Ikuspegi Ikuspegia edo VMC (Ikusizko Baldintza Meteorologikoak)

Ikuspegi bisuala hegazkinez

Agian "ikuspegi bisuala" edo "VMC" terminoa entzun duzu inoiz eta ez dakizu zer den zehatz-mehatz edo agian gehiago edo gutxiago dakizu zer izan daitekeen baina ez duzu guztiz argi. Horregatik, gaur, horri buruz hitz egin nahi dut, normalean hegazkinez bidaiatzen duen pertsona bazara, informazio interesgarriena irudituko zaizulako.

Batez ere informazioa pilotua izaten ikasi nahi duzun pertsona bazara eta gozatu barruko informazioaz, eguraldi bisualaren baldintzez.

Zer da ikuspegi bisuala edo VMC / CMV?

VMC hurbilketa hegazkinez

Ikuspegi bidezko ikuspegia pilotuaren esku dagoen ikuspegia da funtsean. Horrek esan nahi du pilotuak pistarako ibilbide motzena eta erosoena hartuko duela. Ikuspegi bisuala onartzen da (ATCrako eskaera eskatzen da) helmugako aireportuarekin harreman bisuala dagoenean.

Ikuspegi hurbilketa batek, bestalde, nabigazio edo lurreratze laguntzarik gabe hegan egiten ari zarela esan nahi du; horren ordez, pilotuak nabigazioa egokitu behar du / du hurbilketa normal gisa. Horrela bakarrik egin dezakezu hegaldi segurua eta lasaitasunaz gozatu hegazkinaren bolantean.

Orduan, zergatik bisuala?

  • Ikuspegi bidezko ikuspegi batek denbora eta dirua aurrez dezake (ziur aski lasterbideak hartuko dituzu argitaratutako prozedurekin alderatuta).
  • Ikuspegi bisualari esker, tripulazioak modu praktikoagoan erabaki eta hegan egin dezake.

Garrantzitsuena ikuspegi bisualetarako azken murrizketak kontrolatzea da. Informazio hau helmuga bakoitzeko STAR mapetan / diagrametan aurki daiteke. 26. pistako ESSA STARren kasuan, ARL 2500-045 erradialen sektoretik kanpo 110 metrotik behera joateko muga dago. 21.00 - 06.00 artean (tokiko ordua UTC ez). Ohituta zaude 2500 metrotik behera ibiltzen amaieran egonkortu arte. Murrizketa hauek ikuspegi bisualerako planeamenduan eragina izango dute. (Aireportu batzuek ENBR, Bergen bezalako hurbilketa prozedurak argitaratu dituzte)

Benetako Egoera Birtuala

Hegazkinen ikuspegi bisuala

Demagun TEB hurbilketa hanka 0º-ra egiten ari zarela eta ARL konponketa ikusmenez ezagutzen duzula. Ikusizko ikuspegia hasi aurretik jarri harremanetan ATCrekin:

  • Pilotoa: Stockholm Control, 081 eskandinaviarrak pista bat du bistan.
  • ATC: Eskandinaviako 081, 26 pistara hurbiltzeko ikusmen baimendua dago, amaieran jakinarazi.

ATCren ikusizko baimena jaso duzunean, zure ikuspegia planifikatzeko garaia da. Azken hurbilketarako zenbat denbora behar duzun arabera, IAL taula ikus dezakezu berriro zer altueratan dagoen jakiteko. Glide Slope harrapatu nahi duzu.

Demagun helmugan 6 Nm inguru garela, beraz Glideslope-ko sarrera puntuak gutxi gorabehera 1750 metroko altueraz hitz egiten du (ikus D7 ARL ezkerreko zutabea, 1 pistaren atzean 26 Nm dagoen ARL VOR. behean ikusten da:

  1. TEB 350 erradialean uzten dugu, 210 kts-ko abiaduran (ATC-tik murrizketarik ez badugu) 5etan.
  2. Irristatze abiadurak 160 - 180 kiloko azken ezkerreko birarekin eta lurreratze baxuko trenekin 15etan sartu beharrekoa izan behar du. Bukaeran zaudenean, jarri harremanetan ATCrekin:
  • Pilotua: Eskandinaviako 081, 26an finala egonkortu zen
  • ATC: Eskandinaviako 081, 250º-ko haizea 10 korapilotan, 26 pista lehorreratuta.
  • Pilotoa: 081 Eskandinaviara lehorreratu zen.

