Metro de Madrid, píosa beag dár Stair

Sol Metro Maidrid

Tógann na mílte duine meitreo Maidrid gach lá chun dul timpeall ar phríomhchathair na Spáinne. Is é an modh iompair is gasta é agus tá sé ar cheann de na bruachbhailte is fearr ar domhan. Chuir King Alfonso XIII tús leis an gcéad chuid a nasc Sol le Cuatro Caminos i mí Dheireadh Fómhair 1919 agus ó shin i leith níor stop sé ag fás.

mar sin féin, tá i bhfad níos mó i gceist le meitreo Maidrid ná modh iompair. Cé go mb’fhéidir nach bhfuil an chuma air, is músaem iontach é freisin mar tá seoda suimiúla ann atá ag fanacht le fáil amach ag taistealaithe iomána. Thíos taispeánfaimid cuid acu duit ionas go stopfaidh tú ag smaoineamh, más mian leat, ar phíosa beag dár Stair.

Stair Mheitreo Maidrid

Metro Sean-Mhaidrid

Ar 17 Deireadh Fómhair, 1919, thionscain King Alfonso XIII an chéad stáisiún meitreo i Maidrid: Ceithre bhealach. Cúig lá dhéag ina dhiaidh sin, chonaic an níos mó ná 50.000 paisinéir a rinne an chéad turas an chaoi a ndeachaigh a ngnáth-am turais ó leathuair an chloig ar tram go deich nóiméad ar an iarnród cathrach. Lár na todhchaí a bhí ann agus cé gur ar dtús chuir sé go leor amhras in iúl, bhí an rath láithreach.

Dhá bhliain ina dhiaidh sin tháinig an chéad síneadh ar Atocha agus i 1924 seoladh líne 2 idir Sol agus Ventas. Ag an am sin, thosaigh na chéad ticéid timpealláin agus an chéad ardaitheoir le feiceáil, a íocadh amach.

Níor éirigh leis an gCogadh Cathartha fiú dul chun cinn a stopadh. Cúpla seachtain tar éis thús na troda, osclaíodh líne 3, idir Sol agus Embajadores. Áitíodh é, áfach, beagnach láithreach agus b’éigean é a dhúnadh cosúil le líne Goya-Diego de León (líne reatha 4). Ag an gcéim seo, athraíodh na vaigíní ag iompar saoránach le cónraí chuig na reiligí thoir agus úsáideadh na tolláin mar scáthláin le linn na bombarduithe.

meitreo cogadh cathartha madrid

Le linn réimeas Franco agus leis an bhfás déimeagrafach ina dhiaidh sin sna 60idí, leathnaíodh ardáin líne 1 ó 60 go 90 méadar. Le linn an athchóirithe seo, dúnadh stáisiún Chamberí ós rud é nach bhféadfaí na hathruithe a dhéanamh mar go raibh sé ar chuar.

Sna blianta ina dhiaidh sin bheadh ​​fás mór ar Mheitreo Maidrid. Insealbhaíodh Líne 1960 i 5 agus i 1974 líne 7 idir Pueblo Nuevo agus Las Musas. Níos déanaí thiocfadh an líne 6 (ciorclach), an sean 8 (atá mar chuid den 10 faoi láthair agus a rinne bealach Nuevos Ministerios-Fuencarral) agus an 9, ar sroicheadh ​​an 100 ciliméadar leo nuair a osclaíodh an chuid Plaza Castilla-Herrera Oria i 1983.

Oifigí ticéad Metro Madrid

Sna 90idí, cuireadh tús le tógáil línte 8 agus 11 agus an Bhí Metro de Madrid ag ullmhú chun an phríomhchathair a fhágáil faoi ​​cheangal ag Arganda del Rey agus Rivas Vaciamadrid.

Faoi láthair, sroicheann Metro 12 bhardas agus tá stáisiún ag gach Maidrid 600 méadar óna mbaile. Baineann níos mó ná dhá mhilliún go leith duine úsáid as an modh iompair seo gach lá, a nascann Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés agus Móstoles anois, trí líne 12.

Tá Metro Mhaidrid inniu ar cheann de na príomh-bhruachbhailte ar domhan agus i gcomparáid le cinn phríomhchathracha an iarthair, seasann sé amach maidir le glaineacht, sábháilteacht agus nua-aimsearthacht na saoráidí. Tá an rud a thosaigh mar thionscadal beag chun soghluaisteacht chónaitheoirí Mhaidrid a fheabhsú inniu ar cheann de na líonraí meitreo is mó ar domhan, in éineacht le Nua Eabhrac, Londain agus Páras.

Metro de Madrid, músaem iontach faoi thalamh

Is cathair chomh suimiúil í Maidrid go gcoinníonn sí rúin fiú faoi thalamh. Níl le déanamh agat ach dul timpeall an fhobhealach chun é a sheiceáil.

