A madridi metróval naponta több ezer ember járja be Spanyolország fővárosát. Ez a leggyorsabb közlekedési eszköz és a világ egyik legjobb külvárosa. XIII. Alfonso király 1919 októberében avatta fel az első szakaszt, amely összekapcsolta a Sol-t a Cuatro Caminosszal, és azóta sem állt le növekedésével.
azonban a madridi metró sokkal több, mint közlekedési eszköz. Bár nem tűnhet annak, csodálatos múzeum is, mivel érdekes kincseket tartalmaz, amelyek várják, hogy felfedezzék a sietős utazók. Az alábbiakban bemutatunk néhányat közülük, hogy ha legközelebb a külvárosban utazol, akkor megállsz, hogy szemlélődj, ha akarod, egy kis részletet a Történelmünkből.
A madridi metró története
17. október 1919-én XIII. Alfonso király avatta fel Madrid első metróállomását: Négy módon. Tizenöt nap múlva az első utat megtevő több mint 50.000 XNUMX utas látta, hogy szokásos menetidejük hogyan haladt a villamossal töltött fél órától a nagyvárosi vasúton tíz percig. Ez volt a jövő közepe, és bár eleinte sok gyanút keltett, a siker azonnali volt.
Két évvel később megérkezett az Atocha első bővítése, és 1924-ben elindították a Sol és Ventas közötti 2-es vonalat. Ekkor kezdtek megjelenni az első oda-vissza jegyek és az első lift, amely kiderült, hogy fizetett.
Még a polgárháború sem volt képes megállítani a továbbjutását. Néhány héttel a harc kezdete után megnyílt a 3-as vonal Sol és Embajadores között. Azonban szinte azonnal elfoglalták, és le kellett zárni, mint a Goya-Diego de León vonalat (jelenlegi 4. vonal). Ebben a szakaszban a kocsik felváltva koporsóval szállították az állampolgárokat a keleti temetőkbe, és az alagutakat menedékhelyként használták a bombázások során.
A Franco-rezsim alatt és az ezt követő, az 60-as évek demográfiai növekedésével az 1. vonal peronjait 60-ról 90 méterre meghosszabbították. A reform során a Chamberí állomást bezárták, mivel a változtatásokat nem lehetett végrehajtani, mivel egy görbe volt.
A későbbi években a madridi metró nagy növekedést fog tapasztalni. Az 1960-ös vonalat 5-ban, 1974-ben pedig a 7-es vonalat avatták fel Pueblo Nuevo és Las Musas között. Később megérkezik a 6-os (kör alakú) vonal, a régi 8-as (amely jelenleg a 10-es része, és amely a Nuevos Ministerios-Fuencarral útvonalat tette) és a 9-es, amellyel 100 kilométert értek el, amikor a Plaza Castilla-Herrera szakasz megnyitotta Oriát 1983-ban.
Az 90-es években megkezdődött a 8-as és a 11-es vonal építése és a A Metro de Madrid a főváros elhagyására készült Arganda del Rey és Rivas Vaciamadrid felé tart.
Jelenleg a Metro 12 települést ér el, és mindegyik madridi állomás 600 méterre található az otthonuktól. Naponta több mint két és fél millió ember használja ezt a közlekedési eszközt, amely most a 12. vonalon keresztül összeköti Alcorcónt, Fuenlabradát, Getafe-t, Leganés-t és Móstoles-t is.
A madridi metró ma a világ egyik legfontosabb külvárosa és a nagy nyugati fővárosokéval összehasonlítva kitűnik tisztaságával, biztonságával és a létesítmények korszerűségével. Ami a madridi lakosok mobilitásának javítását célzó kis projektként indult, az ma a világ egyik legnagyobb metróhálózata, New York, London és Párizs mellett.
Metro de Madrid, egy csodálatos földalatti múzeum
Madrid olyan érdekes város, hogy még a föld alatt is titkokat őriz. Csak meg kell menni a metrón, hogy megnézze.