Jarraitu hurbilketa normaltasun osoz

Ikuspegi bidezko beste prozedura pista kontrako norabidetik bertara hurbiltzen bazara. Hurbilketa mota honetarako operazio berezi bat dago "Eguraldiaren ikuspegi estandarraren ikuspegi eredua" izenekoa eta beheko irudiaren itxura du:

Hegaleko ezarpen ezberdinek prozedura honen bidez mantendu beharreko abiadura izendatu beharko lukete.. Abiadura liburuak deskargatzea eta diagramak eguneratzea SVA flotaren orrietatik gomendatzea gomendatzen da.

Artikuluan zehar ikusiko zenuten moduan, Ikusizko Meteorologia Baldintzek zerikusi handia dute hegaldien segurtasunarekin. Hegan egitea hegazkina harrapatzea eta hegaldia hastea ez ezik, lan eta ikasketa ordu asko daude atzean eta, gainera, laguntza teknikoa behar da lurrean hegaldi segurua lortzeko. Zentzu horretan, datu teknikoak ezagutzea ezinbestekoa da segurtasunez eta besteak arriskuan jarri gabe hegan egin ahal izateko.

Ikuspegi bisuala eta kontroladorearen baimenak

Ikuspegi bidezko simulazioa plano bidez

Ikuspegi ikuspegia eta harremanetarako ikuspegia aipatzen ditugunean, edozein motatako hegaldien etorrerarekin du zerikusia. Prozedura instrumentala ez ezik, aerodromorako hurbilketa ere egin behar dute erreferentzia bisualak kontuan hartuta segurtasunari itxaron ahal izateko. Baina komentatutako maniobrak ez dira nahasi behar hegaldien arauekin egindako ikuspegi bisualarekin.

Ikuspegi bisualean, hegazkinak edo hegazkinak erreferentzia bisualetan oinarrituta egin behar du aerodromora hurbiltzea, baina ez dio sekula tresna hegaldi izateari utziko eta horrela tratatu beharko da. Baina hegaldiaren arauak aldatu aurretik, pilotuak bere asmoen berri eman beharko dio kontrolatzaileari, tresnaren hegaldia bertan behera uzten duela baieztatzeko, ikuspegi bisualera joateko.

Nolanahi ere, pilotuak maniobra bat egin edo hegaldiaren egoera aldatu nahi badu, kontrolatzaileari baimena eskatu behar dio beti.

Aire-trafikoa

Bidaia hegazkinez

Gaur egun aire trafikoak mugimendu oso kontrolatua du ikusizko hegaldi arauei eta instrumentuen hegaldien arauei esker. Era berean, ikusizko baldintza meteorologikoak ere ezinbestekoak izango dira kontuan hartzeko. Hegazkin batek normalean hegan egin ezin duenean, hori egin behar du ikusizko hegaldiaren baldintza meteorologikoak kontuan hartuta.

Aerodromo bakoitzak funtzionatzen duen baldintzak zehaztu eta jakinarazi beharko ditu hegaldian kontrol eta segurtasun ona izan dezan.. Aire-trafikoak ez du zerikusirik lurreko trafikoarekin eta askoz kontrol zorrotzagoa behar du, dena ondo egon dadin. Pertsona trebatu eta profesionalek bakarrik har dezakete liderra hegazkin batek nola funtzionatu behar duen erabakitzeko. Gainera, pilotuek profesional trebatuak izan behar dute hegaldi segurua lortzeko.

Zer iruditu zaizu informazio hori guztia? Hegan egiteko moduari buruz gehiago jakin nahi baduzu edo hegazkinen gaiari buruz gehiago jakin nahi baduzu, gai hauek jorratzen dituen ikastaro zehatz batean izena ematea edo abiazioarekin zerikusia duten ikasketak hastea gomendatzen dizut. Hegan esperientzia zoragarria izan daiteke, baina arrakasta izateko, horri buruzko informazio ona izan behar duzu. Eta pilotu gisa izandako esperientzia kontatu nahi badiguzu, gonbidatuta zaude! Gustatuko litzaiguke gure planetako hodeien artean izandako esperientziaren berri izatea eta garrantzitsuena dela uste duzuna hegaldi eta lurreratze segurua izateko.

 

Gida erreserbatu nahi duzu?

Artikuluaren edukia gure printzipioekin bat dator etika editoriala. Akats baten berri emateko egin klik hemen.

Idatzi lehenengo iruzkina

Utzi zure iruzkina

Zure helbide elektronikoa ez da argitaratuko.

*

*