1.- עבור הנוסע העצמאי, שדה התעופה ההגעה לא משנה.
ברור שלאחר החלטת תאריכי החגים הדבר הראשון הוא לחפש כרטיס טיסה. אלא אם כן יש לנו זמן מוגבל מאוד, בדרך כלל לא אכפת לנו מהיעד הספציפי של כרטיס זה, אנו מחפשים טיסה לדרום מזרח אסיה המשתלמת עבורנו. לא משנה אם זה כן בנגקוק, קואלה לומפור, הונג קונג o סינגפורמארבע בירות אלה קל מאוד לטוס ליעדים אחרים במחירים תחרותיים מאוד עם עלות נמוכה אסייתים (שהם אפילו יותר עלות נמוכה מאשר באירופה), ובכל המקרים, למרות שסנובים ידועים לשמצה, ערים אלה שוות מאוד עצור (תחנה בדרך).
אני תמיד בוחר להאריך את הטיול כמה שיותר. החלק היקר ביותר בטיול לדרום מזרח אסיה הוא הטיסה, השהייה יכולה להיות זולה מאוד, ולכן כדאי לנצל את הטיול ולהשקיע מספר לא מבוטל של ימים. טיולים של פחות משבוע אחד אינם ניתנים לביצוע, אתה כבר מאבד יום אחד לכיוון אחד ועוד אחד בחזרה, הוסף את הסילון וזה לא משתלם. 1 יום זה בסדר, אבל זה לא נופל, מכיוון שבקלות להסתובב באזור, תמיד היית רוצה לבקר ביעד אחר, או לבלות עוד כמה ימים במנוחה על חוף גן עדן. אחרי 1 שבועות העניינים מעניינים.
חברות תעופה רבות טסות אל בנגקוק, סינגפור, הונג קונג y קואלה לומפור, משלהם כ תאי איירווייז, סינגפור אייר, קתאי פסיפיק o מלזי איירליינס, אפילו האירופאים כמו לופטהנזה, KLM, אייר פראנס, בריטיש איירווייס... הרשימה אינסופית. עם כל כך הרבה אפשרויות עדיף ללכת טרובר או מנוע חיפוש טיסות אחר, שיציע לנו את המחיר הטוב ביותר להגיע.
אם משלבים גמישות מסוימת בימי העזיבה והחזרה, עם גמישות בשדה התעופה של הכניסה לדרום מזרח אסיה, ובהתחשב במספר הגדול של חברות התעופה המציעות יעדים אלה, די קל להשיג תחרות תחרותית. כדי לתת לך מושג, אם מחיר תיירות במחיר רגיל הוא בסביבות 1.000 אירו, ניתן להשיג את הטיסה אפילו תמורת כ -500 אירו.
-
2.- אירוח אסייתי מהרגע הראשון, כך ייטב.
הטיסה ארוכה (10 עד 14 שעות), תלוי כמה אתה ישן זה יכול להיות עינויים. כך שבחירת חברת תעופה טובה יכולה להשפיע. הימנע מחברות תעופה כמו טורקית או אירופלוט, הן זולות, אבל מאוד לא נוחות.
ספרדים מופתעים לרוב מהרמה הממוצעת של חברות תעופה בדרום מזרח אסיה. אבל עדיף הרבה יותר לטוס איתו סינגפור לטוס איתם לופטהנזה, לדוגמה. אני לא אומר את זה לופטהנזה זו חברת תעופה גרועה, רק האסייתים נמצאים צעד אחד קדימה בכל הנוגע לאירוח. סינגפור y קתאי נמצאים יחד עם חברות התעופה של איחוד האמירויות הערביות הכי טוב בעולם. אז מעניין לבחור באחד מהם.
זו אפשרות אחרת במקום לעצור ב אמסטרדם, פרנקפורט או לונדוןאתה יכול לטוס דרך אמירות ולעשות א עצור en דובאי. תמיד רציתי לעשות את זה. וזה ככל הנראה שווה כל כך הרבה בשבילו סינגפור כמו קואלה לומפור, לשניהם קשרים רבים.
-
3.- טסים בעסקים ... אני מקווה!
אם מה שאתה מחפש הוא נוחות, אפשרות אחת היא לטוס בעסקים ... ולא, אני לא צוחק. למרות שכרטיס מדריד - סינגפור מסינגפור אייר יכול בקלות לעלות 8.000 אירו, אפשר למצוא הצעות תחרותיות, אם לא משתלמות. זה אף פעם לא יעלה לך כמו ללכת לתייר, אבל ייתכן שתוכל לטוס פנימה עסקים עבור כפול ממה שזה יעלה לך כתייר.
תאילנדי, קתאי או סינגפור בדרך כלל הם מוציאים מבצעים של 2 × 1 בקיץ ולעיתים ניתן להוסיף אותם להנחה טובה. עם הצעות אלה ניתן לטוס בעסקים תמורת קצת יותר מ -2.000 אירו. אם מעולם לא טסת בעסקים, תאמין לי, אנשים משלמים כל כך הרבה עבור משהו. מגילאים מסוימים ואם אתה סובל מעודף משקל או גדול למדי, זה יכול להשתלם. אנחנו מדברים על מושבים רכים, הנשענים 180 מעלות ונשארים כמו מיטות ומאפשרים לציור ביותר לישון לאורך כל הנסיעה ולהגיע ליעדם רעננים כשושנה.
-
4.- הנוסע העולמי פלוס: עסק העניים, או תייר העשירים.
אפשרות אחת נוספת, באמצע הדרך בין עסק לתייר היא המעמד הנוסע העולמי של בריטיש איירווייס פלוס. זה לא מגיע לנוחות הקיצונית של מחלקת העסקים, אבל הוא הרבה יותר נוח מתיירות ורק יקר יותר. כדי לתת לך מושג, בשנת 747 בכלכלה ישנם 3 מושבים בשורות בצדדים, כך שאתה תמיד בסופו של דבר עם בן / בת הזוג בצד אחד ובירה אוסטרלית שומנית בצד השני. עַל מטייל פלוס רק 2 מושבים רחבים יותר הולכים. ובמרכז יש 2 זוגות מושבים שווים. המושבים רחבים יותר, הם מופרדים יותר זה מזה (17 ס"מ יותר מאשר בתיירים) והם נשענים הרבה יותר.
ניסינו הקיץ וכפי שהסיסמה אומרת, שווה את ההבדל (שווה את ההבדל ... במחיר).
וירג'ין אטלנטיק יש מחלקה דומה ומציע טיסות ל שנחאי y הונג קונג.
-
בפרק הבא אסקור את העלות הנמוכה של דרום מזרח אסיה.