Ada banyak monumen kuno yang membuat kita terkagum-kagum dan membuat kita bertanya-tanya, bagaimana mereka melakukannya? Tetapi kenyataannya adalah bahwa manusia sangat cerdik dan seiring kemajuan teknologi, desain dan konstruksi karya teknik modern yang mengejutkan semakin maju: Saluran terowongan, Misalnya.
Terowongan Channel, atau Le tunnel sous La Manche atau sederhana TerowonganIni adalah mimpi yang menjadi kenyataan dan hari ini kita akan tahu bagaimana mereka berhasil membangunnya, kapan, bagaimana cara kerjanya dan jika Anda tertarik, bagaimana cara melewatinya.
Selat Inggris
Itu juga dikenal dengan nama Saluran Inggris dan itu tidak lain adalah a lengan Samudra Atlantik yang berkomunikasi dengan Laut Utara, memisahkan Prancis barat laut dari Inggris Raya.
Panjangnya 560 kilometer dan lebarnya yang bervariasi antara 240 dan 33.3 kilometer, tepatnya di Pas de Calais. Memiliki beberapa pulau yang saat ini berada di bawah bendera Inggris dan dikenal sebagai Kepulauan Channel.
Kapan itu dibentuk? Tampaknya dibentuk pada akhir Zaman Es terakhir, sekitar sepuluh ribu tahun yang lalu Pada saat itu pulau-pulau yang membentuk Inggris Raya masih melekat ke Eropa tetapi ketika pencairan terjadi sebuah danau besar dan selat terbentuk yang tepatnya masih berada di antara Calais dan Dover. Kemudian, proses erosi menciptakan saluran dan gelombang permanen memperlebar saluran tersebut.
Jelas, pemisahan dari Eropa telah memberikan jejaknya pada Kepulauan Inggris dan meskipun secara umum melindungi mereka dari konflik dan invasi, mereka belum seratus persen dibebaskan. Cukup untuk mengingat bahwa mereka diserang oleh Romawi dan kemudian oleh Normandia, dan berkat navigasi dan penerbangan, isolasi telah dilupakan.
Diperkirakan itu lima ratus kapal setiap hari menyeberangi kanal karena merupakan jalur laut komersial yang penting antara Inggris Raya dan Eropa dan antara Atlantik dan Laut Utara. Setelah beberapa kesulitan dan kecelakaan lebih dari empat puluh tahun yang lalu diputuskan bahwa akan ada dua rute: mereka yang bepergian ke utara akan menggunakan rute Prancis dan mereka yang bepergian ke selatan dengan rute Inggris. Dan materi ternyata, meski masih satu atau dua kecelakaan dicatat setiap tahun.
Dan kapan Terowongan Channel dibangun? Kapan Eurotunnel?
Eurotunnel
Ide itu menghantui kepala pemerintahan Eropa untuk waktu yang lama. Faktanya, Napoleon sudah memimpikan hal itu, tetapi jelas rekayasa baru bisa mewujudkannya di abad ke-XNUMX. Ini tentang a Terowongan kereta api yang melintas di bawah air dan diresmikan pada tanggal 6 Mei 1994, dilengkapi dengan layanan feri yang selama berabad-abad menjadi satu-satunya penyeberangan yang memungkinkan.
Kompetisi internasional untuk konstruksi diluncurkan pada tahun 1984 di bawah pemerintahan Mitterrand di Prancis dan Tatcher di Inggris. Berbagai ide disajikan, terowongan, jembatan, beberapa sangat mahal, yang lain sulit diselesaikan. Akhirnya, proposal yang diterima adalah dari perusahaan konstruksi Belfour Beatty.
Bagaimana desainnya? Adalah tentang dua terowongan kereta api paralel yang sejajar. Di tengahnya ada terowongan ketiga yang digunakan untuk pemeliharaan. Setiap orang harus mampu mengemudikan truk dan mobil juga. Perkiraan kasar menghasilkan angka total $ 3 miliar, jadi lima puluh bank berpartisipasi dan sekitar 6 pekerja terampil dipekerjakan.
