Metro de Madrid, un piccolo pezzo della nostra storia

Sun Metro Madrid

Migliaia di persone prendono la metropolitana di Madrid ogni giorno per spostarsi nella capitale della Spagna. È il mezzo di trasporto più veloce e uno dei migliori suburbani del mondo. Re Alfonso XIII inaugurò la prima sezione che collegava Sol con Cuatro Caminos nell'ottobre 1919 e da allora non ha smesso di crescere.

Tuttavia, la metropolitana di Madrid è molto più di un mezzo di trasporto. Anche se potrebbe non sembrare, è anche un museo straordinario in quanto ospita tesori interessanti che aspettano di essere scoperti dai viaggiatori frettolosi. Di seguito ve ne mostriamo alcuni in modo che la prossima volta che viaggerete in periferia, vi fermerete a contemplare, se lo desiderate, un pezzetto della nostra Storia.

Storia della metropolitana di Madrid

Vecchia metropolitana di Madrid

Il 17 ottobre 1919, il re Alfonso XIII inaugurò la prima stazione della metropolitana di Madrid: Quattro modi. Quindici giorni dopo, gli oltre 50.000 passeggeri che hanno effettuato il primo viaggio hanno visto come il loro tempo di percorrenza abituale è passato da mezz'ora di tram a dieci minuti di metropolitana. Era la metà del futuro e anche se all'inizio ha sollevato molti sospetti, il successo è stato immediato.

Due anni dopo arrivò la prima estensione ad Atocha e nel 1924 fu lanciata la linea 2 tra Sol e Ventas. In quel momento iniziarono ad apparire i primi biglietti di andata e ritorno e il primo ascensore, che risultò essere pagato.

Nemmeno la guerra civile è riuscita a fermare la sua avanzata. Poche settimane dopo l'inizio della guerra, fu aperta la linea 3, tra Sol ed Embajadores. Tuttavia, fu occupata quasi immediatamente e dovette essere chiusa come la linea Goya-Diego de León (attuale linea 4). In questa fase i carri alternavano il trasporto dei cittadini a quello delle bare verso i cimiteri di levante e le gallerie venivano utilizzate come ricoveri durante i bombardamenti.

metropolitana di madrid della guerra civile

Durante il regime franchista e con la successiva crescita demografica degli anni '60, i binari della linea 1 furono estesi da 60 a 90 metri. Durante questa riforma, la stazione di Chamberí è stata chiusa poiché le modifiche non potevano essere eseguite poiché si trovava su una curva.

Negli anni successivi, la metropolitana di Madrid avrebbe registrato una grande crescita. La linea 1960 è stata inaugurata nel 5 e nel 1974 la linea 7 tra Pueblo Nuevo e Las Musas. In seguito sarebbe arrivata la linea 6 (circolare), la vecchia 8 (che attualmente fa parte della 10 e che faceva il percorso Nuevos Ministerios-Fuencarral) e la 9, con la quale si sono raggiunti i 100 chilometri all'apertura della tratta Plaza Castilla-Herrera Oria nel 1983.

Biglietterie della metropolitana di Madrid

Negli anni '90 è iniziata la costruzione delle linee 8 e 11 e la Metro de Madrid si preparava a lasciare la capitale diretto ad Arganda del Rey e Rivas Vaciamadrid.

Attualmente, la metropolitana raggiunge 12 comuni e ogni Madrid ha una stazione a 600 metri da casa. Più di due milioni e mezzo di persone utilizzano ogni giorno questo mezzo di trasporto, che ora, attraverso la linea 12, collega anche Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés e Móstoles.

La metropolitana di Madrid è oggi una delle principali periferie del mondo e rispetto a quelle delle grandi capitali occidentali, si distingue per pulizia, sicurezza e modernità degli impianti. Quello che era iniziato come un piccolo progetto per migliorare la mobilità dei residenti di Madrid è oggi una delle più grandi reti metropolitane del mondo, insieme a New York, Londra e Parigi.

Metro de Madrid, un fantastico museo sotterraneo

Madrid è una città così interessante che mantiene segreti anche sottoterra. Devi solo fare il giro della metropolitana per verificarlo.

