Tūkstančiai žmonių kasdien važiuoja Madrido metro, norėdami apvažiuoti Ispanijos sostinę. Tai greičiausia transporto priemonė ir vienas geriausių priemiesčių pasaulyje. 1919 m. Spalio mėn. Karalius Alfonso XIII atidarė pirmąją atkarpą, sujungusią Solą su „Cuatro Caminos“, ir nuo to laiko jis nenustojo augti.
Tačiau, Madrido metro yra daug daugiau nei transporto priemonė. Nors atrodo, kad taip neatrodo, tai taip pat nuostabus muziejus, nes jame saugomi įdomūs lobiai, kuriuos laukia skubantys keliautojai. Čia mes parodysime kai kuriuos iš jų, kad kitą kartą keliaudami metro sustotumėte apmąstyti, jei norite, mažą dalelę mūsų Istorijos.
Madrido metro istorija
17 m. Spalio 1919 d. Karalius Alfonso XIII atidarė pirmąją metro stotį Madride: Keturi būdai. Po penkiolikos dienų daugiau nei 50.000 XNUMX keleivių, atlikusių pirmą kelionę, pamatė, kaip įprasta kelionės trukmė nuo pusvalandžio tramvajumi iki dešimties minučių didmiesčio geležinkeliu. Tai buvo ateities vidurys ir nors iš pradžių tai sukėlė daug įtarimų, sėkmė buvo greita.
Po dvejų metų atėjo pirmasis Atochos pratęsimas ir 1924 m. Buvo paleista 2 linija tarp Sol ir Ventas. Tuo metu pradėjo rodytis pirmieji bilietai į abi puses ir pirmasis liftas, kuris pasirodė esąs mokamas.
Net pilietinis karas nesugebėjo sustabdyti savo pažangos. Praėjus kelioms savaitėms nuo kovos pradžios, buvo atidaryta 3 linija, tarp Sol ir Embajadores. Tačiau jis buvo užimtas beveik iš karto ir turėjo būti uždarytas kaip Goja-Diego de Leonas (dabartinė 4 linija). Šiame etape vagonai pakaitomis vežė piliečius su karstais į rytines kapines, o tuneliai bombardavimų metu buvo naudojami kaip pastogės.
Per Franco režimą ir vėlesniam septintojo dešimtmečio demografiniam augimui 60 linijos platformos buvo pailgintos nuo 1 iki 60 metrų. Vykdant šią reformą, Chamberi stotis buvo uždaryta, nes pakeitimų nebuvo galima atlikti, nes jie buvo kreivėje.
Vėlesniais metais Madrido metro patirs didelį augimą. 1960 linija buvo inauguruota 5 m., O 1974 m. - 7 linija tarp Pueblo Nuevo ir Las Musas. Vėliau atvyks 6 linija (žiedinė), senoji 8 (kuri šiuo metu yra 10-ojo dalis ir kuri leido maršrutą Nuevos Ministerios-Fuencarral) ir 9-oji, kuria buvo pasiekti 100 kilometrų, kai atsidarė Plaza Castilla-Herrera ruožas. Orija 1983 m.
Dešimtajame dešimtmetyje pradėtos tiesti 90 ir 8 linijos, o Madrido metro ruošėsi išvykti iš sostinės vykęs į Argandą del Rey ir Rivasą Vaciamadridą.
Šiuo metu „Metro“ pasiekia 12 savivaldybių, o kiekviena Madrido stotis yra už 600 metrų nuo jų namų. Kasdien šia transporto priemone naudojasi daugiau nei pustrečio milijono žmonių, kurie per 12 liniją taip pat jungia Alkorkoną, Fuenlabradą, „Getafe“, „Leganés“ ir „Móstoles“.
Madrido metro yra vienas pagrindinių priemiesčių pasaulyje ir, palyginti su didžiųjų vakarų sostinių sostinėmis, jis išsiskiria švara, saugumu ir patalpų modernumu. Tai, kas prasidėjo kaip nedidelis Madrido gyventojų mobilumo gerinimo projektas, šiandien yra vienas didžiausių metro tinklų pasaulyje kartu su Niujorku, Londonu ir Paryžiumi.
