Japan Rail Pass, Xapón nas túas mans

Hai un tempo que o goberno de Xapón está feliz porque o número de turistas estranxeiros aumentou moito. Hai vinte anos era moi raro atopar turistas nas rúas de Tokio, fóra da estación de flores de cerdeira, moi popular. Hoxe, calquera época do ano que vaias, polo menos en Tokio sempre hai estranxeiros. Para min, que fun por primeira vez en 2000 e volvín en 2016 e 2017, o cambio é notable.

Si, Xapón está lonxe. Si, hai cousas en Xapón que son caras, especialmente o transporte. Percorrer Xapón é caro, pero coa rede de trens e autobuses é moito máis sinxelo e os xaponeses sábeno, polo que lles ofreceron aos seus visitantes o famoso Paso ferroviario de Xapón.

Xapón e o tren

Xapón fai un culto ao tren e aínda que a miúdo se pensa que JR é a compañía estatal por moito tempo iso xa non é o caso. Debido aos gastos de mantemento de liñas afastadas con poucos pasaxeiros, a compañía contraeu débedas, polo que en 1987 o goberno decidiu privatizala: creáronse sete compañías ferroviarias co nome de Japan Railways Group, Grupo JR.

Hoxe hai pouco máis que 27 mil quilómetros de estradas no país e JR controla uns 20 mil. Nun ano, os trens xaponeses transportan uns 7.200 millóns de pasaxeiros. Se calculamos os trens xaponeses cos alemáns, por exemplo, temos que Alemaña ten 40 mil quilómetros de vías ... ¡Este é Xapón! Desde 1872, ano no que se inaugurou o primeiro tren do país, ata o 2018 percorreu unha longa e enriquecedora estrada cos seus trenes bala.

Paso ferroviario de Xapón

Se a túa idea é móvete polo país o mellor que podes facer é mercar este pase. Agora, se te quedarás en Tokio non paga a pena, explicarémosche o motivo máis tarde. Pero o certo é que se queres coñecer Kioto, Osaka, Hiroshima ou Nagasaki, todas as cidades a certa distancia da capital, recoméndoo.

Unha viaxe de ida con shinkansen a Kioto desde Tokio custa uns 100 dólares. Con ese prezo comprenderás por que paga a pena, Non é certo? Calquera pode mercalo, xa sexa nunha axencia de viaxes que faga o trámite ou en liña. O único requisito a priori é mercalo fóra de Xapón porque a idea non é que os propios xaponeses poidan aproveitalo. Non é para os turistas nada máis.

Se vas a Xapón con fins non turísticos, é dicir, vas estudar, vas traballar ou cumprir un acto cultural, non o podes mercar. E só os xaponeses que teñen residencia no estranxeiro poden facelo.

Alí dous tipos de Japan Rail Pass: o Verde e o Ordinario. Sinceramente, sempre merquei o Ordinario e funciona máis que ben. O Green é para o uso doutros coches no tren. Estes son os prezos de JRP Green:

  • JRP 7 días de verde: 38 iens por adulto e 880 por neno.
  • JRP 14 días: 62 iens por adulto e 950 por neno
  • JRP 21 días: 81 iens por adulto e 870 iens por neno.

E estes son os prezos ordinarios de JRP:

  • JRP 7 días ordinarios: 29 iens por adulto e 110 por neno.
  • JRP 14 días ordinarios: 46 iens por adulto e 390 por neno.
  • JRP 21 días ordinarios: 59 iens por adulto e 350 por neno.

As tarifas infantís son para nenos de entre 6 e 11 anos. Como vedes hai pases de 7, 14 e 21 días e terás que calcular cal che convén segundo o tempo da túa viaxe. Se viaxas tres ou catro semanas, o de 21 días é o máis cómodo porque che dá moito tempo para percorrer o país. Os pases son válidos en canto se activan e non é necesario activalos en canto pisas Xapón, podes optar por activalo máis tarde axustándoo á túa ruta.

