גישת VOR / LOC בסימולטור טיסה

גישות ל- VOR או ל- LOC (Locator).

CANPA (גישה מדויקת של זווית קבועה)

גישה בה הטייס מקבל מידע רוחבי בלבד נקראת "גישה ללא דיוק"
גישה זו מתנהלת כ"גישה מתמדת לזווית קבועה "
CANPA, כדי שיהיה דומה לניהול גישת ILS.

CANPA מוטס כגישת DME או כגישה מתוזמנת עם זווית קבועה מראש
זווית הירידה הקבועה מתפרסמת במד"א "גובה ירידה מינימלי".
אם אתה יוצר קשר עם מד"א (על ידי כניסה אליו), ניתן לבצע נחיתה; אם אין לך קשר במד"א
יש לבצע חיק סביב (מתוסכל).

ה- VOR ו- LOC

גישת VOR מבוססת על VOR הממוקם אי שם ליד המסלול. הדרך לרגל הגישה לא תהיה זהה למקם ה- ILS לאותו מסלול. לפעמים פונה לרגל של
הגישה תהיה שונה לא מעט. ב- ENV בצפון נורבגיה זה 24 מעלות. זה יביא לגובה המינימלי.

גישת LOC (ללוקלייזר) מבוססת על ILS, אך ללא רופא משפחה (Glide Path).
שתי הגישות מתבצעות באותו אופן.

גישת VOR / DME למסלול ESSA 01

ATC בדרך כלל ייתן לך וקטורים באמצעות מכ"ם כדי ליירט כיוון של 30 מעלות לכותרת רגל הגישה.
ל- VOR. במקרה שאין מכ"ם זמין, הגישה תהיה הליך פנייה או קשת DME.
הכותרת לרגל הגישה היא 003º, ואילו ה- ILS מאתר היא 007º.

בסוף תרשים ה- IAL יש ציור אנכי של הגישה.
2500ft ל- DME 8 (8 DME miles) 1510ft ל- DME 5 ומינימום 590ft (רגל).

משמאל רישום של שולחן הנותן עצות לגבי הגבהים השונים שיעניקו ירידה עם אף בגובה 3.2º.
D5 מודגש ומציין רמת "HARD LEVEL" קפדנית. זהו הגובה הנמוך ביותר באותה נקודה.

GS / KT הוא המהירות המהירה בקשרים וה- ROD הוא טווח הירידה המתאים.

עזרי טייס וניווט אוטומטיים.

גישה ראשונית

NAV 1 מוגדר לתדר VOR של 116.00 ARL. הכותרת לרגל הגישה היא 003º.
NAV 2 נקבע גם על 116.00
הנגמ"ש מוגדר לתדר ה- NDB OHT 370
המהירות היא 210kts והגובה הוא 2500ft עדיין מעל וקטור המכ"ם עם כותרת של 340º.
הטייס האוטומטי מוגדר ל- VOR של Locator ויתפוס אותו.
A / T (Auto Throtle) ​​שומר על מהירות.

זמן להאט ולהתכונן לירידה. חשוב להאט את הקצב ואת תצורת הנחיתה (A / C) לפני שמגיעים ל- 8 ק"מ DME. זה יקטין מאוד את העבודה והמהירות האנכית המשוערת תהיה מדויקת יותר.

הוקמה ועוברת 6 מייל DME.

אותן הגדרות עבור הטייס האוטומטי (A / P).
קצת רוח שמגיעה משמאל.
הכותרת היא 358 מעלות ומהירות הקרקע היא 136 ק"ג.
מחט הנגמ"ש מתחילה להסתובב קדימה שמאלה, אתה מתקרב לסמן ה- OHT החיצוני.
היזהר מהרמה הקשה ב -5 מייל DME.

המהירות האנכית הבסיסית היא 800 רגל. הרוח עלולה להשתנות במהלך הירידה. במקרה שאתה נמוך מהרגיל, הפחית את המהירות האנכית ל -700 רגל ובדוק עד כמה אתה גבוה בהתוויה הבאה של DME. כמובן דרך נוספת לשלוט אם אתה לוקח יותר גובה בפרופיל.

להגיע למד"א.

הכל תחת שליטה?
האם יש לך את המסלול או אורות הגישה באופק?
אז - התנתקו מהטייס האוטומטי (A / P) ועשו את השאר לבד. נחיתה עצמית אינה אפשרית בגישה מסוג זה. את ה- Throttle Auto (A / T) ניתן כמובן להשתמש עד למטה.

יהיה לך את המסלול מימינך, בין השאר בגלל מסלול רגל הגישה אך גם בגלל החלקה. הכותרת שלה היא 358 מעלות והמסלול מכוון 007 מעלות.

האם אתה רוצה להזמין מדריך?

תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.

היה הראשון להגיב

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*