Triānas tilts

Triana tilts ir viens no Seviļas pilsētas simboliem, tieši tādi, kādi tie ir Giralda o la zelta tornis. Kā norāda nosaukums, tas kalpo kā saikne starp pilsētas centru un skaisto Triānas apkārtne, pārvarot Gvadalkivivras upi. Un tas ir tik populārs, ka gandrīz visi tūristi, kas apmeklē Seviļas pilsētu, to šķērso.

Konts ar vairāk nekā simts gadu vēsture kura laikā tā bija klusa lieciniece Seviļas attīstībai, līdz tā kļuva par lielo pilsētu, kāda tā ir šodien. Tāpēc tas ir vairāk nekā inženierzinātņu varoņdarbs. Tas ir lielisks pilsētas piemineklis. Ja vēlaties mazliet labāk iepazīt šo Seviļas simbolu, turpiniet lasīt mūsu rakstu.

Neliela Triānas tilta vēsture

Tikai līdz XNUMX. gadsimtam netika uzbūvēts tilts, kas savienotu abus Gvadalkivivras krastus. Tā sadaļa, kas nāk no Cordova Līdz Sanlúcar de Barrameda vienīgā saikne starp abiem krastiem bija laivas.

Seviļas gadījumā tilts netika uzcelts pamatu problēmu dēļ upes apakšā. Tas bija ļoti smilšains un mīksts. Šī iemesla dēļ musulmaņi jau XII gadsimtā veica a laivu pāreja tieši tur, kur šodien atrodas Triana tilts. Un tam nevajadzētu būt slikti izgatavotam, jo ​​tas tika uzturēts līdz pašam XNUMX. gadsimtam.

Jau 1844. gadā notika publisks konkurss, lai izvēlētos projektu Triana tiltam. Tika izvēlēts franču Gustavs Šteinahers y Ferdinands Bernardets, kurš jau bija strādājis pie viaduktu būvniecības Puerto de Santa María.

Viņa projekts bija līdzīgs Austerlica un Karuselas tilti Parīzē. Būvniecība izmaksātu divpadsmit miljonus reālu, un par to samaksātu, izmantojot portazgo vai nodokli par vagoniem, kas šķērsoja viaduktu. Pēc dažām ekonomiskajām problēmām un Šteinahera atteikšanās darbi beidzās 1852. gadā. Tie tika atklāti tā paša gada 23. februārī ar Triānas tilta vai Isabel II, par godu Spānijas karalienei.

Kopš tā laika, kā mēs jums teicām, tas ir palicis Seviļas centra savienība ar Triana apkārtni. Un tā ir cietusi arī reformas un neregulāru negadījumu. Visnopietnākais notika 1874. gadā, kad angļu tvaiki Adela sadūrās ar viņu. Remonts tika uzticēts inženierim Nolasko de Soto un tā izmaksas bija 723 pesetas.

Triānas tilta raksturojums

Šis viadukts, kas ir Nacionālais piemineklis kopš 1976. gada un vecākais Seviļā, tas tika būvēts no akmens un dzelzs. Faktiski to uzskata par vecākais Spānijā starp tiem, kas būvēti no šiem materiāliem. Faktiski tā platforma balstās uz trim dzelzs arkām, kuras savukārt atbalsta nogrimušie Gvadalkivivras pilastri. Katrs no tiem ir gaismas pasāža, un tā pagarinājums ir 43 metri. Tos pabeidz jūrnieka priekšgals.

Katru šo arku līci veido piecas paralēlas daļēji elipsveida sekcijas kas savienoti ar krustiem, kas piestiprināti ar skrūvēm. Tāpat šo arku iekšpuse bija piepildīta ar priedes koka dēļiem, kurus savienoja īpašs bitumens.

Tomēr šīs arkas vairs neatbalstīja tilta svaru. Šim nolūkam pašlaik ir iekšēja struktūra, kas to dara, atstājot pirmo kā dekoratīvu elementu.

Savukārt Triana tilta sākotnējais klājs bija izgatavots no betona uz ceļa un akmens un ķieģeļiem uz ietvēm. Atpūta uz a šķērsot dzelzs platformu kas bija piestiprināts pie bruņām.

Kā dekoratīvie elementi tiltam ir a margas katrā pusē un ar fernandino tipa ielu lampas visā tā pagarinājumā.

Karmenas kapela

Bet kuriozāk ir fakts, ka vienā no tās galiem (Triana pusē) ir neliela kapela. Sevilieši to sauc par "šķiltavu" tā savdabīgās formas dēļ, tā autentiskais nosaukums ir Karmenas kapela. To uzcēla arhitekts Anibals Gonsaless, kam ir vienlīdz parādā lielisko Spānijas laukums de la Ciudad.

Šīs kapelas celtniecības iemesls ir arī ziņkārīgs. Kad tika veikti darbi Triana avēnijas paplašināšanai un piekļuves uzlabošanai tiltam, Karmenas kapela, kas atradās blakus pārtikas tirgum, bija jānojauc.

Lai nezaudētu šo Triānas simbolu, dome pasūtīja jaunu kapelu, kuru šodien varat redzēt tilta galā un kura tika pabeigta 1928. gadā. Konstrukcija ir veidota no atsegtiem ķieģeļiem un dāvanām. divi torņi, kurus savieno taisnstūrveida korpuss. Pirmais ir zemāks un beidzas ar keramikas kupolu. Savukārt uz tā atrodas templis, kurā atrodas skulptūras Svētais gadatirgus y Svētā Rufina blakus vairogam Karmenas ordenis. Savukārt otrs tornis ir garāks, tam ir astoņstūra forma un augšpusē ir zvanu tornis.

Kā nokļūt līdz Triānas tiltam

Ja apmeklējat Seviļu, jūs interesē zināt, kā nokļūt līdz Triānas tiltam. To var izdarīt ar pilsētas autobusu vai metro. Pat ja esat ārpus pilsētas, varat izmantot dzelzceļš. Pēdējo līnijas, kas apstājas pie viadukta, ir C1 un C4.

Attiecībā pilsētas autobusi03., 27., EA, M-111, M-153 un M-159 līnijai ir pieturas pie tilta. Visbeidzot, rinda Metro Jums jābrauc, lai nokļūtu līdz viaduktam L1, un jums ir jāizkāpj autoostās. Jerez vārti līdz Kubas laukums.

Noslēgumā Triana tilts ir a simbolu no Seviļas pilsētas. Kā mēs teicām, vēsturiski tas ir vecākais Spānijā, kas būvēts no dzelzs un akmens. Tā struktūrā ir arī ziņkārība. Ja apmeklējat Andalūzijas pilsētu, noteikti dodieties to apskatīt. Īpaši patīkami tas ir naktī, apgaismojumam atbalsojoties virs Gvadalkiviviras upes, kā redzat vienā no šī raksta attēliem.