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중국의 대형 빌딩에 대한 맛은 잘 알려져 있습니다. 국가 공학의 힘을 가르 칠 수있을뿐만 아니라 에펠 탑이나 샌프란시스코 대교와 같은 대규모 관광지로 탈바꿈 할만한 건축물을 만들 수 있기 때문입니다.
아시아 국가에서 가장 최근에 건설 된 대규모 건축물은 하북성에서 계곡 위로 218m, 길이 488m로 높이 올린 다리입니다. 바이루 그룹이 세운 이번 시상식에는 홍 야구 자연 공원 내 두 절벽 사이의 투명한 다리 위를 걷는 모습을 직접 볼 수있는 약 3.000 명의 관광객이 참석했다.
이러한 조치를 통해 홍 야구는 보 퍼트 척도에 따라 최대 규모 6 개의 지진과 12 명의 힘의 허리케인을 견딜 수있는 세계에서 가장 긴 다리입니다. 자, 중국이 기록을 경신 할 수있는 다른 교량이나 거대 건축물은 무엇입니까? 우리는 아래에서 그것들을 발견합니다.
장자 제 다리
홍 야구 대교가 개통 될 때까지 세계에서 가장 긴 것은 길이 430m, 높이 300m 인 장가계 자연 공원에있었습니다. 후난 성 장자 제 자연 공원에 위치하고 있으며 1992 년부터 세계 문화 유산으로 지정되었습니다. 유네스코에 의해 중국에서 가장 많이 방문한 곳 중 하나입니다.
칭다오 워터 브리지
자오 저우 만 위에는 지구상에서 가장 긴 칭다오 대교가 세워졌습니다. 그 건설은 항저우 만에 위치한 또 다른 중국 다리에서 기록을 잃었습니다. 지금까지 36km 길이로 바다 위의 세계에서 가장 긴 것으로 간주되었습니다.
이 초대형 건축물은 길이 42,5km에 차량이 양방향으로 순환하는 5.200 개의 차선이 있습니다. XNUMX 개 이상의 철탑이 있으며 제조에는 수백만 톤의 강철과 콘크리트가 필요했습니다.
현재 칭다오 대교 옆에는 여행자들이 자동차에 연료를 보급하거나 간식을 먹거나 쇼핑을 할 수있는 휴식 공간 역할을하는 작은 인공 섬이 건설되고 있습니다.
광저우 지하철
대중 교통을위한 세계에서 가장 긴 터널은 남부의 또 다른 대도시 인 광저우에 있습니다. 이 거대한 건축물은 지상으로 가지 않고 지하철로 60km를 이동할 수 있습니다.
바이 판장 다리
Beipanjiang Bridge는 고소 공포증이있는 사람들에게는 적합하지 않습니다. 남부의 니 주강 협곡 위 565m에 위치하며, XNUMX 시간 만에 윈 남과 구이 저우를 연결합니다. 자동차로 XNUMX 시간 거리에있는 도시가 있었을 때.
Beipanjiang Bridge 주변에서 촬영할 수있는 사진은 장관입니다. 산 사이의 안개는 바위 사이에서 태어난 다리를 감싸고 싶은 듯 풍경을 가로 질러 펼쳐진다.
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류 판수이 철도교
이 다리는 세계에서 가장 높은 철도 다리라는 칭호를 가지고 있습니다. 2001 년에 문을 열었으며 Liupanshui에 있습니다. 2009 년에는 세계에서 가장 높은 아치교라는 제목을 잃었지만 여전히 앞서 언급 한 내용을 유지하고 있습니다.
특별한 언급은 매우 독창적 인 것으로 묘사 된 그 구조에 따른 방법을 따를 가치가 있습니다. 그 이유는 아치를 만들기 위해 각 어 버트먼트에 두 개의 임시 타워를 사용하는 대신, 협곡의 한쪽에 각각 하나씩 거짓 작업에 대해 두 개의 반으로 만들어 졌기 때문입니다. 각 끝의 첫 번째 파일은 타이로드로 사용되었습니다.
아치의 반쪽이 완성되면 말뚝이 아치를 향할 때까지 180º 회전되었습니다. 그런 다음 반쪽을 모으고 보드와 나머지 더미를 지어 냈습니다.
아이 자이 다리
지상 355m 높이의 후난 덕 협곡 위에 떠있는 지슈시의 경이로운 토목 공학입니다. 길이 1.176m로 아름다운 계곡 위에 지어진 지슈 차동 고속도로를 구성하는 두 개의 터널 끝을 연결합니다.
가장 높은 고속도로 카라코룸
높이에서 게시물을 마무리하기 위해 중국 서부와 파키스탄 북부를 연결하는 5.000m 높이의 고속도로이자 대형 건설 인 Karakorum에 대해 이야기하겠습니다. 카라코룸 산맥, 파미르 산맥 및 히말라야 산맥과 같은 세 개의 주요 산맥을 통과하는 대륙에서 가장 위험하고 험준한 지역 중 하나를 통과합니다.
호기심으로 Karakorum 고속도로를 따라가는 길은 과거 실크로드의 일부였으며 현재 양국 간의 협력과 우정의 상징으로 간주됩니다.