De moaiste treinstasjons yn Spanje

Toledo stasjon

In soad fan 'e moaiste treinstasjons yn Spanje hearre ta in tiid doe't it spoar wie de wichtichste ferfiermiddel. Dizze sterkte, dy't likernôch oerienkomt mei it lêste tredde fan 'e XNUMXe iuw en de earste helte fan 'e XNUMXe iuw, makke it nedich om grutte gebouwen foar passazjiers en konvoaien te bouwen.

Mar de ferantwurdliken foar dizze konstruksjes wiene net tefreden mei it funksjoneel meitsje. It wie in tiid dat se boppedat sochten om fuort te gean eigen artistike label. Dêrtroch binne de moaiste treinstasjons fan Spanje oerbleaun, dat binne wiere arsjitektoanyske wûnders sûnder syn funksjonele wearde te ferliezen. Wy sille jo guon fan har sjen litte.

Canfranc stasjon

Canfranc stasjon

Canfranc, ien fan de moaiste treinstasjons yn Spanje

Wy begjinne ús rûnlieding op ien fan de stasjons meast emblematysk fan Spanje, dat boppedat hjoed allinnich brûkt wurdt foar pendeltsjinsten. It waard lykwols boud om de lêste halte op 'e line te wêzen dat soe ferienigje Madrid mei Frankryk troch Aragón en foar him Somport tunnel, op hast twatûzen meter hichte.

It waard ynwijd yn 1928 en hat grutte ôfmjittings. As grinsstasjon moast it spoarterreinen fan twa ferskillende spoaren, guodhangars en akkommodaasje foar arbeiders en harren húshâldings ûnderbringe. Mar it moast ek dûane, plysjeburo's, postkantoaren en oare tsjinsten hawwe.

Dêrom hat de konstruksje 241 meter lang en rjochthoekich plan ferdield yn fiif lichems. Reageart op 'e styl fan' e Frânske paleisarsjitektuer út de XNUMXe iuw mei in oerwicht fan klassike foarmen, mar ek mei eleminten fan yndustriële arsjitektuer as izer en beton. En, as earbetoan oan de huzen yn it gebiet, hat it in leisten dak.

Canfranc is sûnder mis ien fan 'e moaiste treinstasjons yn Spanje, safolle dat it it toaniel fan guon romans en films (d'r is sels in leginde dat guon sênes fan Dokter Zhivago). It wurdt op it stuit opknapt om de Aragon Railway Museum en om it hotel- en toeristysk gebrûk te jaan. Ek is it plan om huzen en griengebieten te bouwen.

Toledo stasjon

Toledo stasjon

It prachtige stasjon fan Toledo

It is in wûnder fan neomudejar arsjitektuer It waard ynwijd yn 1919. Om dy reden is it ek útroppen ta kultureel belang en in pear jier lyn restaurearre. It ûntwerp is te tankjen oan de arsjitekt Narciso Claveria, dy't fergeat oer de funksjonele te meitsjen fan in autentike keunstwurk.

It beslacht hast trettjin tûzen kante meter en bestiet út in sintraal lichem en twa legere sydfleugels. De gevel is fersierd mei lobed bôgen en kantelen. Yn feite, de hiele set is profusely fersierd mei Mudejar bôgen, tegelmozaïeken, latticework en oare eleminten fan 'e rike Toledo goudsmid.

Mar faaks syn grutte symboal is de kloktoer, dy't stekt út it lichem fan it gebou en hat ek Mudejar grillwork. Op it stuit betsjinnet dit prachtige stasjon de hegesnelheidsline La Sagra-Toledo, dy't heart ta de iene fan Madrid nei Sevilla. Sûnder twifel is dit gebou in weardich fertsjintwurdiger om jo te ûntfangen as jo de monumintale wûnders fan 'e saneamde "Stêd fan trije kultueren".

Valencia Noard Station

Valencia stasjon

Valencia Noard Station

Valencia hat ferskate spoarstasjons, mar de moaiste is dy oan de Játivastrjitte, neist de bullring en hiel tichtby it stedhûs. is de âld Noard stasjon of Valencia-Term stasjon en waard oan it begjin fan de 1917e iuw boud om yn XNUMX ynwijd te wurden.

