טוקיו - קיוטו ב- Nozomi Super Express Shinkansen

התמזל מזלי לנסוע ליפן בשתי הזדמנויות ובאפריל 2016 אני מתחיל שוב בטיול של 20 יום כדי להמשיך ולגלות את נפלאות המדינה האסיאתית הזו.

אם יש מדינה בה קל, מהיר ויעיל לנסוע, אותה מדינה היא יפן. יש לה מערכת תחבורה נהדרת בה מערכת הרכבות מצטיינת. היא פועלת ברחבי הארץ ובמשך שנים רבות שירות רכבת הכדורים עבר מרחקים קצרים תוך זמן קצר. ביפנית קוראים לרכבת הקליעים שינקנסן.

השינקנסן טוב למרחקים ארוכים אך גם נוסע למרחקים קצרים, בין הערים הסמוכות, תוך זמן קצר מאוד. הוא מתאים לגברים ונשים יפניים אך במיוחד לתייר שתמיד חסר לו זמן. ואחד המסלולים המכוסים על ידי רכבת הכדורים היפנית הוא נסיעה בין טוקיו לקיוטו.

רכבות ביפן

כפי שאמרתי לעיל, מערכת הרכבות היפנית יעילה ביותר והרשת חושבת לחבר את המדינה במהירות, בין אם מדובר במטרופולינים הגדולים ובין אם הם האזורים המרוחקים ביותר. זה מאופיין על ידי שלו דייקנות ושירות טוב.

אם אנחנו מדברים בקווים כלליים על הרכבות ביפן עלינו לומר שיש את רכבת הכדורים, השינקנסן, אבל ישנן גם רכבות רגילות, משותפות ובלילה. בנוסף ישנם כרטיסים מיוחדים ליפנים ולתיירים.

הרכבות מקשרות בין ארבעת האיים העיקריים של המדינה קיושו, שיקוקו, הונשו והוקאידו. סמוך ל 70% מהרכבות היפניות הן בבעלות המדינה והם מנוהלים על ידי חברת הרכבות היפנית, בעוד ש -30% הנותרים נמצאים בידי פרטיים.

רכבת הכדורים היפנית

שינקנסן היא רכבת הכדורים היפנית. הוא אָדוֹם של רכבות מהירות הורכב מכמה קווים שהחלו לפעול בשנת 1964. עם הזמן הרשת צמחה בקילומטרים, רכבות ומהירות ככל שהתקדמה הטכנולוגיה.

כיום אורכו של רשת שינקנסן הוא 2600 ק"מ ורכבותיה מגיעות למהירויות בין 240 ו -320 קילומטר לשעה. כמעט לכל הקווים יש מסלולים משלהם והקו הוותיק והפופולרי ביותר הוא Tokaido. זו בדיוק זו שמחברת את טוקיו לקיוטו, שתי הערים התיירותיות ביותר ביפן.

השינקנסן

המסלול בין טוקיו לקיוטו נעשה על ידי טוקאידו שינקנסן, הקו העתיק והפופולרי מכולם שכן הוא מקשר בין שלושה אזורי מטרופולין ענקיים: טוקיו-יוקוהמה-נגויה-אוסקה-קיוטו. זו הייתה רכבת הכדורים הראשונה בעולם.

לכל קו שינקנסן יש שירותים שונים המשתנים במהירות ומספר העצירות שהם עושים בדרך. השינקנסן המהיר מכולם הוא הנוזומי ורץ בתוך קו טוקיידו. זה עוצר רק בתחנות החשובות ביותר ולכן הוא המהיר ביותר.

Shinkansen Nozomi יש עיצוב נהדר ו מגיע למהירות של 300 קמ"ש ויותר. העיצוב שלה השתנה עם הזמן ומאז 2007 המלאי המתגלגל הוא N700. הרכבת המהירה הזו זה עוצר רק בטוקיו, נגויה, שין-אוסקה וקיוטוואילו בקו סאניו מתווספות תחנות רחוקות אחרות.

