Gražiausios Ispanijos traukinių stotys

Daugelis gražiausios Ispanijos traukinių stotys priklauso laikui, kai buvo geležinkelis pagrindinė susisiekimo priemonė. Dėl šios jėgos, kuri maždaug sutampa su paskutiniu XIX amžiaus trečdaliu ir XX amžiaus pirmąja puse, reikėjo statyti didelius pastatus keleiviams ir vilkstinėms.

Tačiau atsakingi už šias konstrukcijas nebuvo patenkinti, kad jos būtų funkcionalios. Tai buvo laikas, kai, be to, jie siekė išvykti savo meninę etiketę. Dėl to Ispanijoje išliko gražiausios traukinių stotys, kurios yra tikri architektūros stebuklai neprarandant savo funkcinės vertės. Mes jums parodysime kai kuriuos iš jų.

Canfranc stotis

Kelionę pradedame vienoje iš stočių emblemiškiausia Ispanijos, kuri, be to, šiandien naudojama tik priemiestinėms paslaugoms teikti. Tačiau ji buvo pastatyta kaip paskutinė stotelė toje linijoje suvienytų Madridą su Prancūzija per Aragonas ir jam Somporto tunelis, beveik dviejų tūkstančių metrų aukštyje.

Jis buvo atidarytas 1928 m. ir yra didelių matmenų. Kaip pasienio stotis, joje turėjo būti dviejų skirtingų vėžių geležinkelių aikštelės, prekių angarai, apgyvendinimas darbuotojams ir jų šeimoms. Tačiau joje turėjo būti ir muitinės, policijos nuovados, pašto skyriai ir kitos tarnybos.

Todėl statyba turi 241 metrų ilgio ir stačiakampio plano, padalinto į penkis kūnus. Reaguoja į stilių Prancūzijos rūmų architektūra nuo XNUMX amžiaus su klasikinių formų vyravimu, bet ir su pramoninės architektūros elementais, tokiais kaip geležis ir betonas. Ir, kaip duoklę rajone esantiems namams, stogas dengtas šiferiu.

Neabejotina, kad Canfranc yra viena gražiausių Ispanijos traukinių stočių, todėl ji buvo kai kurių žmonių scena. romanai ir filmai (yra net legenda, kad kai kurios scenos Daktaras Zhivago). Šiuo metu jis rekonstruojamas, kad įsikurtų Aragono geležinkelio muziejus ir leisti jį naudoti viešbučiams ir turistams. Taip pat planuojama statyti namus, želdynus.

Toledo stotis

Tai stebuklas neomudejar architektūra Jis buvo atidarytas 1919 m. Dėl šios priežasties jis taip pat buvo paskelbtas kultūros objektu ir prieš keletą metų atkurtas. Jo dizainas – architekto dėka Narciso Claveria, kuris pamiršo apie funkcionalumą sukurti autentišką meno kūrinį.

Jis užima beveik trylika tūkstančių kvadratinių metrų ir susideda iš centrinio korpuso ir dviejų apatinių šoninių sparnų. Fasadą puošia skiltinės arkos ir mūrai. Tiesą sakant, visas rinkinys yra gausus papuoštas Mudejaro arkomis, plytelių mozaikomis, grotelėmis ir kiti turtingo Toledo auksakalio elementai.

Bet galbūt puikus jo simbolis yra laikrodis bokštas, kuris išsikiša iš pastato korpuso ir turi Mudejar groteles. Šiuo metu ši graži stotis aptarnauja greitųjų geležinkelių liniją La Sagra-Toledo, kuris priklauso nuo Madrido iki Sevilijos. Be jokios abejonės, šis pastatas yra vertas atstovas jus priimti, jei ketinate atrasti monumentalius stebuklus vadinamojoje. „Trijų kultūrų miestas“.

Valensijos šiaurinė stotis

Valensijoje yra kelios geležinkelio stotys, bet pati gražiausia yra Játiva gatvėje, šalia bulių arenos ir visai netoli Rotušės. yra senas Šiaurinė stotis arba Valencia-Term stotis ir buvo pastatytas XX amžiaus pradžioje, kad būtų atidarytas 1917 m.

Pastatas yra penkiolikos tūkstančių kvadratinių metrų ir suprojektuotas architekto Demetrijus Ribesas. Tačiau jų didelis metalinis stogelis, kuris yra beveik dvidešimt penkių metrų aukščio, yra dėl Enrique Grassetas. reaguoti į modernistinis stilius ir pasižymi neogotikos ir ikiracionalistinės didžiojo austrų architekto įtaka Otto Wagneris. Jis padalintas į dvi dalis: viena vertus, U formos plano keleivių pastatas ir, kita vertus, didelis angaras, kurio stogą laiko šarnyrinės plieninės arkos.

Taip pat pagrindinis fasadas yra tokio tipo horizontalistas ir jis turi tris kūnus, kurie išsiskiria ir yra papuošti bokštais. Jo ornamentikoje atkurtos Valensijos herbo spalvos ir, svarbiausia, būdingi Levanto sodo motyvai, tokie kaip apelsinai ir apelsinų žiedai. Jai jie buvo panaudoti glazūruota keramika, mozaika, marmuras ir stiklastaip pat trencadis toks brangus katalonų ir valensiečių modernizmui. Kaip žinote, tai susideda iš mažų skirtingų spalvų plytelių, sujungtų su skiediniu (iš tikrųjų, trencadis gali būti išverstas kaip „supjaustytas“).

