Japon Rail Rail, Japonya di destên we de ye

Ji bo demekê niha hikûmeta ya Japonya ew kêfxweş e ji ber ku jimara geştiyarên biyanî pir zêde bûye. Berî bîst salan pir hindik bû ku meriv li kolanên Tokyo-yê, li derveyî demsala kulîlka çerkezê ya pir populer, tûrîstan bibîne. Todayro, kîjan salê hûn herin, qe nebe li Tokyo her dem biyanî hene. Ji bo min, ku cara yekem di 2000-an de çû û di 2016 û 2017-an de vegeriya, guhertin balkêş e.

Erê, Japonya dûr e. Erê, li Japonya tiştên biha hene, nemaze veguhastin. Gerîdeya Japonya biha ye lê digel tora trên û otobusan ew pir hêsantir e û Japonî pê dizanin, ji ber vê yekê ew ji mêhvanên xwe re navdar pêşkêşî dikin Rêya trêna Japonya derbas dibe.

Japonya û trên

Japonî terbiyek trênê dike û her çend ew timûtim tê fikirîn ku JR ji bo demeke dirêj şirketa dewletê ye ku êdî ne wisa ye. Ji ber lêçûnên ku di xwedîkirina xetên dûr ên bi çend rêwî re hene, pargîdanî deyn peyman kir, ji ber vê yekê di 1987 de hikûmetê biryar da ku wê priva bike: heft pargîdaniyên rêhesin di bin navê Koma Rêhesin a Japonya, Koma JR.

Ro ji wê hindiktir heye Li welêt 27 hezar kîlometre rê û JR nêzîkê 20 hezar kontrol dike. Di salekê de, trênên Japonî dora 7.200 mîlyar rêwî digirin. Ger em trênên Japonî digel Almanan hesab bikin, wek nimûne, li cem me heye ku Almanya 40 hezar kîlometre rêgehên wê hene ... Ev Japonya ye! Ji 1872-an, sala ku trêna yekem li welêt hate vekirin, heya 2018-an bi trênên xweyên gule re ew rêyek dûr û dewlemend meşand.

Rêya trêna Japonya derbas dibe

Heke ramana we ye li welêt bigerin ya çêtirîn ku hûn dikarin bikin ev e ku hûn vê pasê bikirin. Naha, heke hûn ê li Tokyo bimînin ew ne hêja ye, ez ê paşê vebêjim çima. Lê ya rast ev e ku heke hûn dixwazin Kyoto, Osaka, Hiroshima an Nagasaki, hemî bajarên ku ji paytextê veqetandek dûr in, nas bikin, wê hingê ez wê pir pêşnîyar dikim.

Rêwîtiyek yek-rêwîtiyek ji Tokyo-yê ya Kyoto-yê ji Tokyo-yê bi qasî 100 $ digire. Bi wê bihayê hûn ê fam bikin çima pas hêja ye, Ew ne rast e? Her kes dikare wê bikire, an di ajansek rêwîtiyê de ku prosedûrê dike an jî serhêl. Pêdiviya tenê a priori e ku ew li derveyî Japonya bikire ji ber ku raman ne ew e ku Japon bi xwe dikare jê sûd werbigire. Ew ji bo tûrîstan ne tiştek din e.

Heke hûn ji bo mebestên ne-geştiyariyê biçin Japonyayê, ango, hûn ê bixwînin, hûn ê bixebitin an çalakiyek çandî pêk bînin, hûn nekarin wê bikirin. Only tenê Japonên ku li derveyî welêt xwediyê rûniştinê ne dikarin vê yekê bikin.

Ka du celeb Japon Rail Rail: Kesk û Asayî. Bi dilsoziyê, min her dem Ordî kirî û ew ji çêtir kar dike. Kesk ji bo karanîna otomobîlên din ên di trênê de ye. Ev bihayên JRP Kesk in:

  • JRP 7 Rojên Kesk: Ji bo mezinan 38 yen û ji bo zarok 880.
  • JRP 14 Rojan: Ji bo mezinan 62 yen û ji bo zarokan 950
  • JRP 21 Rojan: Ji bo mezinan 81 yen û ji bo zarokan 870 yen.

These ev bihayên JRP yên Asayî ne:

  • JRP 7 Rojên Asayî: Ji bo mezinan 29 yen û ji bo zarokan 110.
  • JRP 14 Rojên Asayî: Ji bo mezinan 46 yen û ji bo zarokan 390.
  • JRP 21 Rojên Asayî: Ji bo mezinan 59 yen û ji bo zarokan 350.

Rêjeyên zarokan ji bo zarokên di navbera 6 û 11 salî de ne. Wekî ku hûn dibînin 7, 14 û 21 roj derbas hene û pêdivî ye ku hûn li gorî dema rêwîtiya xwe hesab bikin ka kîjan li guncan e. Heke hûn sê-çar hefteyan rêwîtiyê bikin, 21-roj çêtirîn e ji ber ku ew gelek wext dide we ku hûn li welêt bigerin. Derbas dibe ku zû werin çalak kirin û ne hewce ye ku meriv zû çalak bike gava ku hûn li Japonya gav bavêjin, hûn dikarin wê hilbijêrin ku paşê bixebitînin û wê li gorî riya xwe verast bikin.