De konstruksje hat fyftjintûzen kante meter en is ûntwurpen troch de arsjitekt Demetrius Ribes. Lykwols, harren grutte metalen luifel, dat hast fiifentweintich meter heech is, komt troch Enrique Grasset. antwurdzje op modernistyske styl en hat neogoatyske en pre-rasjonalistyske ynfloeden fan 'e grutte Eastenrykske arsjitekt Otto wagner. It is ferdield yn twa dielen: oan 'e iene kant it passazjiersgebou mei in U-foarmich plan en oan' e oare kant de grutte hangar wêrfan't it dak wurdt stipe troch artikulearre stielen bôgen.

Likegoed is de haadgevel fan it type horizontalist en it hat trije lichems dy't opfalle en binne fersierd mei tuorren. Yn syn fersiering wurde de kleuren fan it wapen fan Valencia neimakke en foaral typyske motiven fan 'e Levantynske hôf lykas sinaasappels en oranjeblommen. Foar har waarden se brûkt glêzen keramyk, mosaics, moarmer en glêslykas ek de trencadis sa leaf foar it Katalaansk en Falensiaansk modernisme. Lykas jo witte, bestiet it út it kombinearjen fan lytse tegels fan ferskate kleuren ferbûn mei mortel (feitlik, trencadis koe wurde oerset as "hakken").

Frankryk, Barcelona hat ek ien fan de moaiste stasjons yn Spanje

Frankryk stasjon

Luchtfoto fan it stasjon fan Frankryk

Yn ús rûnlieding troch de moaiste treinstasjons fan Spanje komme wy no by Barcelona, mear spesifyk nei de wyk fan âlde stêd, te witten de Frankryk stasjon. It waard ynwijd yn 1929 ta gelegenheid fan de Universele eksposysje dat jier organisearre troch Barcelona. Destiids omfette it technyske foarútgong lykas elektryske skeakels, hydraulyske buffers en ûndergrûnske korridors om merchandise te ferpleatsen.

Mar nijsgjirriger is út it arsjitektoanysk eachpunt. It stedsprojekt waard útfierd troch Eduardo Marystany, dy't in U-foarmige struktuer betocht mei in dûbele hangar en in bûgde yngong nei de spoaren. It hie ek twa paviljoenen oan 'e kant fan' e strjitte ferbûn oan har sintrale diel. Dit gebou foar reizgers is ûntwurpen troch Pedro Muguruza, dy't in te sobere dekoraasje opbrocht. Om dy reden is de opdracht krigen om dit te ferbetterjen Raymond Duran y pelayo martinez.

De ôfmjittings fan it stasjon fan Frankryk binne yndrukwekkend. Gebou wraps de spoaren yn in U-foarm en de hangars dy't wy hawwe neamd binne bedekt troch luifels 195 meter lang by 29 meter heech. Ek hat de wichtichste lobby trije grutte koepels. Koartsein, it is ien fan 'e meast yndrukwekkende stasjons yn Spanje.

Zamora stasjon

Zamora stasjon

Zamora stasjon dat, mei syn Neoplatereske styl, is ien fan de moaiste treinstasjons yn Spanje

De Zamora ek opfalt foar syn ôfmjittings, sûnt de wichtichste gevel hat 90 meter lang. Mar boppe alles is it ien fan 'e moaiste stasjons yn Spanje troch syn neoplateresque styl. De bou begûn yn 1927, al soe it pas yn 1958 ynwijd wurde. It wurk waard opdroegen oan Marcelino Enriquez op lân leit yn 'e buert fan Las Viñas.

Foar it gebou waard it brûkt gouden stien fan Villamayor, dy't bydroegen hat om it noch mear te fermeitsjen. De gevel hat trije dielen en likefolle ferdjippings, mei fjouwer fjouwerkante tuorren. Likegoed stiet de sintrale ferdigener út de wjukken foar syn terras mei in trijehoekich fronton fersierd mei twa skylden en in klok. in moai cresting Ynspirearre troch it Monterrey de Salamanca-paleis, foltôget it de ornamentaasje. En de grûnferdjipping hat renêssânse bôgen dy't galeryen foarmje.