Prancūzija, Barselona taip pat turi vieną gražiausių stočių Ispanijoje

Kelionėje po gražiausias Ispanijos traukinių stotis mes dabar atvykome į Barselona, tiksliau į rajoną Ciutat Vella, žinoti Prancūzijos stotis. Ji buvo atidaryta 1929 m Universali ekspozicija tais metais surengė Barselona. Tuo metu į jį buvo įtraukta tokia techninė pažanga, kaip elektriniai blokatoriai, hidrauliniai buferiai ir požeminiai koridoriai prekėms perkelti.

Bet įdomiau yra architektūriniu požiūriu. Miesto projektą vykdė Eduardo Marystany, kuris sugalvojo U formos konstrukciją su dvigubu angaru ir lenktu įėjimu į bėgius. Jis taip pat turėjo du paviljonus gatvės pusėje, sujungtus jos centrinėje dalyje. Šį keliautojams skirtą pastatą suprojektavo Pedro Muguruza, kuris iškėlė pernelyg blaivią dekoraciją. Dėl šios priežasties buvo pavesta tai patobulinti Raymondas Duranas y pelajo martinezas.

Prancūzijos stoties matmenys yra įspūdingi. Pastatas apvynioja takelius U forma o mūsų minėti angarai yra uždengti stogeliai 195 metrų ilgio ir 29 metrų aukščio. Be to, pagrindinis fojė turi trys dideli kupolai. Trumpai tariant, tai viena įspūdingiausių stočių Ispanijoje.

Zamoros stotis

Zamora taip pat išsiskiria savo matmenimis, nes turi pagrindinį fasadą 90 metrų ilgio. Bet, svarbiausia, tai viena gražiausių stočių Ispanijoje dėl savo neoplateriškas stilius. Jis pradėtas statyti 1927 m., nors buvo atidarytas tik 1958 m. Darbai buvo patikėti Marcelino Enriquez žemėje, esančioje Las Viñas kaimynystėje.

Pastatui jis buvo naudojamas auksinis Villamayor akmuo, kuris prisidėjo prie jos dar labiau pagražinimo. Fasadas yra trijų dalių ir tiek pat aukštų, su keturiais kvadratiniais bokštais. Lygiai taip pat vidurio gynėjas išsiskiria iš savo krašto terasa su trikampiu frontonu papuoštas dviem skydais ir laikrodžiu. gražuolis viršūnė Įkvėptas Monterėjaus de Salamankos rūmų, jis užbaigia ornamentą. O pirmame aukšte yra renesansinės arkos, formuojančios galerijas.

Aranjuez stotis

Tikriausiai žinote, kad skambutis Karališkoji Aranjuezo vieta tai monumentalus stebuklas. Galbūt nežinote, kad jos architektūrinės brangenybės prasideda pačioje geležinkelio stotyje. Tiesą sakant, mažas miestas buvo būtinas šios transporto priemonės Ispanijos teritorijoje pradžioje.

Antroji mūsų šalyje sukurta geležinkelio linija buvo ta, kuri susijungė Madridas su Aranjuezu. Anksčiau tas, kuris prisijungė Barselona su Mataro. Tačiau įdomumo dėlei mes jums pasakysime, kad pirmasis traukinys, egzistavęs Ispanijos tautoje, buvo pastatytas Kuba. Tiksliau, jis sujungė Havaną su Guines miestu 1837 m.

Tačiau grįžtant prie Aranjuez stotisKalbama ne apie primityvumą. Tas, kurį galite pamatyti šiandien, buvo pastatytas 1922–1927 m. ir, kaip ir Toledo, yra neo-mudejar stilius. Jį sudaro aukštesnė stačiakampė nava jo centre. Išorinę jo dalį puošė frontonas, savo ruožtu puoštas trimis arkomis ir vitražais. Virš pastato kyla a laikrodzio bokstas.

Fasadas taip pat išsiskiria atidengta raudona plyta kuris buvo naudojamas jo statybai. Jis buvo uždėtas ant ilgo akmeninio cokolio ir papuoštas plytelės. Viduje taip pat yra įvairios mozaikos dekoratyvinis sukurtas italų Mario Maragliano. Savo ruožtu platformas dengia stogeliai, paremti ant geležinių kolonų.

Konkordijos stotis

Šioje kelionėje po gražiausias Ispanijos traukinių stotis baigiame Bilbao, kas yra nuostabu modernistas. Tai taip pat seniausias iš minėtųjų, nes buvo atidarytas 1902 m., siekiant priimti traukinius, atvykusius iš Santanderas. Darbas buvo atliktas inžinieriaus dėka Valentinas Gorbena ir architektas Severino Achucarro.

Jame išsiskiria centrinis fasadas, puoštas ryškiaspalvės plytelės ir keramika kad kontrastuoja su savo sandaros geležimi. Bet, svarbiausia, tai patrauks jūsų dėmesį rožių langas nuo jo viršaus. Kalbant apie jo vidinę dalį, jos kaltinės geležies kapiteliai ir arkos. Tačiau, visų pirma, jus nustebins laukimo vieta, kuris sukonfigūruotas kaip apžvalgos aikštelė į istorinį miesto centrą. Tai gana retenybė geležinkelio architektūroje, todėl ši graži stotis yra unikali vieta.

Apibendrindami, mes jums parodėme keletą gražiausios Ispanijos traukinių stotys. Tačiau neišvengiamai palikome kitus. Pavyzdžiui, kad iš Atocha Madride, kuriame šiuo metu netgi yra atogrąžų sodas; kad Almerija, su prancūzišku stiliumi ir langais; kad Cheres de la Frontera, kuriame dera Renesanso, Mudejaro ir regionalizmo elementai, arba kukliausia stotis Puebla de Sanabriaį Samora, su savo populiariu stiliumi. Išdrįsk su jais susitikti.