Tuhannet ihmiset kulkevat päivittäin Madridin metrolla kiertääkseen Espanjan pääkaupungin. Se on nopein liikennemuoto ja yksi parhaista esikaupunkialueista maailmassa. Kuningas Alfonso XIII vihki ensimmäisen osuuden, joka yhdisti Solin Cuatro Caminosiin lokakuussa 1919, ja sen jälkeen se ei ole pysähtynyt kasvamaan.
kuitenkin Madridin metro on paljon enemmän kuin liikenneväline. Vaikka se ei ehkä näytä siltä, se on myös hämmästyttävä museo, koska siinä on mielenkiintoisia aarteita, jotka odottavat kiireisten matkailijoiden löytävän. Tässä näytämme sinulle joitain niistä, jotta seuraavan kerran kun matkustat metrolla, pysähdy mietiskelemään, jos haluat, pienen osan historiastamme.
Madridin metron historia
17. lokakuuta 1919 kuningas Alfonso XIII vihki ensimmäisen metroaseman Madridiin: Neljä tapaa. Viisitoista päivää myöhemmin ensimmäisen matkan tehneet yli 50.000 matkustajaa näkivät tavallisen matkansa puolen tunnin raitiovaunulla kymmeneen minuuttiin pääkaupunkiseudulla. Se oli keskellä tulevaisuutta, ja vaikka aluksi se herätti monia epäilyjä, menestys oli välitön.
Kaksi vuotta myöhemmin ensimmäinen laajennus Atochaan saapui, ja vuonna 1924 Solin ja Ventasin välinen linja 2 käynnistettiin. Tuolloin ensimmäiset meno-paluuliput ja ensimmäinen hissi alkoivat ilmestyä, mikä osoittautui maksetuksi.
Edes sisällissota ei pystynyt pysäyttämään etenemistä. Muutama viikko taistelun alkamisen jälkeen linja 3 avattiin Solin ja Embajadoresin välillä. Se oli kuitenkin miehitetty melkein välittömästi ja se oli suljettava kuten Goya-Diego de León -linja (nykyinen linja 4). Tässä vaiheessa vaunut kuljettivat vuorotellen kansalaisia arkkuineen itäisille hautausmaille, ja tunneleita käytettiin suojana pommitusten aikana.
Francon hallinnon aikana ja sitä seuranneen väestörakenteen kasvun myötä 60-luvulla linjan 1 alustoja pidennettiin 60: stä 90 metriin. Uudistuksen aikana Chamberín asema suljettiin, koska muutoksia ei voitu toteuttaa käyrällä.
Myöhempinä vuosina Madridin metro kasvaisi suuresti. Linja 1960 vihittiin käyttöön vuonna 5 ja vuonna 1974 linja 7 Pueblo Nuevon ja Las Musasin välillä. Myöhemmin saapuisi linja 6 (pyöreä), vanha 8 (joka on tällä hetkellä osa 10 ja joka teki Nuevos Ministerios-Fuencarral -reitin) ja 9, jolla 100 kilometriä saavutettiin, kun Plaza Castilla-Herrera -osa avattiin. Oria vuonna 1983.
90 - luvulla aloitettiin linjojen 8 ja 11 rakentaminen ja Metro de Madrid valmistautui lähtemään pääkaupungista matkalla Arganda del Reyyn ja Rivas Vaciamadridiin.
Tällä hetkellä metro tavoittaa 12 kuntaa, ja jokaisella Madridilla on asema 600 metrin päässä kotoa. Yli kaksi ja puoli miljoonaa ihmistä käyttää päivittäin tätä liikennevälinettä, joka nyt linjan 12 kautta yhdistää myös Alcorcónin, Fuenlabradan, Getafen, Leganésin ja Móstolesin.
Madridin metro on nykyään yksi tärkeimmistä esikaupunkialueista maailmassa ja verrattuna suurten länsimaiden pääkaupunkeihin se erottuu puhtaudesta, turvallisuudesta ja tilojen nykyaikaisuudesta. Pienenä hankkeena, joka aloitti Madridin asukkaiden liikkuvuuden parantamisen, on nykyään yksi maailman suurimmista metroverkoista New Yorkin, Lontoon ja Pariisin ohella.
