Espanjan kauneimmat rautatieasemat

Monet niistä Espanjan kauneimmat rautatieasemat kuuluvat aikaan, jolloin rautatie oli tärkein kulkuväline. Tämä vahvuus, joka osuu suunnilleen XNUMX-luvun viimeisen kolmanneksen ja XNUMX-luvun ensimmäisen puoliskon kanssa, teki tarpeelliseksi rakentaa suuria rakennuksia matkustajia ja saattueita varten.

Mutta näistä rakenteista vastaavat eivät olleet tyytyväisiä niiden toimivuuteen. Se oli aikaa, jolloin he lisäksi halusivat lähteä oma taiteellinen merkki. Tämän seurauksena Espanjan kauneimmat rautatieasemat ovat säilyneet, jotka ovat todellisia arkkitehtonisia ihmeitä menettämättä toiminnallista arvoaan. Aiomme näyttää sinulle joitain niistä.

Canfrancin asema

Aloitamme kiertueemme yhdeltä asemalta symbolisin Espanjassa, jota käytetään nykyään vain lähiliikenteessä. Se rakennettiin kuitenkin viimeiseksi pysäkiksi tällä linjalla yhdistäisi Madridin Ranska kautta Aragon ja hänelle Somport-tunneli, lähes kahden tuhannen metrin korkeudessa.

Se vihittiin käyttöön vuonna 1928 ja sillä on suuret mitat. Raja-asemana siihen piti sijoittaa kahden eri raidevälin ratapihoja, tavarahallit ja majoitustilat työntekijöille ja heidän perheilleen. Mutta siellä piti olla myös tulli, poliisiasemat, postitoimistot ja muut palvelut.

Siksi rakentaminen on 241 metriä pitkä ja suorakaiteen muotoinen suunnitelma jaettu viiteen runkoon. Vastaa tyyliin Ranskalainen palatsiarkkitehtuuri XNUMX-luvulta lähtien klassisten muotojen vallitsevina, mutta myös teollisen arkkitehtuurin elementtejä, kuten rautaa ja betonia. Ja kunnianosoituksena alueen taloille, siinä on liuskekivikatto.

Canfranc on epäilemättä yksi Espanjan kauneimmista rautatieasemista, niin paljon, että se on ollut joillekin romaaneja ja elokuvia (On jopa legenda, josta jotkut kohtaukset Doctor Zhivago). Sitä kunnostetaan parhaillaan Aragonin rautatiemuseo ja antaa sille hotelli- ja turistikäyttöön. Suunnitelmissa on myös rakentaa taloja ja viheralueita.

Toledon asema

Se on ihme neoudejar-arkkitehtuuri Se vihittiin käyttöön vuonna 1919. Tästä syystä se on myös julistettu kulttuurikohteena ja kunnostettu muutama vuosi sitten. Sen suunnittelu on arkkitehdin ansiota Narciso Claveria, joka unohti toiminnallisuuden luoda aito taideteos.

Se kattaa lähes kolmetoista tuhatta neliömetriä ja koostuu keskirungosta ja kahdesta alemmasta sivusiivestä. Julkisivua koristavat kaaret ja palkit. Itse asiassa koko setti on runsas koristeltu Mudejar-kaareilla, laattamosaiikeilla ja ristikoilla ja muita rikkaan Toledon kultasepän elementtejä.

Mutta ehkä sen suuri symboli on kellotorni, joka työntyy esiin rakennuksen rungosta ja jossa on myös Mudejar-grilli. Tällä hetkellä tämä kaunis asema palvelee suurnopeusjunaa La Sagra-Toledo, joka kuuluu Madridista Sevillaan. Tämä rakennus on epäilemättä arvokas edustaja ottamaan vastaan, jos aiot tutustua monumentaalisiin ihmeisiin ns. "Kolmen kulttuurin kaupunki".

