Trianan silta

Trianan silta on yksi Sevillan kaupungin symboleista, aivan kuten ne ovat Giralda tai kultainen torni. Kuten nimestään käy ilmi, se toimii linkkinä kaupungin keskustan ja kauniin välillä Triana-naapurusto, voittaa Guadalquivir-joen. Ja se on niin suosittu, että melkein kaikki Sevillan kaupungissa vierailevat turistit ylittävät sen.

Tilin kanssa yli sadan vuoden historia tänä aikana se on ollut hiljainen todistaja Sevillan kehityksestä, kunnes siitä on tullut suuri kaupunki, joka se on tänään. Siksi se on enemmän kuin tekniikan saavutus. Se on kaupungin suuri muistomerkki. Jos haluat tutustua tähän Sevillan symboliin hieman paremmin, jatka artikkelimme lukemista.

Pieni Triana-sillan historia

Vasta XNUMX-luvulla rakennettiin silta yhdistämään Guadalquivirin molemmat rannat. Tämän osa, joka alkaa Cordova Sanlúcar de Barramedaan asti ainoa linkki kahden rannan välillä oli veneet.

Sevillan tapauksessa siltaa ei ollut rakennettu joen pohjaan perustumisongelmien takia. Tämä oli erittäin hiekkaa ja pehmeää. Tästä syystä muslimit tekivät jo XNUMX-luvulla a veneen käytävä missä Triana-silta on tänään. Ja sitä ei pitäisi tehdä huonosti, koska se säilyi vasta XNUMX-luvulle saakka.

Jo vuonna 1844 järjestettiin julkinen kilpailu Triana-sillan projektin valitsemiseksi. Ranskalainen valittiin Gustave Steincher y Ferdinand bernardet, joka oli jo työskennellyt maasiltojen rakentamisessa Puerto de Santa Maríassa.

Hänen projektinsa oli samanlainen kuin Austerlitzin ja Carrouselin sillat Pariisissa. Rakentaminen maksaisi kaksitoista miljoonaa reaalia ja se maksettaisiin portazgolla tai verolla maatalouden ylittäneistä vaunuista. Ei muutaman taloudellisen ongelman ja Steinacherin hylkäämisen jälkeen teokset huipentuivat vuonna 1852. Se vihittiin käyttöön kyseisen vuoden 23. helmikuuta Triana-sillan tai Isabel II, Espanjan kuningattaren kunniaksi.

Siitä lähtien, kuten kerroimme teille, se on pysynyt Sevillan keskustan ja Trianan naapuruston liittona. Ja se on myös kärsinyt uudistuksista ja satunnaisista onnettomuuksista. Vakavin tapahtui vuonna 1874, jolloin englantilainen höyry Adela törmäsi hänen kanssaan. Korjaus uskottiin insinöörille Nolasco de Soto ja sen hinta oli 723 pesetaa.

Triana-sillan ominaisuudet

Tämä maasilta, joka on Kansallismonumentti vuodesta 1976 lähtien ja Sevillan vanhin, se on rakennettu kivestä ja raudasta. Itse asiassa sitä pidetään vanhin Espanjassa näiden materiaalien joukossa. Juuri sen alusta lepää kolmella rautakaarella, jotka puolestaan ​​lepäävät Guadalquivirin upotettuihin pilastereihin. Jokainen niistä on valokaari ja sen pidennys on 43 metriä. Ne täydentää merimiehen jousi.

Näiden kaarien kukin lahti muodostuu viisi rinnakkaista puoli-elliptistä leikkausta jotka on liitetty ristillä, jotka on kiinnitetty ruuveilla. Samoin näiden kaarien sisustus täytettiin mäntypuulevyillä, joihin oli liitetty erityinen bitumi.

Nämä kaaret eivät kuitenkaan enää tuoneet sillan painoa. Tätä varten on tällä hetkellä sisäinen rakenne, joka tekee sen, jättäen edellisen koriste-elementiksi.

Triana-sillan alkuperäinen kansi puolestaan ​​tehtiin tiellä betonista ja jalkakäytävillä kivestä ja tiilistä. Lepäsi a ristirauta taso joka oli kiinnitetty panssariin.

Koriste-elementteinä sillalla on a kaide molemmilla puolilla ja Fernandino-tyyppiset katuvalot koko sen laajennuksen ajan.

Carmenin kappeli

Mutta utelias on se, että yhdessä sen päissä (Trianan puolella) sillä on pieni kappeli. Sevilliläiset kutsuvat sitä "kevyemmäksi" erikoisen muodonsa vuoksi, sen aito nimi on Carmenin kappeli. Sen rakensi arkkitehti Hannibal Gonzalez, jolle on yhtä suuri merkitys upealle Espanja-aukio kaupungista

Syy tämän kappelin rakentamiseen on myös utelias. Kun töitä tehtiin Triana-kadun laajentamiseksi ja pääsyn parantamiseksi sillalle, ruokamarkkinoiden vieressä oleva Carmen-kappeli oli purettava.

Jotta Trianan symboli ei menettäisi, kaupunginvaltuusto tilasi uuden kappelin, jonka voit nähdä tänään sillan päässä ja joka valmistui vuonna 1928. Rakennus on tehty paljaasta tiilestä ja lahjoista kaksi tornia, jotka on liitetty suorakulmaiseen runkoon. Ensimmäinen on alempi ja päättyy keraamiseen kupoliin. Tässä puolestaan ​​on temppeli, jossa on veistoksia Santa Justa y Pyhä Rufina .kilven vieressä Carmenin järjestys. Toinen torni on puolestaan ​​korkeampi, muodoltaan kahdeksankulmainen ja sen yläosassa on kellotorni.

Kuinka päästä Triana-sillalle

Jos vierailet Sevillassa, olet kiinnostunut tietämään, kuinka päästä Triana-sillalle. Voit tehdä sen kaupunkibussilla tai metrolla. Vaikka oletkin poissa kaupungista, voit käyttää rautatie. Jälkimmäisen linjat, jotka pysähtyvät maasillan lähellä, ovat C1 ja C4.

kuten kaupunkibussitLinjoilla 03, 27, EA, M-111, M-153 ja M-159 on pysäkkejä lähellä siltaa. Lopuksi rivi Metro Sinun on toteutettava päästäksesi maasillalle on L1 ja sinun on poistuttava linja-autoasemilta. Jerezin portti ja Kuuban aukio.

Lopuksi, Trianan silta on symboli Sevillan kaupungista. Historiallinen, koska se on Espanjan vanhin rauta- ja kivirakennus, kuten kerroimme teille, sen rakenteessa on myös uteliaisuus olla kappeli. Jos vierailet Andalusian kaupungissa, muista käydä katsomassa sitä. Erityisen mukavaa se on yöllä, valaistuksen kaikuessa Guadalquivir-joen yli, kuten näette yhdessä tämän artikkelin kuvista.