Pont de Triana

Le pont de Triana est l'un des symboles de la ville de Séville, tout comme ils sont la Giralda ou la tour d'Or. Comme son nom l'indique, il sert de lien entre le centre de la ville et la belle quartier de Triana, surmontant le fleuve Guadalquivir. Et il est si populaire que presque tous les touristes qui visitent la ville de Séville la traversent.

Il a plus de cent ans d'histoire au cours de laquelle elle a été un témoin silencieux du développement de Séville jusqu'à ce qu'elle devienne la grande ville qu'elle est aujourd'hui. C'est donc plus qu'un exploit d'ingénierie. C'est un grand monument de la ville. Si vous voulez mieux connaître ce symbole sévillan, continuez à lire notre article.

Un peu d'histoire du pont de Triana

Ce n'est qu'au XIXe siècle qu'un pont a été construit pour relier les deux rives du Guadalquivir. La section de ceci qui va de Cordoue Jusqu'à Sanlúcar de Barrameda, le seul lien entre les deux rives était les bateaux.

Dans le cas de Séville, aucun pont n'avait été construit en raison de problèmes de fondation au fond de la rivière. C'était très sablonneux et doux. Pour cette raison, les musulmans ont fait, déjà au XIIe siècle, un passerelle pour bateau exactement là où se trouve le pont de Triana aujourd'hui. Et il ne doit pas être mal fait, car il a été entretenu jusqu'au XNUMXème siècle lui-même.

Dès 1844, un concours public a été organisé pour choisir le projet de ce qui allait être le pont de Triana. Celui des Français a été choisi Gustave Steincher y Ferdinand-Bernadette, qui avait déjà travaillé à la construction de viaducs à Puerto de Santa María.

Son projet était similaire à celui de la Ponts d'Austerlitz et du Carrousel à Paris. La construction coûterait douze millions de reais et serait payée au moyen d'un portazgo ou d'une taxe sur les voitures qui traversaient le viaduc. Après de nombreux problèmes économiques et l'abandon de Steinacher, les travaux culminèrent en 1852. Il fut inauguré le 23 février de la même année sous le nom de pont de Triana Isabel II, en l'honneur de la reine d'Espagne.

Depuis lors, comme nous vous le disions, il est resté l'union du centre de Séville avec le quartier de Triana. Et il a également subi des réformes et des accidents occasionnels. Le plus grave a eu lieu en 1874, lorsque la vapeur anglaise Adela est entré en collision avec lui. La réparation a été confiée à l'ingénieur Nolasco de Soto et il avait un coût de 723 pesetas.

Caractéristiques du pont de Triana

Ce viaduc, qui est monument national depuis 1976 et le plus ancien de Séville, il a été construit en pierre et en fer. En fait, il est considéré comme le le plus ancien d'Espagne parmi ceux construits avec ces matériaux. En fait, sa plate-forme repose sur trois arcs de fer qui à leur tour sont soutenus par des pilastres enfoncés dans le Guadalquivir. Chacun d'eux est une arcade de lumière et a une extension de 43 mètres. Ils sont complétés par un arc de marin.

Chaque travée de ces arches est formée par cinq sections semi-elliptiques parallèles qui sont reliées par des croix fixées par des vis. De même, l'intérieur de ces arches était rempli de planches de bois de pin reliées par un bitume spécial.

Cependant, ces arches ne supportaient plus le poids du pont. Pour cela, il existe actuellement une structure interne qui le fait, laissant la première comme élément décoratif.

De son côté, le tablier d'origine du pont de Triana était en béton sur la route et en pierre et brique sur les trottoirs. Reposé sur un plate-forme en fer croisé qui était attaché à l'armure.

En tant qu'élément décoratif, le pont a un main courante de chaque côté et avec Lampadaires de type Fernandino tout au long de son extension.

La chapelle de Carmen

Mais le plus curieux est le fait qu'à l'une de ses extrémités (celle du côté de Triana) il y a une petite chapelle. Appelé par les sévillans "le briquet" pour sa forme particulière, son nom authentique est chapelle de Carmen. Il a été construit par l'architecte Anibal González, à qui est également due le magnifique Place d'Espagne ville.

La raison de la construction de cette chapelle est également curieuse. Lors des travaux d'élargissement de l'avenue Triana et d'amélioration de l'accès au pont, la chapelle Carmen, située à côté du marché alimentaire, a dû être démolie.

Afin de ne pas perdre ce symbole de Triana, le conseil municipal a commandé une nouvelle chapelle que vous pouvez voir aujourd'hui au bout du pont et qui a été achevée en 1928. La construction est en briques apparentes et présente deux tours reliées par un corps rectangulaire. Le premier est plus bas et se termine par un dôme en céramique. À son tour, il y a un temple qui abrite des sculptures de Sainte Foire y Santa Rufina à côté du bouclier du Ordre de Carmen. De son côté, l'autre tour est plus haute, a une forme octogonale et possède un clocher au sommet.

Comment se rendre au pont de Triana

Si vous visitez Séville, vous souhaitez savoir comment vous rendre au pont de Triana. Vous pouvez le faire en bus ou en métro. Même si vous n'êtes pas en ville, vous pouvez utiliser le Ferrocarril. Les lignes de ce dernier qui s'arrêtent près du viaduc sont C1 et C4.

En ce qui concerne autobus urbainsLes lignes 03, 27, EA, M-111, M-153 et M-159 ont des arrêts près du pont. Enfin, la ligne de métro Vous devez prendre pour vous rendre au viaduc est la L1 et vous devez descendre aux gares routières. Porte de Jerez ou Place de Cuba.

En conclusion, le pont de Triana est un symbole de la ville de Séville. Historique pour être le plus ancien d'Espagne construit en fer et en pierre, comme nous vous l'avons dit, il a aussi la curiosité d'avoir une chapelle dans sa structure. Si vous visitez la ville andalouse, assurez-vous d'aller la voir. Particulièrement agréable c'est de nuit, avec l'éclairage réverbérant sur le fleuve Guadalquivir, comme vous pouvez le voir dans l'une des images de cet article.