मेट्रो डे मैड्रिड, हमारे इतिहास का एक छोटा सा टुकड़ा

स्पेन की राजधानी के आसपास पाने के लिए हर दिन हजारों लोग मैड्रिड मेट्रो का सहारा लेते हैं। यह परिवहन का सबसे तेज़ साधन है और दुनिया में सबसे अच्छी उपनगरीय में से एक है। अक्टूबर 1919 में किंग अल्फोंसो XIII ने पहले सेक्शन का उद्घाटन किया जिसमें सोल को Cuatro Caminos से जोड़ा गया था और तब से यह बढ़ना बंद नहीं हुआ है।

हालांकि, मैड्रिड मेट्रो परिवहन के साधन से बहुत अधिक है। हालांकि यह ऐसा नहीं लग सकता है, यह एक अद्भुत संग्रहालय भी है क्योंकि इसमें दिलचस्प खजाने हैं जो जल्दबाजी में यात्रियों की खोज की प्रतीक्षा कर रहे हैं। नीचे हम आपको उनमें से कुछ दिखाते हैं ताकि अगली बार जब आप उपनगरीय यात्रा करें, तो आप चिंतन करना बंद कर देंगे, अगर आप चाहें तो हमारे इतिहास का एक छोटा सा टुकड़ा।

मैड्रिड मेट्रो का इतिहास

17 अक्टूबर, 1919 को, किंग अल्फोंसो XIII ने मैड्रिड में पहले मेट्रो स्टेशन का उद्घाटन किया: चार तरीके। पंद्रह दिन बाद, पहली यात्रा करने वाले 50.000 से अधिक यात्रियों ने देखा कि कैसे उनकी सामान्य यात्रा का समय महानगरीय रेलवे पर ट्राम से आधे घंटे से दस मिनट तक चला गया था। यह भविष्य का मध्य था और हालांकि पहली बार में इसने कई संदेह खड़े किए, सफलता तत्काल थी।

दो साल बाद अटोचा का पहला विस्तार हुआ और 1924 में सोल और वेंटास के बीच 2 लाइन शुरू की गई। उस समय, पहले राउंडट्रिप टिकट और पहले एलेवेटर दिखाई देने लगे, जो भुगतान करने के लिए निकले।

यहां तक ​​कि गृह युद्ध भी अपनी बढ़त को रोकने में कामयाब नहीं हुआ। लड़ाई की शुरुआत के कुछ हफ्ते बाद, लाइन 3 को सोल और एम्बाजैडोर्स के बीच खोला गया था। हालांकि, इसे लगभग तुरंत कब्जा कर लिया गया था और इसे गोया-डिएगो डे लियोन लाइन (वर्तमान लाइन 4) की तरह बंद करना पड़ा था। इस स्तर पर, वैगनों ने पूर्व में कब्रिस्तानों के लिए नागरिकों के परिवहन को वैकल्पिक रूप से बदल दिया और बमबारी के दौरान सुरंगों को आश्रय के रूप में इस्तेमाल किया गया।

फ्रेंको शासन के दौरान और 60 के बाद के जनसांख्यिकीय विकास के साथ, लाइन 1 के प्लेटफार्मों को 60 से 90 मीटर तक बढ़ाया गया था। इस सुधार के दौरान, चैंबर स्टेशन को बंद कर दिया गया था क्योंकि इसमें बदलाव नहीं किया जा सकता था क्योंकि यह एक वक्र पर था।

बाद के वर्षों में मैड्रिड मेट्रो काफी विकास का अनुभव करेगा। लाइन 1960 का उद्घाटन 5 में और 1974 में 7 लाइन प्यूब्लो नुवो और लास मुसास के बीच हुआ। बाद में लाइन 6 (वृत्ताकार), पुराने 8 (जो वर्तमान में 10 का हिस्सा है और इससे न्वेवोस मिनिओस-फुएन्सराल मार्ग बन जाता है) और 9 तक पहुंच जाएगा, जिसके साथ प्लाजा कास्टिला-हिसेरा सेक्शन खुलने पर 100 किलोमीटर की दूरी तय की गई थी 1983 में ओरिया।

90 के दशक में, लाइनों 8 और 11 का निर्माण शुरू हुआ और मेट्रो डी मैड्रिड राजधानी छोड़ने की तैयारी कर रहा था अरगंडा डेल रे और रिवास वैकिमिड्रिड के लिए बाध्य।

वर्तमान में, मेट्रो 12 नगर पालिकाओं तक पहुंचती है और प्रत्येक मैड्रिड का स्टेशन उनके घर से 600 मीटर की दूरी पर है। प्रतिदिन ढाई लाख से अधिक लोग परिवहन के इस साधनों का उपयोग करते हैं, जो अब लाइन 12 के माध्यम से, अलकोरकन, फेनलाब्राडा, गेटाफे, लेगेन्स और मोस्टोल्स को भी जोड़ता है।

मैड्रिड मेट्रो आज दुनिया में मुख्य उपनगरीय क्षेत्रों में से एक है और बड़ी पश्चिमी राजधानियों की तुलना में, यह सुविधाओं की स्वच्छता, सुरक्षा और आधुनिकता के लिए खड़ा है। मैड्रिड के निवासियों की गतिशीलता में सुधार करने के लिए एक छोटी सी परियोजना के रूप में शुरू हुआ आज न्यूयॉर्क, लंदन और पेरिस के साथ-साथ दुनिया के सबसे बड़े मेट्रो नेटवर्क में से एक है।

मेट्रो डे मैड्रिड, एक अद्भुत भूमिगत संग्रहालय

मैड्रिड एक ऐसा दिलचस्प शहर है कि यह रहस्यों को भूमिगत भी रखता है। इसे चेक करने के लिए आपको बस मेट्रो के आसपास जाना होगा।