Mînakî, ez di Gulanê de 15 rojan vedigerim û vê carê min biryar da ku yê 7-rojî bikirim ji ber ku ez plan dikim ku li Tokyoyê dirêjtir bimînim û li wir ez dikarim bi peyatî an bi metroyê biçim û hindik drav xerc bikim.

Derbasbûn hûn dikarin wê heya 90 roj berî tarîxa ku hûn biçin Japonya bikirin. Berê na. Heke hûn destûrê bidin hin şîretan, îdeal ew e ku ew qas dadperwer nebin ji ber ku her pirsgirêkek we ya bi balafirê re dikare berovajî be. Naha, hûn dikarin li ser malpera JRP bi Spanî biçin û bibînin ka li kîjan ajansa welatê we hûn dikarin pasê bikirin, heke hûn dixwazin wê bi keskî bikin û ne serhêl.

Gava ku ew di destê we de hebe, hûn wê baş digirin heya ku digihîjin Japonya. Heke hûn plan dikin ku hûn çalak bikin ku hûn gihîştin balafirgehê wê hingê divê hûn biçin nivîsgeha JR û guhertinê bikin. Mirovên wir pir baş ji we re dibêjin ka wê çawa bikin û dê pasapet ji wê gavê dest pê bike. Heya ku hûn gihaştin wê ne mecbûrî ye ku wê bikin. Mînakî, hûn 15 rojan dimînin lê we 7-an kirî û hûn plan dikin ku tenê piştî çend rojan li Tokyoyê bikar bînin. Belê, hûn tenê wê hingê wê di nivîsgehek JR-ya din de biguherînin (ew li hemî îstgehên trênê hene).

Girîng e ku pê zanibin heke hûn JRP-ê winda bikin vegerîn tune Tiştek wusa tune. Hûn pasê winda dikin, hûn qezencê winda dikin. Berê, ez qala 20 sal berê dikim, ne gengaz bû ku meriv rezervasyonên kursiyê yên belaş pêk bîne ji ber vê yekê heke weya Adetî hebûya hûn ê bêyî rezerv li vagonan siwar bibûna. Wê hingê hêsan bû ji ber ku tûrîzm hindik bû lê îro ne wusa ye, ji ber vê yekê şîreta min ev e ku hûn du hûrdeman ji bo veqetandinê bimînin.

Ew belaş e, hûn tenê diçin nivîsgeha JR berî ku hûn şinkansen bigirin û rezervasyonan bikin. Ew bilêtê didin te, ew pasaporta te dixin û ewqas. Hûn di aştiyê de rêwîtiyê dikin, çimkî jixwe we kursiyê xwe heye.

Bi taybetî heke hûn di van demên salê de bi veguheztinên rêwîtiyên navxweyî yên mezin biçin: ji 27ê Nîsanê heya 6ê Gulanê, ji 11ê Tebaxê heya 20ê heman mehê û ji 28ê Kanûnê heya 6ê Çileyê. Di dawiyê de: divê pasaporta, hem dema ketina platforman û hem jî dema derketina wan, ji xebatkarê ku li nuqteyê ye re were nîşandan. Ne li hemî sektorên bilêtan kon hene lewma divê hûn li yê / a ku lê digere bigerin. Hûn wê nîşan dikin, ew an wê tarîx û voila kontrol dike, hûn derbas dibin. Pir hêsan e.

Wateya veguhastinê ya ku JRP we ewledar dike

ew trains, bê guman, heya ku ew ji koma JR ne. Heke hûn di pargîdaniyên din de rêwîtiyê bikin divê hûn bidin. Bi gelemperî, hûn bi wateya JR digihîjin deverên herî girîng ên tûrîstan lê dibe ku cihên ku hûn dikin an jî neçar in ku bi pargîdaniyên din re li hev bikin. Lê piştrast bin ku ji bo Kyoto, Nara, Osaka, Kobe, Kanazawa, Hiroshima, Nagasaki, Yokohama û deverên din hûn ne hewce ne ku ewroyek zêde bidin.

JR xwediyê trênan e, otobus û ferîbot. Mînakî, gera herî populer a ji Hiroshima girava Miyajima ye û ferîbot wê bi JRP re belaş be. Piştra, deverên wekî Hakone, Nikko an Gola Kawaguchiko, hemî li devera Çiyayê Fuji, tevlihev in, ango, hûn ê nekarin bi tenê bi karanîna xetên JR biçin wir.

Çimkî ji bo trêna guleyê an şînkansen JRP destûrê dide karanîna modelên Hikari û Kodama û 800. Yên zûtir, Nozomi û Mizuho derketin. Li aliyê din, derbasgehên din jî hene ku ez ê di têketinek din de bi berfirehî li ser wan bipeyivim, lê ku hûn dikarin li şûna JRP bikirin: JR Hokkaido Rail Pass, JR East Pass, JR Tokyo Wide Pass, JR FLEX Japonya, JAVA RA RAILA JR WEST, BELAF JR SHIKOKU û Pasa Rail JR Kyushu.

Ez hêvî dikim ku ev agahdarî ji we re xizmet kiriye. Heke hûn biçin Japonya dudilî nebin, JRP dê jiyana we hêsantir bike. Heywaxe başe!


Beşa yekem be ku şîrove bike

Commentîroveya xwe bihêlin

Navnîşana e-peyamê ne, dê bê weşandin. qadên pêwist in bi nîşankirin *

*

*