Metro de Madrid, upea maanalainen museo
Madrid on niin mielenkiintoinen kaupunki, että se pitää salaisuuksia jopa maan alla. Sinun täytyy vain kiertää metrosta tarkistaa se.
Esimerkiksi, jos olet joskus matkustanut linjalla 1 ja kulkenut Bilbaon ja Iglesian asemien läpi, olet huomannut vanhan aseman, jossa juna ei pysähdy. Se tunnetaan nimellä "kummitusasema", mutta sen oikea nimi on Chamberí ja se oli yksi kahdeksasta asemasta, jotka muodostivat tämän linjan XNUMX-luvun alussa.
Madridin metroasema Chamberín asema
Vuonna 1966 haluttiin lisätä vaunujen määrää radan junissa, ja koska laituria ei voitu suurentaa vastaamaan junien pituutta, se suljettiin läheisten asemien läheisyyden vuoksi. Arkkitehti Antonio Palaciosin suunnittelema se pysyi käyttämättömänä yli neljäkymmentä vuotta, ja siitä huolimatta, että se oli muurattu, se tuhottiin. Vuonna 2006 kuntoutusprosessi alkoi palauttaa asema ja luoda museo, jolla on vapaa pääsy jolla julkistetaan, millainen metro oli alussa.
Lisäksi, taiteella on myös erittäin tärkeä kapasiteetti Madridin metrossa. Retiron asemalla (linja 2) yksi alustoista on koristeltu kuuluisan sarjakuvapiirtäjän Antonio Mingoten seinämaalauksilla. Siinä on myös näyttelyhalli, jossa on väliaikaisia valokuva- ja maalausnäyttelyitä.
Goyan asemalla (linjat 2 ja 4) on myös todellinen museo maalauksen ystäville. Linjan 4 alustalla on kopioita useista kaiverruksista, jotka on kehystetty Francisco de Goyalle kuuluvalla valkoisella reunalla. Aragonian taiteilijan kahdeksankymmentä jäljennöstä, jotka vastaavat Los Caprichos- ja Tauromaquia-sarjoja. Epäilemättä hyvä tapa viihdyttää itseäsi, kun juna saapuu asemalle.
Arkeologialla on myös varattu tila Madridin metrolla. Óperan ja Carpetanan metroasemat todistavat tämän. Ensimmäisessä löydettiin XNUMX- ja XNUMX-luvuilta peräisin olevat arkeologiset jäännökset, jotka ovat säilyneet ja joista on tullut osa pääkaupungin suurinta arkeologista museota, joka sijaitsee maan alla. Jäännökset kuuluvat lähteeseen ja Amanielin vesijohtoon.
Toisessa fossiilisia jäänteitä löydettiin hissinrakennuksen kaivauksen yhteydessä vuonna 2008. Ne kuuluvat keski-mioseeniin ja erityisesti sukuihin, kuten Anchitherium, Amphicyon tai Cheirogaster. Tänään voit nähdä näiden fossiilien jäljennökset koko kauden ajan, koska ne näytetään vitriineissä selittävien paneelien mukana.
Madridin metron uteliaisuudet
- Metroverkon asentaminen Madridiin alkoi 19. syyskuuta 1916. Kolme vuotta myöhemmin kuningas Alfonso XIII vihki tämän modernin liikennevälineen käyttöön.
- Ensimmäinen Madridin metrolippu maksoi 15 senttiä per suunta. Käyttötunnit olivat aamulla klo 6 - 20.
- Kaikkien linjojen pituus on 324 kilometriä, mikä tekee siitä seitsemänneksi suurin metroverkko maailmassa takana Moskova, Tokio, Pariisi, Lontoo, Shanghai ja New York.
- Asema, jossa eniten linjoja yhtyy, on Avenida de Américalla, jossa on yhteensä neljä.
- Eniten asemia on numero 1, jossa on 33 pysäkkiä, mutta pisin kulkee linja 12, joka kulkee yhteensä 40,96 kilometriä.
- Yksi Metro de Madridin erityispiirteistä on se heidän junansa kulkevat vasemmallaa, kun suurin osa Espanjan rautatieinfrastruktuureista tekee niin oikealla.
- Alto del Arenalin asema (linja 1) on paljon tärkeämpi kuin miltä näyttää, koska siellä on Central Post, joka hallitsee kaikkea, mitä tapahtuu Madridin metroasemassa.