Metro de Madrid, sepotong kecil Sejarah kita

Sun Metro Madrid

Ribuan orang naik metro Madrid setiap hari untuk berkeliling ibu kota Spanyol. Ini adalah alat transportasi tercepat dan salah satu pinggiran kota terbaik di dunia. Raja Alfonso XIII meresmikan bagian pertama yang menghubungkan Sol dengan Cuatro Caminos pada bulan Oktober 1919 dan sejak itu tidak berhenti berkembang.

Namun, metro Madrid lebih dari sekadar sarana transportasi. Meskipun mungkin tidak terlihat seperti itu, ini juga merupakan museum yang luar biasa karena menyimpan harta karun menarik yang menunggu untuk ditemukan oleh para pelancong yang terburu-buru. Di bawah ini kami tunjukkan beberapa di antaranya sehingga pada saat Anda melakukan perjalanan di pinggiran kota, Anda akan berhenti untuk merenungkan, jika Anda mau, sepotong kecil Sejarah kami.

Sejarah Metro Madrid

Metro Old Madrid

Pada 17 Oktober 1919, Raja Alfonso XIII meresmikan stasiun metro pertama di Madrid: Empat cara. Lima belas hari kemudian, lebih dari 50.000 penumpang yang melakukan perjalanan pertama melihat bagaimana waktu perjalanan mereka yang biasa berubah dari setengah jam dengan trem menjadi sepuluh menit dengan kereta api metropolitan. Itu adalah tengah masa depan dan meskipun pada awalnya menimbulkan banyak kecurigaan, kesuksesannya langsung terjadi.

Dua tahun kemudian perpanjangan pertama ke Atocha tiba dan pada tahun 1924 jalur 2 antara Sol dan Ventas diluncurkan. Saat itu tiket pulang pergi pertama dan elevator pertama mulai muncul, yang ternyata sudah dibayar.

Bahkan Perang Sipil tidak mampu menghentikan kemajuannya. Beberapa minggu setelah dimulainya pertarungan, baris 3 dibuka, antara Sol dan Embajadores. Namun demikian, jalur tersebut ditempati dengan segera dan harus ditutup seperti jalur Goya-Diego de León (jalur 4 saat ini). Pada tahap ini, gerbong secara bergantian mengangkut warga dengan peti mati ke kuburan timur dan terowongan digunakan sebagai tempat berlindung selama pengeboman.

perang sipil metro madrid

Selama rezim Franco dan dengan pertumbuhan demografis berikutnya pada tahun 60-an, platform baris 1 diperpanjang dari 60 hingga 90 meter. Selama reformasi ini, stasiun Chamberí ditutup karena perubahan tidak dapat dilakukan karena berada di tikungan.

Di tahun-tahun berikutnya, Metro Madrid akan mengalami pertumbuhan yang luar biasa. Jalur 1960 diresmikan pada tahun 5 dan pada tahun 1974 jalur 7 antara Pueblo Nuevo dan Las Musas. Kemudian akan tiba jalur 6 (melingkar), jalur 8 yang lama (yang saat ini merupakan bagian dari 10 dan yang membuat rute Nuevos Ministerios-Fuencarral) dan jalur 9, dengan mana 100 kilometer dicapai ketika bagian Plaza Castilla-Herrera dibuka Oria pada tahun 1983.

Kantor tiket Metro Madrid

Pada tahun 90-an, pembangunan jalur 8 dan 11 dimulai dan Metro de Madrid bersiap meninggalkan ibu kota menuju Arganda del Rey dan Rivas Vaciamadrid.

Saat ini, Metro menjangkau 12 kotamadya dan masing-masing Madrid memiliki stasiun yang berjarak 600 meter dari rumah mereka. Lebih dari dua setengah juta orang menggunakan alat transportasi ini setiap hari, yang sekarang, melalui jalur 12, juga menghubungkan Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés dan Móstoles.

Metro Madrid saat ini adalah salah satu pinggiran kota utama di dunia dan dibandingkan dengan ibu kota barat yang besar, ia menonjol karena kebersihan, keamanan, dan modernitas fasilitasnya. Apa yang dimulai sebagai proyek kecil untuk meningkatkan mobilitas penduduk Madrid saat ini menjadi salah satu jaringan metro terbesar di dunia, bersama dengan New York, London, dan Paris.