Untuk memulai penggalian, geologi Selat Inggris harus dipelajari dan setelah kedalamannya ditentukan pekerjaan dimulai di kedua sisi kanal sejak tujuannya bergabung di tengah. Pekerjaan di sisi Prancis dimulai di dekat desa Sangatte dan di sisi Inggris di Shakespeare Cliff, dekat Dover. Tentu saja, buldoser itu sangat besar dan dengan sendirinya mereka mampu menggali, mengumpulkan puing-puing, dan membawanya kembali ke terowongan.
Sisa-sisa yang digali dibawa ke permukaan dengan gerbong kereta di sisi Inggris dan di sisi Prancis dicampur dengan air dan diangkat dengan pipa. Ekskavator khusus ini disebut TBM. Saat penggalian berlangsung, sisi-sisi terowongan diperkuat dengan beton sehingga dapat menahan tekanan dan sekaligus membuatnya tahan air.
Tapi bagaimana para insinyur bisa yakin bahwa kedua terowongan akan bertemu di tengah kanal? Yah, mereka harus menggunakan peralatan khusus, termasuk laser, dan itu tidak mudah sama sekali dan untuk waktu yang lama mereka tidak sepenuhnya yakin itu akan berhasil. Tapi mereka berhasil, dan pada tanggal 1 Desember 1990, pertemuan besar itu berlangsung dan dua pekerja yang namanya ditarik dalam lotere berjabat tangan.
Bagaimanapun, masih ada jalan panjang yang harus ditempuh untuk menyelesaikan Eurotunnel, jadi pekerjaan dilanjutkan karena tidak hanya satu tetapi tiga terowongan harus dihubungkan. pertemuan lainnya berlangsung pada tanggal 22 Mei 1991, dan pertemuan ketiga dan terakhir pada tanggal 28 Juni tahun yang sama. Nanti akan ada tahun pembangunan terminal, sistem kelistrikan, sistem pemadam kebakaran, sistem ventilasi, dan sebagainya.
Pembukaannya kemudian pada 10 Desember 1993 ketika tes pertama diproduksi dan mulai beroperasi pada 6 Mei 1994, setelah enam tahun pengerjaan dan 15 miliar dolar (diperkirakan 80% lebih mahal daripada yang disaring). Sekarang ada dua layanan kereta api, Shuttle yang mengangkut truk, sepeda motor dan mobil serta Eurostar yang membawa penumpang. Dari 50 kilometer ganjil ada 39 yang merupakan kapal selam.
Eurostar membutuhkan waktu dua jam dua puluh menit untuk menghubungkan Paris dengan London y jam dan 57 menit untuk menghubungkan Brussel dengan London. Jika Anda bepergian dengan mobil Anda, Anda bisa tetap di dalam atau berjalan melalui kereta saat kereta melintasi terowongan.
Dan untuk menyelesaikannya di sini adalah beberapa fakta penasaran yang mungkin tidak Anda ketahui tentang Terowongan Channel:
- Ini adalah terowongan terpanjang ke-XNUMX di dunia yang digunakan dan memiliki bagian bawah air terpanjang.
- untuk American Society of Civil Engineers Ini adalah salah satu dari Tujuh Keajaiban Dunia Modern.
- 10 pekerja, delapan Inggris, tewas dalam pembangunannya.
- kedalaman rata-rata terowongan di bawah dasar laut adalah 50 meter dan titik terendah 75 meter.
- per hari sekitar 400 kereta melintasinya membawa rata-rata 500 ribu penumpang.
- telah tiga kebakaran, pada tahun 1996, 2006 dan 2012 yang memaksa penutupan sementara. Yang paling serius adalah operasi pertama dan terkena dampak selama enam bulan.
- Pada tahun 2009 lima kereta Eurostar mogok, membuat dua ribu penumpang terdampar selama 16 jam tanpa listrik, tanpa air dan tanpa makanan.
- Kereta antar-jemput memiliki panjang 775 meter.
- terowongan diperkirakan bertahan setidaknya 120 tahun.
- bepergian di musim panas lebih mahal, terutama di akhir pekan. Dianjurkan untuk melakukan perjalanan pertengahan minggu pagi-pagi sekali atau larut malam. Di sisi Inggris, harga sekitar £ 44 dengan mobil dari Folkestone ke Calais atau dari £ 69 dari London ke Paris, Brussel, Lille.