Mar shampla, má thaistil tú riamh ar líne 1 agus má chuaigh tú trí stáisiúin Bilbao agus Iglesia, beidh tú tugtha faoi deara go bhfuil seanstáisiún ann nach stopann an traein. Tugtar "an stáisiún taibhse" air ach Chamberí an t-ainm ceart atá air agus bhí sé ar cheann de na hocht stáisiún a rinne suas an líne seo ag tús an XNUMXú haois.

meitreo madrid stáisiún taibhse

Meitreo Maidrid | Stáisiún Chamberí

I 1966 theastaigh uaidh líon na vaigíní ar thraenacha na líne a leathnú agus ós rud é nach bhféadfaí na hardáin a mhéadú chun freagairt do fhad na dtraenacha, dúnadh é mar gheall ar ghaireacht na stáisiún in aice láimhe. Ba é an t-ailtire Antonio Palacios a dhear é, agus bhí sé in úsáid ar feadh níos mó ná daichead bliain agus in ainneoin gur cuireadh brú air, rinneadh loitiméireacht air. I 2006, cuireadh tús le próiseas athshlánaithe chun an stáisiún a aisghabháil agus músaem a chruthú le rochtain saor in aisce chun poiblíocht a dhéanamh ar an gcuma a bhí an fobhealach ina thús.

Ina theannta sin, tá nideoige an-tábhachtach ag an ealaín i Meitreo Maidrid freisin. Ag stáisiún Retiro (líne 2) tá ceann de na hardáin maisithe le múrmhaisiú ag an cartúnaí cáiliúil Antonio Mingote. Tá halla taispeántais ann freisin ina bhfuil taispeántais grianghrafadóireachta agus péintéireachta sealadacha.

Mingote Metro Maidrid

Ag stáisiún Goya (línte 2 agus 4) tá fíor-mhúsaem ann freisin do dhaoine a bhfuil grá acu don phéintéireacht. Ar ardán líne 4 tá cóipeanna de roinnt greantaí atá frámaithe i dteorainn bhán le Francisco de Goya. Ochtó macasamhlú san iomlán leis an ealaíontóir Aragónach a fhreagraíonn do shraith Los Caprichos agus Tauromaquia. Gan dabht, bealach maith le siamsaíocht a thabhairt duit féin agus an traein ag teacht go dtí an stáisiún.

Tá spás forchoimeádta ag an tseandálaíocht freisin i Meitreo Maidrid. Dearbhaíonn stáisiúin meitreo Ópera agus Carpetana é seo. Ar an gcéad dul síos, fuarthas iarsmaí seandálaíochta ón XNUMXú agus XNUMXú haois atá caomhnaithe agus atá anois mar chuid den mhúsaem seandálaíochta is mó sa phríomhchathair atá suite faoin talamh. Baineann na hiarsmaí le foinse agus le huiscebhealach Amaniel.

Stáisiún Carpetana Metro Madrid

Sa dara ceann, fuarthas iarsmaí iontaise nuair a rinneadh tochailt chun ardaitheoirí a thógáil i 2008. Baineann siad leis an Meán-Mhiocene agus, go sonrach, le géinte mar Anchitherium, Amphicyon nó Cheirogaster. Sa lá atá inniu ann is féidir leat macasamhla na n-iontaisí seo a fheiceáil i rith an tséasúir agus iad ar taispeáint i dtaispeántais le painéil míniúcháin ag gabháil leo.

Fiosracht Mheitreo Maidrid

  • Cuireadh tús leis na hoibreacha chun an líonra meitreo a shuiteáil i Maidrid an 19 Meán Fómhair, 1916. Trí bliana ina dhiaidh sin, chuir King Alfonso XIII tús leis an modh iompair nua-aimseartha seo.
  • Chosain an chéad ticéad Maidrid Metro 15 cent gach bealach. Bhí na huaireanta oibríochta ó 6:20 ar maidin go dtí 2:00 ar maidin.
  • Is é fad na línte uile 324 ciliméadar, rud a fhágann go bhfuil sé an seachtú líonra meitreo is mó ar domhan taobh thiar de Moscó, Tóiceo, Páras, Londain, Shanghai agus Nua Eabhrac.
  • Tá an stáisiún ina dtagann na línte is mó le chéile ar Avenida de América le ceithre cinn san iomlán.
  • Is í an líne leis an líon is mó stáisiún uimhir 1 le 33 stad ach is é an líne is faide a thaistealaíonn líne 12, a chlúdaíonn 40,96 ciliméadar san iomlán.
  • Ceann de ghnéithe sainiúla Metro de Madrid is ea é sin ritheann a gcuid traenacha ar thaobh na láimhe cléa, nuair a dhéanann an chuid is mó de bhonneagair iarnróid na Spáinne amhlaidh ar dheis.
  • Tá stáisiún Alto del Arenal (líne 1) i bhfad níos tábhachtaí ná mar is cosúil, ós rud é go bhfuil an Central Post ann a rialaíonn gach rud a tharlaíonn i bhfobhealach Mhaidrid.
Ar mhaith leat treoir a chur in áirithe?

Cloíonn ábhar an ailt lenár bprionsabail eitic eagarthóireachta. Chun earráid a thuairisciú cliceáil anseo.

Bí ar an chéad trácht

Fág do thrácht

Ní thabharfar do sheoladh r-phoist a fhoilsiú.

*

*