Metro de Madrid, museum bawah tanah yang menakjubkan

Madrid adalah kota yang sangat menarik sehingga menyimpan rahasia bahkan di bawah tanah. Anda hanya perlu berkeliling kereta bawah tanah untuk memeriksanya.

Misalnya, jika Anda pernah melakukan perjalanan di jalur 1 dan telah melewati stasiun Bilbao dan Iglesia, Anda pasti sudah memperhatikan keberadaan stasiun tua yang kereta tidak berhenti. Ini dikenal sebagai "stasiun hantu" tetapi nama aslinya adalah Chamberí dan itu adalah salah satu dari delapan stasiun yang membentuk jalur ini pada awal abad ke-XNUMX.

ghost station metro madrid

Metro Madrid | Stasiun Chamberí

Pada tahun 1966, perusahaan ingin menambah jumlah gerbong di kereta jalur dan karena peron tidak dapat diperbesar untuk menyesuaikan dengan panjang kereta, itu ditutup karena kedekatan stasiun terdekat. Dirancang oleh arsitek Antonio Palacios, ia tetap tidak digunakan selama lebih dari empat puluh tahun dan meskipun telah dirusak. Pada tahun 2006, proses rehabilitasi dimulai untuk memulihkan stasiun dan membuat museum dengan akses gratis untuk mempublikasikan seperti apa kereta bawah tanah itu pada awalnya.

Selain itu, seni juga memiliki ceruk yang sangat penting di Metro Madrid. Di stasiun Retiro (jalur 2) salah satu platform dihiasi dengan mural oleh kartunis terkenal Antonio Mingote. Ini juga memiliki ruang pameran yang menampung pameran fotografi dan lukisan sementara.

Metro Madrid Mingote

Di stasiun Goya (jalur 2 dan 4) juga terdapat museum nyata bagi pecinta lukisan. Pada platform baris 4 ada salinan beberapa ukiran yang dibingkai dengan batas putih milik Francisco de Goya. Sebanyak delapan puluh reproduksi oleh seniman Aragon sesuai dengan seri Los Caprichos dan Tauromaquia. Tanpa diragukan lagi, cara yang baik untuk menghibur diri sendiri saat kereta tiba di stasiun.

Arkeologi juga memiliki ruang yang dipesan di Metro Madrid. Stasiun metro Ópera dan Carpetana membuktikan hal ini. Yang pertama, peninggalan arkeologi dari abad XNUMX dan XNUMX ditemukan yang telah diawetkan dan telah menjadi bagian dari museum arkeologi terbesar di ibu kota yang terletak di bawah tanah. Sisa-sisa itu milik sebuah sumber dan saluran air Amaniel.

Stasiun Metro Madrid Carpetana

Yang kedua, sisa-sisa fosil ditemukan pada saat penggalian untuk membangun elevator pada tahun 2008. Mereka berasal dari Miosen Tengah dan, khususnya, genera seperti Anchitherium, Amphicyon atau Cheirogaster. Hari ini Anda dapat melihat replika fosil-fosil ini sepanjang musim saat dipajang di etalase disertai panel penjelasan.

Keingintahuan Metro Madrid

  • Pekerjaan pemasangan jaringan metro di Madrid dimulai pada 19 September 1916. Tiga tahun kemudian, Raja Alfonso XIII meresmikan alat transportasi modern ini.
  • Tiket Metro Madrid pertama berharga 15 sen sekali jalan. Jam operasionalnya dari jam 6 pagi sampai jam 20 pagi.
  • Panjang semua garis mencapai 324 kilometer, yang membuatnya jaringan metro terbesar ketujuh di dunia di belakang Moskow, Tokyo, Paris, London, Shanghai dan New York.
  • Stasiun di mana paling banyak jalur bertemu adalah di Avenida de América dengan total empat jalur.
  • Jalur dengan stasiun terbanyak adalah nomor 1 dengan 33 pemberhentian tetapi yang paling panjang adalah jalur 12 dengan total jarak tempuh 40,96 kilometer.
  • Salah satu ciri khas Metro de Madrid adalah itu kereta mereka berjalan di sebelah kiria, ketika sebagian besar infrastruktur kereta api Spanyol melakukannya di sebelah kanan.
  • Stasiun Alto del Arenal (jalur 1) jauh lebih penting daripada yang terlihat, karena ada Central Post yang mengontrol segala sesuatu yang terjadi di kereta bawah tanah Madrid.

Jadilah yang pertama mengomentari

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*