Ramin Tashar

Akwai kyawawan abubuwan tarihi da yawa waɗanda suka ba mu tsoro kuma suka sa mu mamaki, ta yaya suka yi hakan a duniya? Amma gaskiyar ita ce cewa mutane suna da ƙwarewa sosai kuma yayin da fasaha ke ci gaba, ƙira da gina abubuwan ban mamaki na aikin injiniya na zamani suna ci gaba: Ramin tashar, alal misali.

Ramin Tashar, ko Le tunnel sous La Manche ko kawai RaminHaƙiƙa mafarki ne ya cika kuma a yau za mu san yadda suka gudanar da ginin shi, yaushe, yadda yake aiki da kuma idan kuna da sha'awar, yadda za ku tsallake shi.

Tashar Turanci

An kuma san shi da sunan Tashar turanci kuma ba komai bane face a hannu na Tekun Atlantika wanda ke sadarwa da Tekun Arewa, raba arewa maso yamma Faransa da Biritaniya.

Yana da tsawon kilomita 560 kuma faɗin da ya banbanta tsakanin kilomita 240 da 33.3, wanda yake daidai Pas de Calais. Yana da wasu tsibirai wanda a yau ke ƙarƙashin tutar Ingila kuma aka fi sani da Channel Islands.

Yaushe aka kafa ta? Da alama cewa an ƙirƙira shi a ƙarshen ofarshen Ice na ƙarshe, kimanin shekaru dubu goma da suka gabata A wancan lokacin tsibirin da suka hada da Burtaniya suna nan a haɗe da Turai amma lokacin da narkewar ta auku wani babban tafki da mashigar da aka samu wanda shi ne daidai wanda yake har yanzu tsakanin Calais da Dover. Daga baya, tsarin lalatawa ya haifar da tashar kuma raƙuman ruwa na dindindin suna ta faɗaɗa shi.

Babu shakka rabuwa daga Turai ya ba Tsibirin Burtaniya matsayin kansa kuma duk da cewa gabaɗaya ya kare su daga rikice-rikice da mamayewa, ba a keɓance su da ɗari bisa ɗari ba. Ya isa a tuna cewa Romawa ne suka mamaye su sannan kuma daga baya Norman suka mamaye su, kuma hakan, godiya ga kewayawa da jirgin sama, an manta da keɓewa.

An kiyasta cewa jiragen ruwa dari biyar a rana suna tsallaka mashigar tunda yana da mahimmin jirgin ruwan kasuwanci tsakanin Burtaniya da Turai da tsakanin Tekun Atlantika da Tekun Arewa. Bayan wasu matsaloli da haɗari fiye da shekaru arba'in da suka gabata sai aka yanke shawarar cewa za a sami hanyoyi biyu: waɗanda ke tafiya arewa za su yi amfani da hanyar Faransa da waɗanda ke tafiya kudu hanyar Ingilishi. Kuma al'amari ya juya, kodayake har yanzu ana yin haɗari ɗaya ko biyu a kowace shekara.

Kuma yaushe aka gina Ramin Ruwa? Yaushe ne Eurotunnel?

Eurotunnel

Tunanin ya dade yana bin kawunan gwamnatocin Turai. A zahiri, Napoleon ya riga yayi mafarkin hakan, amma a bayyane injiniyanci zai iya sanya shi a cikin karni na XNUMX kawai. Labari ne game da hanyar jirgin ƙasa da ta ƙetare ƙarƙashin ruwa kuma aka ƙaddamar da ita a ranar 6 ga Mayu, 1994, wanda aka haɗu tare da sabis ɗin jirgin ruwa wanda ƙarnuka ne kaɗai ke iya wucewa.

An fara gasar kasa da kasa ta gini ne a shekarar 1984 a karkashin mulkin Mitterrand a Faransa da Tatcher a Ingila. An gabatar da ra'ayoyi daban-daban, ramuka, gadoji, wasu suna da tsada sosai, wasu suna da wahalar kammalawa. A ƙarshe, shawarar da aka karɓa ita ce ta kamfanin gine-gine Belfour Beatty.

 

Yaya zane? Ya game rami biyu na hanyar jirgin ƙasa masu layi ɗaya suna aiki a layi ɗaya. A tsakiyar su akwai rami na uku wanda ake amfani dashi don kulawa. Kowa dole ne ya iya tuka manyan motoci da motoci shima. Kimanin kimantawa ya samar da jimlar dala biliyan 3, don haka bankuna hamsin suka shiga kuma an ɗauki wasu kwararrun ma'aikata 6.