נוזומי מתאמן יש יותר תדירות, הם יוצאים לפעמים כל עשר דקות לערים הקרובות ביותר וכל 20 לערים הרחוקות ביותר. יש לזה גם עגלות עישון, משהו שברכבות הכדור היפניות האחרות אין.

הנוזומי אין מכונית אוכל כך שתוכל לקנות את האוכל לפני העלייה למטוס או לקנות אותו על הסיפון. יש שירות דיילת זה פועל כל 20 דקות ומציע חטיפים ויש גם מכונות אוטומטיות למאכלים ושתייה, חמים וקרים. האם יש לך שירות וויי - פיי? כן, וגם טלפונים ציבוריים על סיפון וחדרי אמבטיה נקיים מאוד.

מה עוד אפשר לומר על נוקומי שינקנסן ורכבות הכדור האחרות? המושבים שלהם לא מסתובבים, אתה תמיד מסתכל קדימה, אין מסכי וידאו או בידור טיסה. מתחת לחלונות יש תקעים לטעינת הנייד, הטאבלט או המצלמה וגם בין המושבים ובחדר הרחצה.

יש לקחת בחשבון שלכל עגלה יש מגזר המוקדש לאחסון מזוודות. היא לא גדולה במיוחד, כך שאם הרכבת עמוסה מאוד עלולות להיות לכם בעיות. בכל מקרה, אם יש לך תרמיל, המרווח בין המושבים גדול, הרבה יותר מאשר במטוס, כך שתוכלו לקחת את התרמיל איתכם.

השינקנסן מציע שני סוגים של מושבים, או שני כיתות, רגיל וירוק. שורות המושבים באופן כללי הן שלוש ושני מושבים לכל צד. ניתן להשוות את העגלות הירוקות עם מחלקת העסקים של המטוס והשורות הן שתיים על שתיים.

מושב שמור בנוזומי עולה 14.000 ין, בערך 105 יורו. לצערי אינך יכול להשתמש במעבר הרכבת של יפן ברכבת הזו. הנוזומי הוא היחיד שמחוץ למעבר ולא כדאי לקחת אותו אם יש לכם את המעבר מכיוון שהמעבר לשבעה ימים זהה לנסיעה הלוך ושוב על הנוזומי.

המחירים מחושבים מעונה לעונה והזמנות מושבים כרוכות בתשלום נוסף של בין 320, 520 או 720 ין בהתאם לעונת השנה בה אתם נוסעים ובין 100 ל -120 ין למרחק, במקרה של נוזומי ורכבות אחרות.

כיצד להשתמש ב- Nozomi shinkansen

למעשה מידע זה תקף לרכבות קליע יפניות. השימוש ברכבות אלו הוא פשוט, אין בזה שום דבר מוזר. אתה פשוט קונה את הכרטיס, אתה עובר דרך הדלתות המיוחדות, דרך הקרוסלות שנמצאות בכל התחנות והן אוטומטיות (אם יש לך את מעבר ראיל של יפן אתה חייב לעבור דרך תא השמירה).

אתה מעביר את הכרטיס דרך הקורא, הוא מחזיר לך אותו וזהו. בעקבות ה סימנים דו לשוניים אתה מגיע לרציפי שינקנסן. בדרך כלל הם נפרדים מרציפי הרכבת הרגילים, אך לעיתים הם ממוקמים במקביל. זה תלוי בעונה. אתה עובר קבוצה אחרת של שערים אוטומטיים, אלה שמפרידים בין פלטפורמות שינקנסן לרכבות האחרות, וואלה.

שם מסכי מידע המספקים נתונים על השירותים, השם, השעה, מוצאים את המכונית שלך אם יש לך מקומות שמורים, אם אתה לא ממתין מול הציורים ברציף, הם מציינים את דלתות הרכבת. השורה נוצרה בצורה מסודרת, בסגנון יפני.

לבסוף, בשינקנסן, בין טוקיו לקיוטו הנסיעה היא 140 דקות.