Lėktuvas "Airbus A380 Tai ne kas kitas, o didžiulė plokštuma, kertanti orą dviejų denių kūnu ir turinti būties titulą didžiausias komercinis lėktuvas pasaulyje. Bent jau šiuo metu, kai kalbama apie „Airbus A350-1000“ ...
Faktas yra tas, kad galbūt jums jau pasisekė lipti į vieną iš šių super laivų, o gal ne. Šie lėktuvai neatlieka visų maršrutų ir ne visos oro linijos juos turi. Kitais metais grįšiu į Japoniją ir keliaudamas Dubajuje Emyratais įsėdsiu į Tokiją vykstantį „Airbus A380“. Kokia kelionė! Todėl šiandien siūlau jį geriau pažinti ir, jei jums patinka lėktuvai ir kelionės, atkreipkite į tai dėmesį informacijos apie „Airbus A380“.
"Airbus"
Ar yra Europos bendrovė orlaivių gamintojas, skirtas tiek komerciniams, tiek kariniams orlaiviams, nors didesnis procentas jų. Pagrindinė būstinė yra Prancūzijoje, tačiau kadangi tai yra tarptautinė įmonė, yra biurų Ispanijoje, Vokietijoje, Jungtinėje Karalystėje, JAV ir Kinijoje. Kaip dažnai būna globalizacijos metu, skirtingos gamyklos gamina skirtingas dalis ir tada viskas surenkama.
Vienas iš jo lobių yra „Airbus A320“, pagamintas 10 XNUMX vienetų nieko daugiau ir nieko mažiau. Šis modelis ji atliko daugiau nei 100 milijonų skrydžių ir pervežė 12 milijardų keleivių. Kokios figūros! Žinoma, vienas iš svarbiausių konkurentų yra „Boeing“ (A320 tiesiogiai konkuruoja su „Boeing 737“), nors įmonės džiaugsmui nuo XXI amžiaus pradžios jai liko apie 50% aviacijos pramonės rinkos. Nieko blogo.
Pirmasis jo civilinis orlaivis buvo nedidelis A300, po jo sekė A310, o dėl sėkmingų pardavimų gimė populiariausias iš visų jo modelių A320.
"Airbus A380
Dviaukštis, labai platus, keturi reaktyviniai varikliai. Patekę į rinką, kai kurie pasaulio oro uostai turėjo patobulinti savo įrenginius, kad galėtų juos gauti. Pirmasis skrydis įvyko 2005 m., O po dvejų metų pradėjo dirbti komercinėje tarnyboje, t jau turi dešimtmetį ore.
Tiene 550 metrų salono, visa naudinga erdvė, 40% daugiau nei „Boeing 747“ talpa 853 keleiviams tarp ekonominės klasės ir trečiosios klasės, nors paskirstymas pagal klasę priklausys nuo aviakompanijų reikalavimų. Jis iš esmės gali nuskristi apie 15.700 XNUMX kilometrų apima ilgiausius prekybos kelius kreiseriniu greičiu 900 km / val. Vėlesniais metais buvo atlikta tam tikrų modifikacijų, susijusių su fiuzeliažu, varikliais ir transporto talpa.
Turi „Rolls-Royce“ variklius, skirtingi modeliai, priklausomai nuo orlaivio versijos, kurie leidžia išvengti triukšmo. Fiuzeliažas pagamintas iš aliuminio lydiniooy sparnuose daugiausia naudojo anglies pluoštą, sutvirtintą plastiku ir stiklo pluoštu, ir plastiką, sutvirtintą kvarco pluoštu.
Nors atrodo, kad jo įpėdinis kuria, šis modelis vis dar užsakomas ir parduodamas. Mano džiaugsmui, nes esu dažnas „ Emyratai ir ši arabų kompanija yra nusipirkusi daugiau šio modelio lėktuvų. Jis turi 97 savo kreditus!
Kol kas viskas per daug techniška, bet pažiūrėkime, kas mums rūpi: keleivių vieta! Bendrovė teigia, kad inžinieriai daug galvojo, kaip padaryti kelionę malonesnę keleiviams. Taigi jie pasiekė sumažinti salono triukšmą 50% su geresniu slėgiu jie uždėjo didesni langai, didesnės bagažinės spintos ant sėdynių ir patogesnės sėdynės.
La Pirma klasė yra šiek tiek nepasiekiama, tačiau šios prabangios kajutės turi 12 XNUMX kvadratinių metrų, bet taip toli nenueidamas Ekonominės klasės sėdynės yra 48 colių pločio (palyginti su vidutiniškai 40, 40 ar daugiau kitų bendrovių). Du orlaivio deniai yra sujungti dviem laiptais taip plačiai, kad du keleiviai galėtų lipti vienas šalia kito.
Apšvietimo sistema yra su lemputės kurį galima pakeisti, norint sukurti „klimatą“ ir imituoti dieną, naktį ir tas valandas tarp jų. Kai kelionė yra labai ilga, būtina sukurti šias akimirkas ir priversti pertraukėles bei valgius. Tiesa ta, kad bendrovė taip pat buvo atsakinga už tai, kas nebuvo matoma lėktuve nuo 70-ųjų: Grožio salonai, restoranai, baras, parduotuvės ir kaip jūs jau žinote, vonios kambarys su dušu pirmajai klasei.
Bendrovė reklamuoja daugelį dalykų, o tada aviakompanijos prašo jų, o tai kartais įmanoma, o kartais ne, todėl tas pats „Airbus A380“ gali skirtis, jei jis priklauso „Emirates“, „Singapore Airlines“ ar „Air France“. Bet ar laukia prabangesni laikai? Atsakymas yra neigiamas. Gali būti, kad taip keliauti lėktuvu yra nuostabu, bet iš tikrųjų yra labai mažai žmonių, kurie gali tai sau leisti, ir dešimt, kurie keliauja „First“, negali būti lyginami su daugiau nei 500, kurie tai daro ekonomikoje.
Taigi, tendencija palaipsniui gerinti ekonominės klasės paslaugas ar savybes. Aleliuja! Po viso to ar kada susimąstėte kokia yra „Airbus A380“ kaina? Pernai mažmeninė kaina buvo 432.6 mln nors jie sako, kad derybos pasiekiamos taikant svarbias nuolaidas.
Šiuos mažus lėktuvus turi bendrovės „Singapure Airlines“, „Emirates“, „Qantas“, „Lufthansa“, „Air France“, „Korean Air“, „China Southerne“, „Thai Airways“, Malaizija, „British Airways“, „Asiana“, „Qatar“ ir „Etihad Airways“. Nors trumpiausias „Airbus A380“ maršrutas yra iš Paryžiaus į Londoną, ilgiausias yra tas, kuris jungia Dubajų su Oklandu: 14 203 kilometrai.