Valencian pohjoinen asema

Valenciassa on useita rautatieasemaa, mutta kaunein on Játiva-kadulla, härkätaisteluareenan vieressä ja hyvin lähellä kaupungintaloa. on vanha Pohjois-asema tai Valencia-Termin asema ja rakennettiin 1917-luvun alussa, ja se vihittiin käyttöön vuonna XNUMX.

Rakennus on viisitoista tuhatta neliömetriä ja sen on suunnitellut arkkitehti Demetrius Ribes. Kuitenkin heidän iso metallinen katos, joka on lähes kaksikymmentäviisi metriä korkea, johtuu Enrique Grasset. reagoida modernistinen tyyli ja sisältää uusgoottilaisia ​​ja esirationalistisia vaikutteita suurelta itävaltalaiselta arkkitehdilta Otto Wagner. Se on jaettu kahteen osaan: toisaalta U:n muotoiseen matkustajarakennukseen ja toisaalta suureen lentohalliin, jonka kattoa tukevat nivelletyt teräskaaret.

Samoin pääjulkisivu on tyyppiä horisontaalista ja siinä on kolme runkoa, jotka erottuvat joukosta ja on koristeltu torneilla. Sen koristeissa on luotu uudelleen Valencian vaakunan värejä ja ennen kaikkea Levantin hedelmätarhan tyypillisiä aiheita, kuten appelsiineja ja appelsiininkukkia. Hänelle niitä käytettiin lasitettu keramiikka, mosaiikit, marmori ja lasi, samoin kuin TRENCADIS niin rakas katalonialaiselle ja valencialaiselle modernismille. Kuten tiedät, se koostuu pienten eriväristen laattojen yhdistämisestä laastilla (itse asiassa, TRENCADIS voitaisiin kääntää "hionnaksi").

Ranskassa, Barcelonassa on myös yksi Espanjan kauneimmista asemista

Kiertueellamme Espanjan kauneimmista juna-asemista tulemme nyt Barcelona, tarkemmin piiriin Ciutat Vella, tietää ranskan asema. Se vihittiin käyttöön vuonna 1929 sen kunniaksi Yleisnäyttely Barcelonan järjesti samana vuonna. Tuolloin se sisälsi teknisiä edistysaskeleita, kuten sähköiset lukitukset, hydrauliset puskurit ja maanalaiset käytävät tavaroiden siirtämiseksi.

Mutta mielenkiintoisempaa on arkkitehtonisesta näkökulmasta. Kaupunkiprojektin toteutti Eduardo Marystany, joka suunnitteli U-muotoisen rakenteen, jossa on kaksinkertainen hangaari ja kaareva sisäänkäynti raiteille. Siinä oli myös kaksi kadun puolella olevaa paviljonkia yhdistettynä sen keskiosaan. Tämän matkustajille tarkoitetun rakennuksen on suunnitellut Pedro Muguruza, joka nosti liian maltillisen koristeen. Tästä syystä se tilattiin parantamaan tätä Raymond Duran y pelayo martinez.

Ranskan aseman mitat ovat vaikuttavia. Rakennus kääri raidat U-muotoon ja mainitsemamme angaarit kuuluvat katos 195 metriä pitkä ja 29 metriä korkea. Myös pääaulassa on kolme suurta kupolia. Lyhyesti sanottuna se on yksi Espanjan vaikuttavimmista asemista.

Zamoran asema

Zamora erottuu myös mitoiltaan, sillä pääjulkisivulla on 90 metriä pitkä. Mutta ennen kaikkea se on yksi Espanjan kauneimmista asemista sen ansiosta uusplaterinen tyyli. Sen rakentaminen aloitettiin vuonna 1927, vaikka se vihittiin käyttöön vasta vuonna 1958. Työ uskottiin Marcelino Enriquez maalla, joka sijaitsee Las Viñasin naapurustossa.

