Skaistākās dzelzceļa stacijas Spānijā

Daudzi no Spānijas skaistākās dzelzceļa stacijas pieder pie laika, kad dzelzceļš bija galvenais pārvietošanās līdzeklis. Šis spēks, kas aptuveni sakrīt ar XNUMX. gadsimta pēdējo trešdaļu un XNUMX. gadsimta pirmo pusi, radīja nepieciešamību būvēt lielas ēkas pasažieriem un karavānām.

Bet atbildīgie par šīm konstrukcijām nebija apmierināti ar to funkcionēšanu. Tas bija laiks, kad viņi turklāt vēlējās doties prom savu māksliniecisko etiķeti. Rezultātā ir palikušas skaistākās Spānijas dzelzceļa stacijas, kuras ir patiesi arhitektūras brīnumi nezaudējot savu funkcionālo vērtību. Mēs jums parādīsim dažus no tiem.

Kanfrankas stacija

Mēs sākam savu ekskursiju vienā no stacijām emblematiskākais Spānija, ko turklāt šodien izmanto tikai piepilsētas satiksmē. Tomēr tā tika uzbūvēta, lai būtu pēdējā pietura šajā līnijā apvienotu Madridi ar Francija caur Aragon un viņam Somportas tunelis, gandrīz divu tūkstošu metru augstumā.

Tas tika atklāts 1928. gadā, un tam ir lieli izmēri. Kā robežstacijai tajā bija jāizvieto divu dažādu sliežu platuma dzelzceļa pagalmi, preču angāri un strādnieku un viņu ģimeņu apmešanās vietas. Bet tajā bija jābūt arī muitai, policijas iecirkņiem, pasta nodaļām un citiem dienestiem.

Tāpēc būvniecībai ir 241 metru garumā un taisnstūrveida plāns, kas sadalīts piecos korpusos. Reaģē uz stilu Francijas pils arhitektūra no XNUMX. gadsimta ar klasisko formu pārsvaru, bet arī ar tādiem industriālās arhitektūras elementiem kā dzelzs un betons. Un kā cieņas apliecinājums apkārtnē esošajām mājām tam ir šīfera jumts.

Neapšaubāmi, Kanfranka ir viena no skaistākajām dzelzceļa stacijām Spānijā, tik ļoti, ka tā ir bijusi dažu vietu romāni un filmas (pastāv pat leģenda, ka dažas ainas no Doktors Živago). Pašlaik tā tiek atjaunota, lai tajā varētu izmitināt Aragonas dzelzceļa muzejs un nodrošināt to viesnīcu un tūristu vajadzībām. Tāpat paredzēts būvēt mājas un zaļās zonas.

Toledo stacija

Tas ir brīnums neomudejar arhitektūra Tā tika atklāta 1919. gadā. Šī iemesla dēļ tā ir arī pasludināta par kultūras objektu un pirms dažiem gadiem atjaunota. Tā dizains ir pateicoties arhitektam Narciso Claveria, kurš aizmirsa par funkcionālo, lai radītu autentisku mākslas darbu.

Tas aizņem gandrīz trīspadsmit tūkstošus kvadrātmetru un sastāv no centrālā korpusa un diviem apakšējiem sānu spārniem. Fasādi rotā daivu arkas un līstes. Patiesībā viss komplekts ir bagātīgs dekorēts ar Mudejara arkām, flīžu mozaīkām, režģiem un citi bagātā Toledo zeltkaļa elementi.

Bet, iespējams, tās lieliskais simbols ir pulksteņa tornis, kas izvirzās no ēkas korpusa, un tam ir arī Mudejar grils. Pašlaik šī skaistā stacija apkalpo ātrgaitas līniju La Sagra-Toledo, kas pieder tai no Madrides līdz Seviļai. Bez šaubām, šī ēka ir cienīgs pārstāvis, lai jūs uzņemtu, ja dodaties atklāt monumentālos brīnumus t.s. "Trīs kultūru pilsēta".