Például, ha valaha is utazott az 1-es vonalon, és áthaladt a Bilbao és Iglesia állomásokon, akkor észrevette, hogy létezik egy régi állomás, ahol a vonat nem áll meg. "Szellemállomás" néven ismert, de valódi neve Chamberí és ez volt a nyolc állomás egyike, amely ezt a vonalat alkotta a XNUMX. század elején.
Madrid metró | Chamberí állomás
1966-ban meg akarták bővíteni a vasút vonatain a kocsik számát, és mivel a peronokat nem lehetett a vonatok hosszának megfelelően bővíteni, a közeli állomások közelsége miatt bezárták. Antonio Palacios építész tervezte, és több mint negyven évig használaton kívül maradt, és annak ellenére, hogy be volt téglázva, megrongálták. 2006-ban egy rehabilitációs folyamat megkezdte az állomás helyreállítását és egy szabadon hozzáférhető múzeum létrehozását amellyel nyilvánosságra lehet hozni, milyen volt a metró kezdeteiben.
Továbbá, a művészetnek nagyon fontos rése van a madridi metróban is. A Retiro állomáson (2. vonal) az egyik emelvényt freskók díszítik, a híres karikaturista, Antonio Mingote. Van egy kiállítóterme is, ahol ideiglenes fényképészeti és festészeti kiállítások találhatók.
A Goya állomáson (2. és 4. vonal) egy igazi múzeum is található a festészet szerelmeseinek. A 4-es vonal peronján több metszet másolata látható, amelyeket Francisco de Goya fehér szegélyében kereteztek. Az aragóniai művész összesen nyolcvan reprodukciója, amely megfelel a Los Caprichos és a Tauromaquia sorozatnak. Kétségtelenül jó módszer szórakoztatásra, miközben a vonat megérkezik az állomásra.
A régészetnek van fenntartott helye a madridi metróban is. Az Ópera és a Carpetana metróállomások ezt igazolják. Az elsőben a XNUMX. és XNUMX. századból származó régészeti maradványokat találtak, amelyeket megőriztek és a főváros legnagyobb földalatti régészeti múzeumának részévé váltak. A maradványok egy forráshoz és az Amaniel vízvezetékhez tartoznak.
A másodikban kövületmaradványokat találtak a liftek építésére szolgáló ásatás alkalmával 2008-ban. Ezek a közép-miocénhez, és különösen az Anchitherium, az Amphicyon vagy a Cheirogaster nemzetségekhez tartoznak. Ma láthatja ezeknek az ősmaradványoknak a másolatait az egész szezonban, mivel azok vitrinekben vannak, magyarázó panelekkel együtt.
A madridi metró érdekességei
- A madridi metróhálózat kiépítésének munkálatai 19. szeptember 1916-én kezdődtek. Három évvel később XIII. Alfonso király felavatta ezt a modern közlekedési eszközt.
- Az első madridi metrójegy mindkét irányba 15 centbe került. Az üzemidő reggel 6: 20-tól reggel 2: 00-ig tartott.
- Az összes vonal hossza 324 kilométer, ami meg is teszi a világ hetedik legnagyobb metróhálózata Moszkva, Tokió, Párizs, London, Sanghaj és New York mögött.
- Az állomás, ahol a legtöbb vonal összefog, az Avenida de América utcán található, összesen négy járattal.
- A legtöbb állomással rendelkező vonal az 1. számú, 33 megállóval, de a leghosszabb az a 12-es vonal, amely összesen 40,96 kilométert tesz meg.
- A Metro de Madrid egyik jellegzetessége, hogy vonataik balra közlekedneka, amikor a spanyol vasúti infrastruktúra nagy része jobb oldalon csinálja.
- Az Alto del Arenal állomás (1. vonal) sokkal fontosabb, mint amilyennek látszik, mivel ott van a Központi Posta, amely irányít mindent, ami a madridi metróban történik.