Aranjuez stasjon

Aranjuez stasjon

Aranjuez stasjon

Jo wierskynlik witte dat de oprop Keninklike side fan Aranjuez it is in monumintaal wûnder. Wat jo miskien net witte is dat de arsjitektoanyske juwielen begjinne by it spoarstasjon sels. Yn feite, de lytse stêd wie essinsjeel oan it begjin fan dit middel fan ferfier yn Spaansk grûngebiet.

De twadde spoarline dy't yn ús lân ûntstien wie, wie dejinge dy't keppele Madrid mei Aranjuez. Foarhinne, dejinge dy't ferbûn Barcelona mei Mataro. As nijsgjirrigens sille wy jo lykwols fertelle dat de earste trein dy't bestie binnen de Spaanske naasje waard ynboud Kuba. Spesifyk ferbûn it Havana yn 1837 mei de stêd Güines.

Mar, werom nei Aranjuez stasjonIt giet net om it primitive. De iene dy't jo hjoed kinne sjen is boud tusken 1922 en 1927 en is, lykas dy yn Toledo, fan neo-mudejar styl. It bestiet út in heger rjochthoekich skip yn it sintrum. It bûtenste part fan dizze wie fersierd mei in gevel op syn beurt fersierd mei trije bôgen en brânskildere finsters. Boppe it gebou rint in klokketoer.

De gevel stiet ek foar de bleatsteld reade bakstien dat waard brûkt foar de bou. It waard pleatst op in lange stiennen sokkel en fersierd mei tegels. Binnen binne der ek ferskate mosaïten dekorative makke troch Italjaansk Mario Maragliano. Foar har diel wurde de platfoarms bedutsen troch luifels dy't stipe wurde op izeren kolommen.

Concordia stasjon

Concordia stasjon

Concordia stasjon yn Bilbao

Wy einigje ús rûnlieding troch de moaiste treinstasjons yn Spanje yn dizze ien fan Bilbao, dat is prachtich modernist. It is ek de âldste fan dyjingen dy't wy hawwe neamd, sûnt it waard ynwijd yn 1902 om de treinen te ûntfangen dy't kamen út Santander. It wurk wie te tankjen oan de yngenieur Valentin Gorbena en de arsjitekt Severino Achucarro.

It stiet dêryn syn sintrale gevel fersierd mei helder kleurde tegels en keramyk dat kontrast mei it izer fan syn struktuer. Mar boppe alles sil it jo oandacht fange it roasfinster fan syn top. As foar syn ynterne diel, syn smeid izeren haadstikken en bôgen. Mar, boppe alles, do silst wurde ferrast troch de wachtromte, dat is konfigurearre as in útsjochpunt oer it histoaryske sintrum fan 'e stêd. Dit is nochal in seldsumheid yn spoararsjitektuer en makket dit prachtige stasjon in unyk plak.

Ta beslút, wy hawwe sjen litten jo guon fan 'e moaiste treinstasjons yn Spanje. Mar, ûnûntkomber, hawwe wy oaren yn 'e pipeline litten. Bygelyks, dat fan Atocha yn Madrid, dy't op it stuit sels in tropyske tún hat; dat fan Almeria, mei syn Frânske styl en syn finsters; dat fan Jerez de la Frontera, dy't kombinearret Renêssânse, Mudejar en regionalistyske eleminten, of de humblest stasjon fan Puebla de Sanabria, yn Zamora, mei syn populêre styl. Doarst te moetsjen harren.

Wolle jo in gids boeke?

De ynhâld fan it artikel hâldt him oan ús prinsipes fan redaksje etyk, Om in flater te melden klikje hjir.

Wês de earste om kommentaar

Lit jo reaksje efter

Jo e-mailadres wurdt net publisearre. Ferplichte fjilden binne markearre mei *

*

*