8 קונסטרוקציות מגה מדהימות בסין

תמונה | CNN.com

הטעם לבניית מגה בסין ידוע. לא רק משום שהוא מאפשר להם ללמד את כוחה של ההנדסה הלאומית, אלא גם משום שהם יוצרים מבנים הראויים להפוך לאטרקציות תיירותיות המוניות כמו מגדל אייפל או גשר סן פרנסיסקו.

המגה-בנייה האחרונה שנחנכה במדינה האסיאתית היא גשר המוגבה ל -218 מטר מעל עמק ואורכו 488 מטר במחוז הביי. נבנה על ידי חברת Bailu Group, בטקס המצגת השתתפו כ -3.000 תיירים שהצליחו לראות באופן אישי איך זה ללכת על גשר שקוף בין שני צוקים בתוך פארק הטבע הונגיאגו.

עם אמצעים אלה, הונגיאגו הוא הגשר הארוך ביותר בעולם, המסוגל לעמוד ברעידות אדמה בעוצמה 6 והוריקנים של כוח 12 על פי סולם בופור. עכשיו, אילו גשרים או מגה-קונסטרוקציות אחרות יש לסין מסוגלים לשבור שיאים? אנו מגלים אותם למטה.

גשר ג'אנג'יאג'י

עד לפתיחת גשר הונגיאגו, הארוך ביותר בעולם היה ממוקם בפארק הטבע ז'אנג'יאג'י, מבנה באורך 430 מטר ובגובה 300 מטר. הוא ממוקם בפארק הטבעי ג'אנג'יאג'י, במחוז הונאן, שהוכר מאז 1992 כאתר מורשת עולמית. על ידי אונסק"ו, בהיותו אחד המבוקרים ביותר בסין.

גשר המים של צ'ינגדאו

מעל מפרץ ג'יאז'ואו הוקם גשר צ'ינגדאו, הארוך ביותר מעל המים על פני כדור הארץ. בנייתו הרחיקה את השיא מגשר סיני אחר, זה שנמצא במפרץ האנגג'ואו שנחשבה עד כה לארוכה ביותר בעולם מעל מי הים, עם אורך של 36 קילומטרים.

אורך מגה-קונסטרוקציה זה הוא 42,5 קילומטרים ויש לו שישה נתיבים שדרכם מסתובבת התנועה בשני הכיוונים. יש בו יותר מ -5.200 עמודים וייצורו דרוש מיליוני טונות של פלדה ובטון.

נכון להיום ליד גשר צ'ינגדאו נבנה אי מלאכותי קטן המשמש אזור מנוחה למטיילים, כך שיוכלו לתדלק את מכוניותיהם, לנשנש חטיף או לעשות קניות.

קו הרכבת התחתית של גואנגג'ואו

המנהרה הארוכה ביותר בעולם לתחבורה ציבורית ממוקמת בגואנגג'ואו, עוד אחת מהערים הגדולות בדרום המדינה. מגה-קונסטרוקציה זו מאפשרת לנסוע 60 קילומטר ברכבת התחתית מבלי לעלות לפני השטח.

גשר באיפנג'יאנג

גשר בייפנג'יאנג אינו מתאים לבעלי פחד גבהים. הוא ממוקם 565 מטרים מעל קניון נהר ניז'ו, בדרום המדינה, ומחבר בין המחוזות יונם וגויג'ואו תוך שעתיים. כאשר בימים ההם היו ערים שהיו במרחק חמש שעות נסיעה ברכב.

התמונות שאפשר לצלם מסביב לגשר בייפנג'יאנג מרהיבות. הערפל בין ההרים מתפשט על פני הנוף כאילו רצה לבלוע את הגשר שנולד בין הסלעים.

תמונה באמצעות נסיעה ברכבת

גשר הרכבת ליופאנשוי

גשר זה מחזיק בתואר גשר הרכבת הגבוה בעולם. הוא נפתח בשנת 2001 וממוקם בליופאנשוי. בשנת 2009 היא איבדה את תואר גשר הקשתות הגבוה ביותר בעולם אך עדיין שומרת על האמור.

אזכור מיוחד ראוי לשיטה הנהוגה לבנייתה, שתוארה כסופר גאונית. הסיבה היא שבמקום להשתמש בשני מגדלים ארעיים בכל מתקן לבניית הקשת, הוא נעשה בשני חצאים על זיוף, כל אחד מהם בצד אחד של הגיא. הערימה הראשונה בכל קצה שימשה כמוט עניבה.

לאחר סיום חצאי הקשתות הופנו הערמות 180 מעלות עד שהן פונות לקשתות. ואז הורכבו החצאים ונבנו הלוח ושאר הערמות.

גשר איזאי

זהו פלא של הנדסה אזרחית בעיר ג'ישו התלויה מעל קניון הונאן דהאנג, 355 מטר מעל פני הקרקע. באורך 1.176 מטר, הוא מחבר את קצות שתי המנהרות המרכיבות את הכביש המהיר ג'ישו-צ'אדונג, הבנוי מעל עמק יפהפה.

Karakorum, הכביש המהיר הגבוה ביותר

לסיום הפוסט מגבהים נדבר על Karakorum, כביש מהיר ומגה בנייה בגובה 5.000 מטר המחבר בין מערב סין וצפון פקיסטן. דרך אחד האזורים המסוכנים והמחוספסים ביותר ביבשת כשהוא עובר בשלושה רכסי הרים גדולים כמו רכס קארקורום, רכס פמיר וההימלאיה.

בתור סקרנות, המסלול לאורך הכביש המהיר Karakorum היה חלק מדרך המשי בעבר ונחשב כיום לסמל של שיתוף פעולה וידידות בין שתי המדינות.


היה הראשון להגיב

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*