Ad esempio, se hai mai viaggiato sulla linea 1 e sei passato dalle stazioni di Bilbao e Iglesia, avrai notato l'esistenza di una vecchia stazione dove il treno non si ferma. È conosciuta come "la stazione fantasma" ma il suo vero nome è Chamberí ed era una delle otto stazioni che componevano questa linea all'inizio del XX secolo.

stazione fantasma della metropolitana madrid

Metropolitana di Madrid | Stazione di Chamberí

Nel 1966 si volle ampliare il numero dei vagoni sui treni della linea e non potendo allargare i binari per corrispondere alla lunghezza dei convogli, fu chiusa per la vicinanza delle stazioni vicine. Progettata dall'architetto Antonio Palacios è rimasta in disuso per più di quarant'anni e nonostante sia stata murata è stata vandalizzata. Nel 2006 è iniziato un processo di riabilitazione per il recupero della stazione e la creazione di un museo ad accesso gratuito con cui pubblicizzare com'era la metropolitana all'inizio.

Inoltre, l'arte ha anche una nicchia molto importante nella metropolitana di Madrid. Alla stazione Retiro (linea 2) uno dei binari è decorato con murales del famoso fumettista Antonio Mingote. Ha anche una sala espositiva che ospita mostre temporanee di fotografia e pittura.

Metropolitana di Madrid Mingote

Alla stazione di Goya (linee 2 e 4) c'è anche un vero e proprio museo per gli amanti della pittura. Sulla piattaforma della linea 4 ci sono copie di diverse incisioni incorniciate in un bordo bianco appartenenti a Francisco de Goya. Un totale di ottanta riproduzioni dell'artista aragonese che corrispondono alle serie Los Caprichos e Tauromaquia. Senza dubbio, un buon modo per intrattenersi mentre il treno arriva in stazione.

L'archeologia ha anche uno spazio riservato nella metropolitana di Madrid. Lo attestano le stazioni della metropolitana Ópera e Carpetana. Nella prima sono stati trovati resti archeologici del XVI e XVII secolo che sono stati conservati e sono diventati parte del più grande museo archeologico della capitale situato nel sottosuolo. I resti appartengono a una sorgente e all'acquedotto di Amaniel.

Stazione della metropolitana di Carpetana, Madrid

Nella seconda sono stati trovati resti fossili in occasione di uno scavo per la costruzione di ascensori nel 2008. Appartengono al Miocene medio e, nello specifico, a generi come Anchitherium, Amphicyon o Cheirogaster. Oggi è possibile vedere le repliche di questi fossili durante tutta la stagione in quanto vengono esposte in teche accompagnate da pannelli esplicativi.

Curiosità della metropolitana di Madrid

  • I lavori per l'installazione della rete metropolitana di Madrid iniziarono il 19 settembre 1916. Tre anni dopo, il re Alfonso XIII inaugurò questo moderno mezzo di trasporto.
  • Il primo biglietto della metropolitana di Madrid costa 15 centesimi a tratta. Gli orari di apertura erano dalle 6:20 del mattino alle 2:00 del mattino.
  • La lunghezza di tutte le linee ammonta a 324 chilometri, il che lo rende la settima rete metropolitana più grande del mondo dietro Mosca, Tokyo, Parigi, Londra, Shanghai e New York.
  • La stazione dove convergono più linee è in Avenida de América con quattro in totale.
  • La linea con il maggior numero di stazioni è la numero 1 con 33 fermate ma quella che percorre più a lungo è la linea 12, per un totale di 40,96 chilometri.
  • Una delle caratteristiche distintive di Metro de Madrid è questo i loro treni corrono a sinistraa, quando la maggior parte delle infrastrutture ferroviarie spagnole lo fa a destra.
  • La stazione Alto del Arenal (linea 1) è molto più importante di quanto sembri, poiché c'è la Posta Centrale che controlla tutto ciò che accade nella metropolitana di Madrid.

Puoi essere il primo a lasciare un commento

Lascia un tuo commento

L'indirizzo email non verrà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati con *

*

*