Madrido metro, nuostabus požeminis muziejus
Madridas yra toks įdomus miestas, kad paslaptis saugo net po žeme. Jūs tiesiog turite apeiti metro, kad jį patikrintumėte.
Pavyzdžiui, jei kada nors važiavote 1 linija ir praėjote per Bilbao ir Iglesia stotis, pastebėjote, kad egzistuoja sena stotis, kurioje traukinys nestoja. Tai žinoma kaip „vaiduoklių stotis“, tačiau tikrasis vardas yra Chamberí pradžioje tai buvo viena iš aštuonių stočių, sudariusių šią liniją.
Madrido metro | Chamberí stotis
1966 m. Norėta išplėsti vagonų skaičių traukinio linijose ir, kadangi peronų nebuvo galima padidinti, kad atitiktų traukinių ilgį, jis buvo uždarytas dėl netoliese esančių stočių. Suprojektuotas architekto Antonio Palacioso, jis liko nenaudojamas daugiau nei keturiasdešimt metų ir, nepaisant mūrijimo, buvo sugadintas. 2006 m. Pradėjus reabilitacijos procesą buvo atkurta stotis ir sukurtas muziejus su laisva prieiga su kuriais galima viešinti, koks buvo metro pradžia.
Be to, menas taip pat turi labai svarbią nišą Madrido metro. Retiro stotyje (2 linija) vieną iš platformų puošia garsus karikatūristas Antonio Mingote freskomis. Jame taip pat yra parodų salė, kurioje veikia laikinos fotografijos ir tapybos parodos.
Goya stotyje (2 ir 4 linijos) taip pat yra tikras muziejus tapybos mėgėjams. 4 linijos platformoje yra kelių graviūrų, įrėmintų baltame krašte, priklausančių Francisco de Goya, kopijos. Iš viso aštuoniasdešimt Aragono dailininko reprodukcijų, atitinkančių Los Caprichos ir Tauromaquia serijas. Be jokios abejonės, geras būdas pramogauti, kai traukinys atvyksta į stotį.
Archeologija taip pat turi rezervuotą vietą Madrido metro. Tai patvirtina „Ópera“ ir „Carpetana“ metro stotys. Pirmajame rasta XVI – XVII amžių archeologinių liekanų, kurios buvo išsaugotos ir tapo didžiausio po žeme įsikūrusio sostinės archeologijos muziejaus dalimi. Palaikai priklauso šaltiniui ir Amanielio akveduktui.
Antra, iškastinių liekanų buvo rasta atliekant kasinėjimus, kad 2008 m. Būtų galima pastatyti liftus. Jie priklauso viduriniam miocenui ir, konkrečiai, tokioms gentims kaip Anchitherium, Amphicyon ar Cheirogaster. Šiandien galite pamatyti šių fosilijų kopijas viso sezono metu, nes jos rodomos vitrinose kartu su aiškinamosiomis plokštėmis.
Madrido metro įdomybės
- Metro tinklo įrengimo darbai Madride prasidėjo 19 m. Rugsėjo 1916 d. Po trejų metų karalius Alfonso XIII atidarė šią modernią transporto priemonę.
- Pirmasis Madrido metro bilietas į abi puses kainavo 15 centų. Veikimo valandos buvo nuo 6:20 ryto iki 2:00 ryto.
- Visų linijų ilgis siekia 324 kilometrus, todėl jis yra ilgas septintas pagal dydį metro tinklas pasaulyje už Maskvos, Tokijo, Paryžiaus, Londono, Šanchajaus ir Niujorko.
- Stotis, kurioje susilieja daugiausia linijų, yra Avenida de América, iš viso keturi.
- Daugiausiai stočių turinti linija yra 1 numeris su 33 sustojimais, tačiau ilgiausiai važiuojanti yra 12 linija, iš viso įveikianti 40,96 kilometro.
- Vienas iš išskirtinių Madrido metro bruožų yra tas jų traukiniai važiuoja kairėjea, kai dauguma Ispanijos geležinkelių infrastruktūros tai daro dešinėje.
- Alto del Arenal stotis (1 linija) yra daug svarbesnė nei atrodo, nes yra Centrinis paštas, kuris kontroliuoja viską, kas vyksta Madrido metro.