Don farawa tare da haƙa ƙasa, dole ne a yi nazarin ilimin ƙasa na Channel na Turanci kuma da zarar an yanke shawarar zurfin aiki ya fara a bangarorin biyu na canal tunda makasudin shine shiga a tsakiya. An fara ayyuka a ɓangaren Faransa kusa da ƙauyen Sangatte da na Ingilishi a Shakespeare Cliff, kusa da Dover. Tabbas, bulldozers suna da girma kuma a karan kansu suna iya hakar ƙasa, tattara tarkacen, kuma sun dawo da su cikin ramin.

An kawo ragowar abubuwan da aka tono a saman cikin motocin jirgin kasa ta bangaren Ingilishi da kuma bangaren Faransa, an gauraye su da ruwa kuma an daga su ta wani bututu. Waɗannan rami na musamman ana kiransu TBM. Yayinda ake ci gaba da hakar rami, an ƙarfafa gefen ramin da siminti don ya iya jure matsin kuma ya zama ya zama ba ruwa a lokaci guda.

Amma ta yaya injiniyoyin zasu tabbatar cewa ramuka biyu zasu hadu a tsakiyar mashigar? Da kyau, dole ne su yi amfani da kayan aiki na musamman, gami da lasers, kuma ba abu mai sauƙi ba sam kuma tsawon lokaci ba su da cikakken tabbacin cewa zai yi aiki. Amma sun yi shi, kuma a ranar 1 ga Disamba, 1990, babban taron ya gudana da ma'aikata biyu da aka zana sunayensu a cikin cacar sun yi musabaha.

A kowane hali, har yanzu akwai sauran aiki a gaba don a kammala Eurotunnel, don haka ayyukan sun ci gaba kasancewar ba ɗaya ba amma dole ne a haɗa ramuka uku. dayan taron kuma ya faru ne a ranar 22 ga Mayu, 1991, na uku kuma na karshe a ranar 28 ga Yuni na wannan shekarar. Daga baya za a sami shekaru da yawa na gina tashoshi, tsarin lantarki, tsarin kashe gobara, tsarin iska, da sauransu.

Budewar ta kasance a ranar 10 ga Disamba, 1993 lokacin da aka samar da gwajin farko kuma ya fara aiki a ranar 6 ga Mayu, 1994, bayan shekaru shida na aiki da dala biliyan 15 (an kiyasta cewa 80% ya fi abin da aka bincika tsada). Yau akwai jiragen kasa guda biyu, jirgin ruwa da ke jigilar manyan motoci, babura da motoci da kuma Eurostar wanda ke daukar fasinjoji. Daga nisan kilomita 50 marasa tsayi akwai 39 waɗanda ke cikin jirgin ruwa na ƙasan ruwa.

Eurostar yana ɗaukar awanni biyu da minti ashirin don haɗa Paris da London y awa da minti 57 don haɗa Brussels da London. Idan kayi tafiya tare da motarka zaka iya tsayawa a ciki ko tafiya cikin jirgin yayin da yake ƙetare ramin.

Kuma gama anan wasu ne gaskiya facts cewa ba ku sani ba game da Ramin Channel:

  • Ita ce rami mafi tsayi na XNUMX a duniya da ake amfani da shi kuma yana da mafi ƙarancin ruwa.
  • ga Societyungiyar Injiniyan ofasa ta Amurka shine ɗayan Abubuwa bakwai na Zamani.
  • Ma'aikata 10, takwas Ingilishi, sun mutu a ginin.
  • matsakaiciyar zurfin ramin da ke ƙarƙashin teku ya kai mita 50 kuma mafi ƙanƙan wuri shi ne mita 75.
  • a kowace rana kimanin jiragen kasa 400 ke ratsa shi dauke da matsakaita fasinjoji dubu 500.
  • ya kasance gobara uku, a 1996, 2006 da 2012 wanda ya tilasta rufe shi na ɗan lokaci. Mafi tsananin shine farkon kuma ya shafi ayyukan har tsawon watanni shida.
  • a shekarar 2009 jiragen kasa na Eurostar guda biyar sun lalace sun makale da fasinjoji dubu biyu na tsawon awanni 16 ba wutar lantarki, ba tare da ruwa ba kuma ba abinci.
  • Jirgin jiragen kasa masu tsayi suna da tsawon mita 775.
  • An kiyasta ramin ya ƙalla aƙalla shekaru 120.
  • tafiya a lokacin rani ya fi tsada, musamman a ƙarshen mako. Yana da kyau kuyi tafiya tsakiyar mako da safe ko kuma cikin dare. A bangaren Ingilishi, farashin kusan Yuro 44 ne a mota daga Folkestone zuwa Calais ko daga £ 69 daga London zuwa Paris, Brussels, Lille.
Shin kuna son yin littafin jagora?

Abubuwan da ke cikin labarin suna bin ka'idodinmu na ka'idojin edita. Don yin rahoton kuskure danna a nan.

Kasance na farko don yin sharhi

Bar tsokaci

Your email address ba za a buga. Bukata filayen suna alama da *

*

*