Valensijas ziemeļu stacija

Valensijā ir vairākas dzelzceļa stacijas, bet skaistākā ir Játiva ielā, blakus vēršu cīņu arēnai un pavisam netālu no Rātsnama. ir vecais Ziemeļu stacija vai Valensijas-Term stacija un tika uzcelta 1917. gadsimta sākumā, lai to atklātu XNUMX. gadā.

Ēkas platība ir piecpadsmit tūkstoši kvadrātmetru, un to projektējis arhitekts Dēmetrijs Ribs. Tomēr viņu liela metāla nojume, kas ir gandrīz divdesmit piecus metrus augsts, ir saistīts ar Enrike Grassets. Atbildēt uz modernisma stils un tajā ir neogotikas un pirmsracionālisma ietekmes no izcilā austriešu arhitekta Oto Vāgners. Tas ir sadalīts divās daļās: no vienas puses, pasažieru ēka ar U veida plānu un, no otras puses, lielais angārs, kura jumtu atbalsta šarnīrveida tērauda arkas.

Tāpat galvenā fasāde ir šāda tipa horizontālists un tai ir trīs korpusi, kas izceļas un ir izgreznoti ar torņiem. Tās ornamentā ir atjaunotas Valensijas ģerboņa krāsas un, galvenais, Levantīnas augļu dārzam raksturīgi motīvi, piemēram, apelsīni un apelsīnu ziedi. Viņai tie tika izmantoti glazēta keramika, mozaīkas, marmors un stiklskā arī trencadis tik mīļš katalāņu un valensiešu modernismam. Kā jūs zināt, tas sastāv no mazu dažādu krāsu flīžu apvienošanas, kas savienotas ar javu (faktiski, trencadis varētu tulkot kā "sasmalcināts").

Francijā, Barselonā ir arī viena no skaistākajām stacijām Spānijā

Savā ceļojumā pa Spānijas skaistākajām dzelzceļa stacijām mēs tagad nonākam pie Barcelona, konkrētāk uz rajonu Ciutat Vella, lai zinātu Francijas stacija. Tā tika atklāta 1929. gadā par godu Universāla ekspozīcija gadā organizēja Barselona. Tajā laikā tajā bija iekļauti tādi tehniski sasniegumi kā elektriskie bloķētāji, hidrauliskie buferi un pazemes koridori preču pārvietošanai.

Bet interesantāk ir no arhitektūras viedokļa. Pilsētas projektu veica Eduardo Meristans, kurš izstrādāja U veida konstrukciju ar dubultu angāru un izliektu ieeju sliedēs. Tam bija arī divi paviljoni ielas malā, kas savienoti tās centrālajā daļā. Šo ēku ceļotājiem projektēja Pedro Mugurusa, kurš izvirzīja pārāk prātīgu dekorāciju. Šī iemesla dēļ tika uzdots to uzlabot Raimonds Durans y pelajo Martiness.

Francijas stacijas izmēri ir iespaidīgi. Ēka apvij sliedes U formā un mūsu pieminētie angāri ir pārklāti ar nojumes 195 metrus garas un 29 metrus augstas. Arī galvenajā vestibilā ir trīs lieli kupoli. Īsāk sakot, tā ir viena no iespaidīgākajām stacijām Spānijā.

Zamoras stacija

Zamora arī izceļas ar saviem izmēriem, jo ​​galvenā fasāde ir 90 metru garumā. Bet, galvenais, tā ir viena no skaistākajām stacijām Spānijā, pateicoties savai neoplateresque stilā. Tā celtniecība sākās 1927. gadā, lai gan tā tika atklāta tikai 1958. gadā. Darbs tika uzticēts Marselīno Enrikess uz zemes, kas atrodas Las Viñas apkārtnē.

