseen araberako banaketa aire konpainien eskakizunen araberakoa izango den. 15.700 kilometro inguru hegan egin ditzake beraz, funtsean merkataritza bide luzeenak estaltzen ditu 900 km / orduko itsas bidaian. Hurrengo urteetan zenbait aldaketa egin zaizkio, fuselaje, motor eta garraio ahalmenean.

Rolls-Royce motorrak ditu, modelo desberdinak hegazkinaren bertsioaren arabera, kutsadura akustikoa urrun mantentzea ahalbidetzen dutenak. Fuselajea aluminiozko aleazioz egina dagohegoetan batez ere plastikoz eta beira-zuntzez indartutako karbono zuntza eta kuartzozko zuntzez indartutako plastikoa erabiltzen ziren.

Bere oinordekoa garatzen ari dela dirudi ere, modelo hau oraindik enkargatu eta saltzen da. Pozarren, bidaiari sarri naizenez Emirates eta konpainia arabiar hau da eredu horretako hegazkin gehiago erosi dituena. 97 ditu gerrian!

Orain, orain arte dena teknikoegia da baina ikus dezagun orain zerk kezkatzen gaituen: bidaiarien lekua! Konpainiak dio ingeniariek asko pentsatu dutela bidaia bidaiarientzat atseginagoa izan dadin. Horrela, lortu dute murriztu kabinaren zarata% 50 presio hobearekin, jarri dute leiho handiagoak, maleta handiagoak eserlekuetan eta eserleku erosoagoak.

La Lehenengo klasea pixka bat ezin da lortu baina luxuzko kabina hauek badituzte 12 metro karratu, baina hain urrun joan gabe Economy Class eserlekuek 48 hazbeteko zabalera dute (batez beste 40, 40 edo beste enpresa batzuen aurka). Hegazkinaren bi oholak hain zabalak diren bi eskailerekin lotuta daude, ezen bi bidaiari alde batera edo bestera igo edo jaitsi daitezke.

Argiztapen sistema honekin dago led argiak hori "klimak" sortzeko eta eguna, gaua eta tarteko ordu horiek simulatzeko alda daiteke. Bidaia oso luzea denean, beharrezkoa da momentu horiek sortzea eta atsedenaldiak eta otorduak behartzea. Egia esan, konpainia 70eko hamarkadaz geroztik hegazkinean ikusi ez ziren gauzak sustatzeaz arduratu da: Apaindegiak, jatetxeak, taberna, dendak eta dagoeneko dakizuen moduan, komun bat dutxarekin Lehen Mailarako.

 

Konpainiak gauza asko sustatzen ditu eta orduan konpainiek konpainiek bereak eskatzen dituzte, batzuetan bideragarria da eta beste batzuetan ez, horregatik Airbus A380 bera desberdina izan daiteke Emirates, Singapore Airlines edo Air France enpresen jabetzakoa bada. Baina luxu handiagoaren garaiak datoz? Erantzuna ezezkoa da. Baliteke hegazkinean horrela bidaiatzea zoragarria dela, baina, egia esan, oso jende gutxi dago hori ordaindu dezakeena eta Lehen bidaiatzen duten hamarrak ezin dira ekonomian egiten duten 500 baino gehiagorekin alderatu.

Hori dela eta, joera ekonomia klaseko zerbitzuak edo ezaugarriak pixkanaka hobetzea da. Aleluia! Horren guztiaren ondoren, inoiz galdetu al zaizu zein da Airbus A380 baten prezioa?? Iaz zerrendako prezioa izan zen 432.6 milioi deskontu garrantzitsuen bidez negoziazioak lortzen direla dioten arren.

Singapure Airlines, Emirates, Qantas, Lufthansa, Air France, Korean Air, China Southerne, Thai Airways, Malaysia, British Airways, Asiana, Qatar eta Etihad Airways dira hegazkin txiki horiek dituzten konpainiak. Airbus A380 batek egindako ibilbide laburrena Parisetik Londreserakoa bada ere, luzeena Dubai Auckland-ekin lotzen duena da: 14 kilometro.

Gida erreserbatu nahi duzu?

Artikuluaren edukia gure printzipioekin bat dator etika editoriala. Akats baten berri emateko egin klik hemen.

Idatzi lehenengo iruzkina

Utzi zure iruzkina

Zure helbide elektronikoa ez da argitaratuko.

*

*