1.- A független utazó számára az érkezési repülőtér nem számít.
Nyilvánvaló, hogy az ünnepek dátumának eldöntése után az első dolog a repülőjegy keresése. Hacsak nincs nagyon korlátozott időnk, általában nem törődünk a jegy konkrét céljával, egy számunkra jövedelmező járatot keresünk Délkelet-Ázsiába. Nem számít, ha igen Bangkok, Kuala Lumpur, Hong Kong o SingaporeEbből a 4 fővárosból nagyon könnyű más célállomásokra repülni nagyon versenyképes áron a Olcsó Ázsiai (akik még inkább Olcsó mint az európaiak), és minden esetben, bár a sznobokra nem számítanak, ezek a városok megéri a megállás (útközben megállóhely).
Mindig úgy döntök, hogy az utazást a lehető legnagyobb mértékben meghosszabbítom. A délkelet-ázsiai utazás legdrágább része a repülés, a tartózkodás nagyon olcsó lehet, ezért érdemes kihasználni az utazást és szép számú napot eltölteni. Az 1 hétnél rövidebb utazások kivitelezhetetlenek, máris elveszít egy napot egy irányba, a másikat pedig vissza, adja hozzá a jetlag-ot, és ez nem térül meg. 1 nap rendben van, de elmarad, mert a környéken való könnyed mozgatással mindig azt szeretné, ha meglátogatott volna egy másik célpontot, vagy még néhány napot eltöltene egy paradicsomi tengerparton pihenve. 15 hét után a dolgok érdekessé válnak.
Sok légitársaság repül Bangkok, Singapore, Hong Kong y Kuala Lumpur, a sajátjuktól thai Airways, Singapore Air, Cathay Pacific o Malaysia Airlines, még az európaiak is szeretik Lufthansa, KLM, Air France, British Airways… A lista végtelen. Ennyi lehetőség mellett a legjobb választani rabló vagy egy másik járat keresőmotor, amely a legjobb árat kínálja az érkezésre.
Ha némi rugalmasságot ötvöz az indulási és visszatérési napokon, valamint a délkelet-ázsiai belépési repülőtér rugalmasságát, és figyelembe véve az ezeket a célállomásokat kínáló légitársaságok nagy számát, nagyon könnyű versenyképes árat elérni. Ötletként adhatom meg, hogy ha egy turista viteldíja normál áron 1.000 euró körül van, akkor a járatot akár 500 euróért is meg lehet kapni.
-
2.- Ázsiai vendéglátás az első pillanattól kezdve, annál jobb.
A repülés hosszú (10–14 óra), és attól függően, hogy mennyire alszik, kínzás lehet. Tehát a jó légitársaság kiválasztása változást hozhat. Kerülje az olyan légitársaságokat, mint a török vagy az Aeroflot, ezek olcsók, de nagyon kényelmetlenek.
A spanyolokat gyakran lepi meg a délkelet-ázsiai légitársaságok átlagos szintje. De sokkal jobb repülni Szingapúr repülni Lufthansa, például. Nem ezt mondom Lufthansa Rossz légitársaság, csak az ázsiaiak állnak egy lépéssel előrébb a vendéglátásban. Szingapúr y Cathay együtt vannak a Arab Emírségek a legjobb a vilagon. Érdekes tehát közülük egyet választani.
Ez egy másik lehetőség, ahelyett, hogy megállna Amszterdam, Frankfurt vagy London, tudna repülni a Emírségek és készítsen egy megállás en Dubai. Mindig is szerettem volna csinálni. És több mint valószínű, hogy ennyit ér Singapore mint a Kuala Lumpur, mindkettőnek sok kapcsolata van.
-
3.- Repülés az üzleti életben ... remélhetőleg!
Ha a kényelem az, amit keres, az egyik lehetőség az üzleti repülés ... és nem, nem viccelek. Habár a Singapore Air járatból érkező Madrid - Szingapúr jegy könnyen 8.000 euróba kerülhet, lehetséges, ha nem is megfizethető, versenyképes ajánlatokat találni. Soha nem kerül ugyanannyiba, mint turistaként járni, de lehetséges, hogy be tud repülni üzleti a duplájáért, ami turistának kerülne.
Thai, Cathay vagy Szingapúr Általában nyáron vesznek fel 2 × 1 ajánlatokat, és néha jó kedvezménnyel járhatnak hozzá. Ezekkel az ajánlatokkal megvalósítható az üzleti repülés valamivel több mint 2.000 euróért. Ha még soha nem repült az üzleti életben, hidd el, az emberek ennyit fizetnek valamiért. Bizonyos kortól kezdve, és ha túlsúlyos vagy meglehetősen nagy, akkor ez megtérülhet. Puha ülésekről beszélünk, amelyek 180º-os hajlásszögűek, és olyanok maradnak, mint az ágyak, és amelyek lehetővé teszik, hogy a legtöbb festett ember aludjon az egész út alatt, és frissen, mint egy rózsa érkezzen célba.
-
4.- Világutazó Plusz: a szegények vagy a gazdag turisták vállalkozása.
Még egy lehetőség, félúton az üzleti és turisztikai között az osztály British Airways World Traveler Plus. Nem éri el az üzleti osztály extrém kényelmét, de sokkal kényelmesebb, mint a turista, és csak kissé drágább. Ötletként adhatom, hogy a 747-es gazdaságban 3 ülés van a sorokban az oldalakon, így mindig az egyik oldalon a partnerével, a másikon pedig egy kövér ausztrálival sört fogyaszt. Tovább Traveler Plus csak 2 szélesebb ülés megy. Középen pedig 2 pár egyenlő ülőhely található. Az ülések szélesebbek, jobban el vannak választva egymástól (17 cm-rel több, mint a turistáknál), és sokkal jobban megdőlnek.
Kipróbáltuk ezen a nyáron, és ahogy a szlogen mondja: megéri a különbséget (megéri a különbséget ... az árban).
Virgin Atlantic hasonló osztályú és járatokat kínál a Shanghai y Hong Kong.
-
A következő részletben áttekintem Délkelet-Ázsia alacsony költségeit.