Rakennuksessa sitä käytettiin Villamayorin kultainen kivi, mikä auttoi kaunistamaan sitä entisestään. Julkisivulla on kolme osaa ja yhtä monta kerrosta, neljä neliömäistä tornia. Samoin keskuspuolustaja erottuu siivistään terassi kolmion muotoisella päädyllä koristeltu kahdella kilvellä ja kellolla. nätti harjaantuminen Monterrey de Salamancan palatsin innoittamana se täydentää koristelua. Ja pohjakerroksessa on renessanssikaareja, jotka muodostavat gallerioita.

Aranjuezin asema

Tiedät varmaan sen puhelun Aranjuezin kuninkaallinen sivusto se on monumentaalinen ihme. Et ehkä tiedä, että sen arkkitehtoniset jalokivet alkavat itse rautatieasemalta. Itse asiassa pieni kaupunki oli välttämätön tämän liikennevälineen alussa Espanjan alueella.

Toinen maassamme luotu rautatie oli se, joka yhdisti Madrid Aranjuezin kanssa. Ennen se, joka yhdisti Barcelona Mataron kanssa. Uteliaisuuden vuoksi kerromme kuitenkin, että ensimmäinen Espanjan kansakunnan sisällä ollut juna rakennettiin sisään Kuuba. Tarkemmin sanottuna se yhdisti Havannan Güinesin kaupunkiin vuonna 1837.

Mutta palatakseni asiaan Aranjuezin asemaKyse ei ole primitiivistä. Nykyään näkemäsi on rakennettu vuosina 1922–1927, ja se on Toledon tapaan uusmudejar-tyyli. Se koostuu korkeammasta suorakaiteen muotoisesta laivasta sen keskellä. Tämän ulkoosa oli koristeltu päädyllä, jota koristi puolestaan ​​kolme kaaria ja lasimaalauksia. Rakennuksen yläpuolelle kohoaa a kellotorni.

Julkisivu erottuu myös edukseen paljastettu punainen tiili jota käytettiin sen rakentamiseen. Se asetettiin pitkälle kivijalkalille ja koristeltiin laatoitus. Sisälläkin niitä on erilaisia ​​mosaiikkeja Italian luoma koristeellinen Mario Maragliano. Lavat on puolestaan ​​peitetty rautapylväisiin tuetuilla katoksilla.

Concordian asema

Päätämme kiertueemme Espanjan kauneimmista rautatieasemaista tähän bilbao, mikä on ihanaa modernisti. Se on myös vanhin mainitsemistamme, koska se vihittiin käyttöön vuonna 1902 vastaanottamaan sieltä tulleita junia. Santander. Työ oli insinöörin ansiota Valentin Gorbena ja arkkitehti Severino Achucarro.

Se erottuu siinä sen keskijulkisivulla koristeltu kirkkaanvärisiä laattoja ja keramiikkaa jotka eroavat rakenteensa rautaisuudesta. Mutta ennen kaikkea se kiinnittää huomiosi ruusuikkuna sen huipulta. Mitä tulee sen sisäiseen osaan, sen takorautapäät ja kaaret. Mutta ennen kaikkea tulet yllättymään odotustilaa, joka on määritetty nimellä näköala kaupungin historialliseen keskustaan. Tämä on melko harvinaista rautatiearkkitehtuurissa ja tekee tästä kauniista asemasta ainutlaatuisen paikan.

Lopuksi olemme osoittaneet sinulle joitain Espanjan kauneimmat rautatieasemat. Mutta väistämättä olemme jättäneet muita valmisteilla. Esimerkiksi, että Atocha Madridissa, jossa tällä hetkellä on jopa trooppinen puutarha; että Almería, jossa on ranskalainen tyyli ja ikkunat; että Jerez de la Frontera, joka yhdistää renessanssin, mudejarin ja regionalistisia elementtejä, tai sen vaatimattomin asema Puebla de Sanabriaja Zamora, suositulla tyylillään. Uskalla tavata heidät.