उदाहरण के लिए, यदि आपने कभी लाइन 1 पर यात्रा की है और बिलबाओ और इग्लेसिया स्टेशनों से गुजरे हैं, तो आपने एक पुराने स्टेशन के अस्तित्व पर ध्यान दिया होगा जहां ट्रेन नहीं रुकती है। इसे "घोस्ट स्टेशन" के रूप में जाना जाता है लेकिन इसका असली नाम चेम्बर है और यह आठ स्टेशनों में से एक था जिसने XNUMX वीं शताब्दी की शुरुआत में इस लाइन को बनाया था।

1966 में यह लाइन की ट्रेनों में वैगनों की संख्या का विस्तार करना चाहता था और चूंकि प्लेटफॉर्मों को ट्रेनों की लंबाई के अनुरूप करने के लिए बड़ा नहीं किया जा सकता था, इसलिए इसे नजदीकी स्टेशनों की निकटता के कारण बंद कर दिया गया था। वास्तुकार एंटोनियो पैलासिओस द्वारा डिज़ाइन किया गया था, यह चालीस से अधिक वर्षों के लिए उपयोग नहीं किया गया था और ईंट बनाने के बावजूद, यह बर्बरता की गई थी। 2006 में, एक पुनर्वास प्रक्रिया स्टेशन को पुनर्प्राप्त करने और मुफ्त पहुंच के साथ एक संग्रहालय बनाने के लिए शुरू हुई जिसके साथ यह शुरू करने के लिए मेट्रो की तरह क्या प्रचार करना था।

इसके अलावा, मैड्रिड मेट्रो में कला का भी एक महत्वपूर्ण स्थान है। रेटिरो स्टेशन (लाइन 2) में एक प्लेटफॉर्म प्रसिद्ध कार्टूनिस्ट एंटोनियो मिंगोटे द्वारा भित्ति चित्रों से सजाया गया है। इसमें एक प्रदर्शनी हॉल भी है जिसमें अस्थायी फोटोग्राफी और पेंटिंग प्रदर्शनी हैं।

गोया स्टेशन (लाइनें 2 और 4) में चित्रकला के प्रेमियों के लिए एक वास्तविक संग्रहालय भी है। लाइन 4 के प्लेटफ़ॉर्म पर फ्रांसिस्को डी गोया से संबंधित एक सफेद सीमा में कई उत्कीर्णन की प्रतियां हैं। लॉस Caprichos और Tauromaquia श्रृंखला के लिए वेलेंटाइन कलाकार द्वारा कुल अस्सी प्रतिकृतियां। बिना किसी शक के, स्टेशन पर ट्रेन आने के दौरान खुद का मनोरंजन करने का एक अच्छा तरीका।

मैड्रिड मेट्रो में पुरातत्व का आरक्षित स्थान भी है। Attpera और Carpetana मेट्रो स्टेशन इस ओर जाते हैं। पहले में, XNUMX वीं और XNUMX वीं शताब्दी के पुरातात्विक अवशेष पाए गए थे जो संरक्षित किए गए हैं और भूमिगत स्थित राजधानी के सबसे बड़े पुरातात्विक संग्रहालय का हिस्सा बन गए हैं। अवशेष एक स्रोत और अमानियल के जलसेतु के हैं।

दूसरे में, जीवाश्म अवशेष 2008 में लिफ्ट बनाने के लिए एक उत्खनन के अवसर पर पाए गए थे। वे मध्य मियोसीन से संबंधित हैं और विशेष रूप से, एनेकेरियम, एम्फिसियन या चीरोगैस्टर जैसे जेनेरा के हैं। आज आप पूरे मौसम में इन जीवाश्मों की प्रतिकृतियां देख सकते हैं क्योंकि वे व्याख्यात्मक पैनलों के साथ शोकेस में प्रदर्शित किए जाते हैं।

मैड्रिड मेट्रो की जिज्ञासा

• मैड्रिड में मेट्रो नेटवर्क स्थापित करने का काम 19 सितंबर 1916 को शुरू हुआ। तीन साल बाद, किंग अल्फोंसो XIII ने परिवहन के इस आधुनिक साधन का उद्घाटन किया।
• पहले मैड्रिड मेट्रो टिकट की कीमत हर तरह से 15 सेंट थी। ऑपरेशन के घंटे सुबह 6:20 से सुबह 2:00 बजे तक थे।
• सभी लाइनों की लंबाई 324 किलोमीटर है, जो इसे बनाती है दुनिया में सातवां सबसे बड़ा मेट्रो नेटवर्क मास्को, टोक्यो, पेरिस, लंदन, शंघाई और न्यूयॉर्क से पीछे।
• जिस स्टेशन पर सबसे अधिक रेखाएँ हैं, वह एवेनिडा डी एमरीका पर है जिसमें कुल चार हैं।
• सबसे अधिक स्टेशनों वाली लाइन 1 स्टॉप के साथ नंबर 33 है लेकिन सबसे लंबी यात्रा करने वाली लाइन 12 है, जो कुल 40,96 किलोमीटर की दूरी तय करती है।
• मेट्रो डी मैड्रिड की विशिष्ट विशेषताओं में से एक यह है उनकी ट्रेनें बाईं ओर चलती हैंए, जब अधिकांश स्पेनिश रेलवे इन्फ्रास्ट्रक्चर सही पर ऐसा करते हैं।
• Alto del Arenal स्टेशन (लाइन 1) जितना लगता है उससे कहीं अधिक महत्वपूर्ण है, क्योंकि सेंट्रल पोस्ट है जो मैड्रिड मेट्रो में होने वाली हर चीज को नियंत्रित करता है।