Por exemplo, volvo en maio durante 15 días e esta vez decidín mercar o de 7 días porque teño pensado estar máis tempo en Tokio e alí podo moverme a pé ou en metro e gastar pouco diñeiro.

O pase podes mercalo ata 90 días antes da data na que vas a Xapón. Non antes. E se me permites algún consello, o ideal é non ser tan xusto porque calquera problema que teñas co avión pode ser contraproducente. Agora podes visitar o sitio web de JRP en español e ver en que axencia do teu país podes mercar o pase, se queres facelo persoalmente e non en liña.

Unha vez que o tes nas túas mans, gardalo ben ata chegar a Xapón. Se pensas activalo en canto chegues ao aeroporto, debes dirixirte á oficina de JR e facer o cambio. A xente de alí dille moi ben como facelo e o pase comezará a correr a partir dese momento. Non é obrigatorio facelo en canto chegues. Por exemplo, quedas 15 días pero compraches o 7 e pensas usalo só despois duns días en Tokio. Ben, só o cambias noutra oficina de JR (hai en todas as estacións de tren).

É importante sabelo se perde o JRP non haberá reembolso Nada así. Perde o pase, perde o beneficio. Antes, falo de hai 20 anos, non era posible facer reservas de asento gratuítas polo que se tiñas o Ordinario tiñas que andar nos vagóns sen reservas. Despois foi doado porque había pouco turismo pero hoxe non é así, así que o meu consello é que dediques un par de minutos a reservar.

É gratis, só tes que ir á oficina de JR antes de tomar o shinkansen e facer reservas. Danche o billete, selan o teu pase e xa está. Viaxas en paz porque xa tes o teu asento.

Especialmente se vai nestas épocas do ano con grandes transbordos internos de pasaxeiros: do 27 de abril ao 6 de maio, do 11 ao 20 de agosto do mesmo mes e do 28 de decembro ao 6 de xaneiro. Finalmente: o pase debe mostrarse ao empregado que se atopa no punto de control, tanto ao entrar nas plataformas como ao saír delas. Non todos os sectores de billetes teñen casetas, polo que debes buscar o que si. Móstrano, el ou ela comproba as datas e voila, aprobas. Moi fácil.

Medios de transporte que o JRP asegura

O trens, por suposto, sempre que sexan do grupo JR. Se viaxas noutras empresas terás que pagar. En xeral, chegas aos destinos turísticos máis importantes por medios JR, pero pode haber lugares onde fagas ou teñas que combinar con outras empresas. Pero estea seguro de que para Kyoto, Nara, Osaka, Kobe, Kanazawa, Hiroshima, Nagasaki, Yokohama e outros destinos non terá que poñer un euro extra.

JR é dono de trens, autobuses e transbordadores. Por exemplo, a excursión máis popular desde Hiroshima é á illa Miyajima e o transbordador será gratuíto co JRP. Despois, destinos como Hakone, Nikko ou o lago Kawaguchiko, todos na zona do monte Fuji, son mixtos, é dicir, non poderás chegar exclusivamente usando liñas JR.

En canto a tren bala ou shinkansen o JRP permite o uso dos modelos Hikari e Kodama e da serie 800. O máis rápido, o Nozomi e o Mizuho están fóra. Por outra banda, hai outros pases dos que falarei en detalle noutra entrada, pero que podes mercar no canto do JRP: o JR Hokkaido Rail Pass, o JR East Pass, o JR Tokyo Wide Pass, o JR FLEX Xapón, o JR WEST RAIL PASS, o JR SHIKOKU Rail Pass e o JR Kyushu Rail Pass.

Espero que esta información che servise. Se vas a Xapón non o dubides, JRP facilitará a túa vida. Sorte!

¿Queres reservar unha guía?

O contido do artigo adhírese aos nosos principios de ética editorial. Para informar dun erro faga clic en aquí.

Sexa o primeiro en opinar sobre

Deixa o teu comentario

Enderezo de correo electrónico non será publicado. Os campos obrigatorios están marcados con *

*

*