Ēkai tas tika izmantots Viljamajoras zelta akmens, kas veicināja to vēl vairāk izdaiļot. Fasādei ir trīs sekcijas un tikpat stāvi, ar četriem kvadrātveida torņiem. Tāpat centra aizsargs izceļas no spārniem par savu terase ar trīsstūrveida frontonu rotāts ar diviem vairogiem un pulksteni. smuks cresting Iedvesmojoties no Monterejas de Salamankas pils, tas papildina ornamentu. Un pirmajā stāvā ir renesanses arkas, kas veido galerijas.

Aranjuezas stacija

Jūs droši vien zināt, ka zvanu Aranjuezas karaliskā vietne tas ir monumentāls brīnums. Tas, ko jūs, iespējams, nezināt, ir tas, ka tās arhitektūras dārgakmeņi sākas pašā dzelzceļa stacijā. Faktiski mazā pilsēta bija būtiska šī transporta līdzekļa sākumā Spānijas teritorijā.

Otra dzelzceļa līnija, kas tika izveidota mūsu valstī, bija tā, kas savienoja Madride ar Aranjuesu. Iepriekš tas, kas savienoja Barselona ar Mataro. Tomēr, kā kuriozu, mēs jums pateiksim, ka pirmais vilciens, kas pastāvēja Spānijas valstī, tika uzbūvēts Kuba. Konkrētāk, tas savienoja Havanu ar Guines pilsētu 1837. gadā.

Bet, atgriežoties pie Aranjuezas stacijaRuna nav par primitīvo. Tas, ko varat redzēt šodien, tika uzcelts no 1922. līdz 1927. gadam, un, tāpat kā Toledo, ir neo-mudejar stilā. Tā centrā ir augstāka taisnstūra nave. Tās ārējo daļu rotāja frontons, ko savukārt rotāja trīs arkas un vitrāžas. Virs ēkas paceļas a pulksteņa tornis.

Fasāde arī izceļas ar atsegts sarkanais ķieģelis kas tika izmantots tā celtniecībai. Tas tika novietots uz gara akmens cokola un dekorēts ar flīzes. Arī iekšā ir dažādas mozaīkas dekoratīvs, ko radījis itāļu valoda Mario Maragliano. Savukārt platformas sedz nojumes, kas balstītas uz dzelzs kolonnām.

Konkordijas stacija

Mēs noslēdzam savu ceļojumu pa Spānijas skaistākajām dzelzceļa stacijām Bilbao, kas ir brīnišķīgi modernista. Tas ir arī vecākais no mūsu pieminētajiem, jo ​​tas tika atklāts 1902. gadā, lai saņemtu vilcienus, kas nāca no Santander. Darbs bija saistīts ar inženieri Valentīns Gorbena un arhitekts Severino Ačukarro.

Tas tajā izceļas ar savu centrālo fasādi, ko rotā spilgtas krāsas flīzes un keramika kas kontrastē ar tās struktūras dzelzi. Bet, galvenais, tas piesaistīs jūsu uzmanību rožu logs no tās augšas. Kas attiecas uz tās iekšējo daļu, tā kaltas dzelzs galvaspilsētas un arkas. Bet, galvenais, jūs pārsteigs gaidīšanas vieta, kas ir konfigurēts kā skatu uz pilsētas vēsturisko centru. Tas ir diezgan retums dzelzceļa arhitektūrā un padara šo skaisto staciju par unikālu vietu.

Noslēgumā mēs jums parādījām dažus no Spānijas skaistākās dzelzceļa stacijas. Taču neizbēgami esam atstājuši arī citus. Piemēram, ka no Atocha Madridē, kurā šobrīd ir pat tropu dārzs; ka no Almerija, ar savu franču stilu un logiem; ka no Jerez de la Frontera, kurā apvienoti renesanses, mudejara un reģionālistiskie elementi, vai vispieticīgākā stacija Puebla de Sanabriauz Zamora, ar savu populāro stilu. Uzdrošinies viņus satikt.